Zuverlässigkeit V8

[Kleiner Donner]

Hallo,

bei Kommentaren zu meinem Auto in meinem Bekanntenkreis darf ich mir immer anhören: "Achtzylinder ? Der hält ewig !"

Frage an die Experten:
Woran liegt die konstruktionsbedingte höhere Laufleistung eines Achtzylinders gegenüber einem Vierzylinder ?
Und wie ist es mit dem Sechszylinder ?
Und wenn wir schon beim Thema sind: Reihenmotor zu V-Motor....

Viele Grüße

Thomas

[TS1304]

Wer sagt, dass 8ender länger halten ?
Kommt immer auf den Fahrer und die Wartung an.

Beim V8 meiner Auffassung nach großzügig bemessener Hubraum, dadurch konstruktionsbedingte robustere Bauteile des Motors, letztendlich die höhere bzw. hohe Laufleistung.

[fschluesener]

Zitat von Kleiner Donner

Hallo,

bei Kommentaren zu meinem Auto in meinem Bekanntenkreis darf ich mir immer anhören: "Achtzylinder ? Der hält ewig !"

Ich bin zwar kein Motorexperte. Aber ich kann es mir so erklären, dass die Motorbelastung auf mehrere Zylinder aufgeteilt wird. Wenn ich meinen "alten" Ford Mondeo mit Vierzylinder fahre, dann ist der Motor laut und arbeitet ziemlich viel. Wenn ich dagegen meinen "Dicken" fahre, dann höre ich den Motor kaum. Okay. Der Ford hat 1.8 Liter Hubraum und meinen "Dicker" 3 Ltr., was sicherlich auch noch eine Rolle spielt.
Es dürfte auch eine Rolle spielen, wie die Zylinderbank aufbebaut ist. Entweder in Reihenform oder V-Form.
Und last but not least ist auch das verarbeitete Material wichtig. Aus eigener Erfahrung weiss ich, dass die Aluminiumköpfe gegenüber den Gussköpfen empfindlicher sind.

Wie gesagt, ich bin kein Motorexperte. Dies war aus meiner Sicht eine Erklärung, warum der Achtzylinder robuster ist als ein 6er oder 4er.

Naja nen 4 Liter(zB) Achtender musst du nicht so kräftig treten wie nen 1,3 Liter (zB) Vierzylinder um ordentlich im Verkehr mitschwimmen zu können.
Meiner kommt zum Beispiel im täglichen Gebrauch selten über 1500rpm.
Wird halt alles weniger gefordert.

[gandalf]

Zitat von Nysrogh

Naja nen 4 Liter(zB) Achtender musst du nicht so kräftig treten wie nen 1,3 Liter (zB) Vierzylinder um ordentlich im Verkehr mitschwimmen zu können.
Meiner kommt zum Beispiel im täglichen Gebrauch selten über 1500rpm.
Wird halt alles weniger gefordert.

Naja bei den Drehzahlen bist du ja schon fast ein Verkehrshinderniß, ich fahre schon V8 seit 10 Jahren und bis 3000 zu drehen ist schon eher das normale.
Auf der Autobahn fahre ich nur 80 KmH mit einem Anhänger

Ansonsten denke ich es bei jedem Motor das A und O das richtige warmfahren ist

[alexis sorbas]

Man sollte, damit der Motor lange lebt, nicht oft die Haube öffnen und reinschauen.

Es könnte ja sein, daß der, der reinschaut ein dummes Gesicht macht.

Das macht der Motor nicht lange mit.

Ein wenig Spass muß sein.

MfG
alexis

Zitat von gandalf

Naja bei den Drehzahlen bist du ja schon fast ein Verkehrshinderniß, ich fahre schon V8 seit 10 Jahren und bis 3000 zu drehen ist schon eher das normale.
Auf der Autobahn fahre ich nur 80 KmH mit einem Anhänger

Ansonsten denke ich es bei jedem Motor das A und O das richtige warmfahren ist

Nö, wieso bei 2000rpm fährt der Dicke ziemlich exakt 110km/h und bei 1500 so 60-65km/h grade passend für die Stadt.

[KA-EK 7]

Also bei 1.500 U/min fährt der 740er unter Last genau 80 Km/h
im 5.Gang.
Durch den größeren Hubraum und damit Drehmoment können die
mit längerer HA-Übersetzung ausgestattet werde, das senkt nicht
nur die Drehzahl sondern auch das Geräuschniveau. Deshalb braucht
man keine Drehzal-Orgien zum Vorwärtskommen und schont so den Motor.

Wie schon geschrieben: Wartung, warmfahren ist wohl das Wichtigste.

HI , als Leitthema schreibst Du : zuverlässigkeit des V8 - aus meiner Sicht kann ich Dir sagen , mein V8 hat mich noch nie im Stich gelassen ( 190.000 KM) und Wir fahren öfter im Jahr bis Dänemark . alles ohne Querelen des Wagens

Gruß buko12