LPG Prins Probleme im Winter

gandalf · 14.01.2011, 10:50

Hallo,
ich habe einen E32 740 mit Prinsanlage seit über 100.000KM. Seit 2 Winter wenn die Temperatur ca. unter + 7 Grad ist geht er beim umschalten in der Kaltlaufphase aus und selbst wenn er warm ist springt er je nach Außentemepartur teiweise schon bei über 2000 Umdrehungen wieder auf Benzin. Bei Benzinbetrieb alles OK, wobei er im Stand schon mal unruhiger läuft was sich aber nach einer flotteren Autobahnfahrt oder von selbst erledigt.

Bisher gemacht:
-vor 15.000KM Verdampfer neu abgedichtet (Membrane ect.)
-Gasfilter vor 6.000KM erneuert
-Temperatur für einschalten auf Gas höher gestellt
-unter Carsoft keine Fehler festgestellt
-Probleme sind mit Mischung 60/40 oder 40/60 gleich

Es wird noch mal versucht mit dem Auslesegerät von BMW einen Fehler festzustellen wobei ich dazu keine Hoffnung habe. Und dann mal weiterschauen mit meiner Werkstatt die meinen nicht nur im Bereich Gasanlage sondern auch auch alle anderen Probleme betreut, aber irgendwie kommen wir nicht weiter.

Es gibt ja diverse LPG Foren welches ist den im Bereich Prins das beste?

Im E34 gibt es ein Unterforum mit der Bezeichnung alternative Kraftstoffe, wäre das nicht auch was in diesem Forum?

Vielen Dank im voraus

gandalf · 16.01.2011, 23:21

Habe versucht mit DIS auszulesen leider Gerät defekt und mit Lounch wird Fehler 203 oxygen-sensor contral 2 angezeigt. Darüber ist beim auslesen durch die vielen Versuche die Batterie leergesaugt worden.
Kurz vor den auslesen lief bei ca. +10 Grad im Benzinbetrieb der Motor auch mit ein paar Zylinder weniger weshalb ich jetzt bei BMW den Fehlerspreicher auslesen lasse und doch denke das ein Sensor defekt ist.

SALZPUCKEL · 17.01.2011, 05:45

Moin Gandalf,

wenn er auf Benzin zurückspringt, kannst du den dann wieder manuell auf Gas umstellen?
Wenn ja, bleibt er nach mehrmaligem Versuch dann auf Gas?
Wenn ja, könnte ich mir vorstellen, daß in der Verbindung vom Tankventil zum Verdampfer eine Undichtigkeit ist und die Anlage bei Stillstand Druck verliert. Beim Einschalten auf Gas muß dieser erst wieder aufgebáut werden und wenn dann eventuell sogar noch Luft in der Leitung ist, geht der Motor erst mal aus.

Druckverlust würde auch erklären, warum der Motor bei >2000 Touren ausgeht.

Gruß
Wolfgang

rennie · 17.01.2011, 11:15

Ich hab zwar leider keine Ahnung von Prins-Steuergeräten, aber bevor ich das gemacht hätte:

Zitat:

Zitat von gandalf

Bisher gemacht:
...
-Temperatur für einschalten auf Gas höher gestellt

...hätte ich mir erst mal den Fehlerspeicher des Prinssteuergeräts angeschaut.

Kann doch eigentlich nicht sein, daß das Gerät um-/ausschaltet, ohne sich zu merken warum.

So und jetzt mal ganz logisch:

Es passiert immer unter 7 Grad unabhängig vom Gemisch. Also liegt es nicht prinzipiell am Gemisch und vermutlich auch nicht daran wie das Steuergerät damit umgeht. Vielmehr muß irgendetwas die Ursache sein, was sich bei unter 7 Grad zu stark zusammenzieht.

Und das kann in der Tat etwas an der Gasleitung zwischen Tank und Verdampfer sein.

