Ate Sl6?

[Schorsch]

Servus,
in unsere Anlagen kann man doch statt SL sicher auch SL6 schütten, oder?


Viele Grüße,
Thorsten

[Haschra]

Willste Dir ESP einbauen?

M f G

[Schorsch]

Ne. Ich muss bei vier Autos nen Wechsel machen und einer davon hat SL6. Ich kaufe also gleich einen 5-Liter Kanister. Außerdem gibt ATE selbst einen längeren Intervall für SL6 an.

Ich hab meinen Bremsenentlüfter zwar echt lieb, muss das aber nicht unbedingt öfter als nötig machen

[Haschra]

1. doppelt so teuer
2. Wechselinterwall auch 2 Jahre (ATE-Angabe)

M f G

[Schorsch]

Zitat von Haschra

1. doppelt so teuer

Zitat von Haschra

2. Wechselinterwall auch 2 Jahre (ATE-Angabe)

SL = 1 Jahr
SL6 = 2 Jahre

Angaben lt. ATE.

[Setech]

ROWE HIGHTEC Brake Fluid SUPER DOT 5.1 - 5€ der Liter.
DOT 5.1 ist niedrigviskos und ich habe keine Probleme es zwei Jahre zu fahren.

[SALZPUCKEL]

wirst du von ATE bestimmt keine positive Aussage dazu bekommen
Ich habs nämlich mit meinem Chrysler schon durch; die Kiste hat noch das alte DOT 3, unser BMW ob wohl älter schon DOT 4. Also Angefragt für 4 oder besser - nix da, das was draufsteht kommt auch rein punkt aus fertig

Gruß
Wolfgang

[Schorsch]

Zitat von SALZPUCKEL

wirst du von ATE bestimmt keine positive Aussage dazu bekommen

Servus Wolfgang,

ich hab ne Anfrage gestellt. SL und SL6 sind beide DOT4. Daher kam ich überhaupt erst auf die Idee. Ich bin mir ziemlich sicher, Werkstätten verwenden nur noch SL6 für alle DOT4-Fahrzeuge. Dauernd den Kanister umspannen macht doch keinen Sinn

[Setech]

Zitat von SALZPUCKEL

- nix da, das was draufsteht kommt auch rein punkt aus fertig

Das Rowe hat Spezifikationen nach FMVSS 116 DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 - also kein Problem.

[SALZPUCKEL]

Bin ja mal gespannt auf die Antwort

Also selbst die Werkstatt Chrysler und DB sagt njet, Chrysler im Handbuch ausdrücklich nur 4, wenn 3 nicht verfügbar.

Aber mal unter uns, das 6er ist ja eigentlich nur dünflüssiger (und deshalb schneller???) auf der Bremse?
Siedepunkt ist besser, hat aber bei zweijährigem Wechsel keinen Einfluss

Übrigens schütten Chrysler und DB nur 3er rein, weil eben das Fass an der Anlage so angeschlossen ist.

Blöd halt nur, dass man in good old germany von keinem Hersteller eine exakte Aussage bekommt. Da müsste er sich ja für sein Produkt verbürgen. Und wer macht das schon?
Aber laut der Werbung kann ma das schon reinschütten...

Dum nur, wenn was passiert, wer ist der Dumme? Die Werkstatt, die das geändert hat...