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BMW 7er, Modell E32 | 
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			10.06.2013, 17:47
			
			
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			#1
			
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			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 31.07.2012 
				
Ort: gundelfingen 
Fahrzeug: 735i R6  Sintra V6 730i R6
				
				
				
				
				      
			 
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				Poltern ohne Ende
			 
			 
			
		
		
		So ein weiteres Problem ist wenn ich  eine Gullideckel überfahre poltert es wie Sau vorn. 
Die Vorderachse ist aber neu gelagert komplett mit Dämpfern usw. 
Selbst auf der Bühne konnte ich keine losen Teile feststellen. 
		
		
		
		
		
		
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			10.06.2013, 17:52
			
			
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			#2
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 26.06.2012 
				
Ort: Köln 
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
				
				
				
				
				      
			 
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		Schwer zu sagen. 
Lenkstangenmutter, Pendelstützen, Domlager ... 
		
		
		
		
		
			
				__________________ 
				"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
			 
		
		
		
		
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			10.06.2013, 18:14
			
			
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			#3
			
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			 750i powered by ROTTALER2 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 23.03.2005 
				
Ort: bei Marburg 
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
				
				
				
				
				      
			 
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		Ja, ich denke auch,dass die 3 Elemente,die Setech aufgezählt hat die wichtigsten "Verdächtigen" sind,wenn es um dieses Problem geht. 
 
Bei mir war damals Ruhe als die Domlager und Pendelstützen erneuert wurden. 
 
Viele Grüsse 
 
Peter 
		
		
		
		
		
			
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			10.06.2013, 19:45
			
			
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			#4
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
			
				 
				Registriert seit: 31.07.2012 
				
Ort: gundelfingen 
Fahrzeug: 735i R6  Sintra V6 730i R6
				
				
				
				
				      
			 
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		dann heisst das wohl die domlager ausbauen schicke arbeit:( 
		
		
		
		
		
		
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			10.06.2013, 19:51
			
			
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			#5
			
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	| 
			
			 Erfahrenes Mitglied 
			
	
			
			
				
			
			
				 
				Registriert seit: 26.06.2012 
				
Ort: Köln 
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
				
				
				
				
				      
			 
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		ne - zuerst nach der Mutter am Lenkstock schauen, dann zur DEKRA oder zum TÜV und ihn diagnostizieren lassen. 
		
		
		
		
		
		
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