Die Erklärung ist nämlich bisher wirklich die beste:

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

.., könnte ich mir vorstellen, daß in der Verbindung vom Tankventil zum Verdampfer eine Undichtigkeit ist und die Anlage bei Stillstand Druck verliert. Beim Einschalten auf Gas muß dieser erst wieder aufgebaut werden und wenn dann eventuell sogar noch Luft in der Leitung ist, geht der Motor erst mal aus.

Druckverlust würde auch erklären, warum der Motor bei >2000 Touren ausgeht

Einen Druckverlust bzw. eine Undichtigkeit im oder hinter dem Verdampfer halte ich hingegen für unwahrscheinlich, da dann ggf. der Gasdruck nicht stimmen würde und die Anlage nicht umschalten dürfte.

Mit deinem Anliegen bist Du aber wahrscheinlich wirklich in einem Autogas-Forum am besten aufgehoben.

Die beliebtesten sind:

Autogas Forum - LPGForum.de

LPG Autogasforum - Powered by vBulletin

Autogas-Forum www.autogas4you.de - Spar, fahr Gas... Autogas!

Und dort gibt es "noch" kein Forum, was die anderen verdrängt hat, so daß es sich lohnt, in allen dreien aktiv zu werden, wenn man ein Problem hat.

Ob es sinnvoll ist, hier im 7-forum noch ein Unterforum für alternative Kraftstoffe auf zu machen, weiß ich nicht. Das würde vermutlich ein Schattendasein fristen und würde dazu führen, daß noch mehr Beiträge/Themen ungefragt irgendwo hin verschoben werden, wo sie keiner mehr findet.

Viper V8 · 17.01.2011, 14:24

Zitat:

Zitat von rennie

Einen Druckverlust bzw. eine Undichtigkeit im oder hinter dem Verdampfer halte ich hingegen für unwahrscheinlich, da dann ggf. der Gasdruck nicht stimmen würde und die Anlage nicht umschalten dürfte.

Das würde ich so jetzt nicht unterschreiben wollen aber dann wären die Symptome im Laufverhalten anders... Vor daher ist die Annahme einer Unterversorung am Verdampfer schon recht nahe liegend.

Gruß
Kai

gandalf · 17.01.2011, 18:49

Erst schon mal vielen Dank für die Antworten, werde aber erst mal beim Freundlichen Fehlerspeicher auslesen lassen (weil er jetzt auch mucken auf Benzin macht) und dann sehen wir weiter. Fehlerspeicher Prins mache ich sofort danach, kann ich ja selber machen.

Achso wenn Motor warm ist kann ich nachdem wechsel durch Drehzahl von Gas auf Benzin ohne Problem wieder zurückschalten, nur wenn Kühlwasser kalt bzw. nicht in der Mitte steht dann geht es nicht.

SALZPUCKEL · 17.01.2011, 19:04

Bei einem Bekannten hatten die den (aus Platzmangel; Audi A6) Verdampfer an einer sehr ungünstigen Stelle direkt im Fahrtwind eingebaut und zudem noch an den (bewusst) falschen Kreislauf angeschlossen. Bei Kälte ist der bei schneller fahrt regelrecht eingefroren.

Ich denke mal, das wird bei dir aber nicht so sein.

Gruß
Wolfgang

gandalf · 17.01.2011, 23:41

Zitat:

Zitat von SALZPUCKEL

Bei einem Bekannten hatten die den (aus Platzmangel; Audi A6) Verdampfer an einer sehr ungünstigen Stelle direkt im Fahrtwind eingebaut und zudem noch an den (bewusst) falschen Kreislauf angeschlossen. Bei Kälte ist der bei schneller fahrt regelrecht eingefroren.

Ich denke mal, das wird bei dir aber nicht so sein.

Gruß
Wolfgang

Das glaube ich auch nicht, denn die ersten 2 Jahre hatte ich keine Problem. Erst als der Ersatzmotor reinkam fingen die an wenn ich mich richtig erinnere.

gandalf · 19.01.2011, 11:25

Nachdem meine Batterie durch einige Testversuche beim Auslesen leer war habe ich Sie neu geladen (dabei Batterie agbgeklemmt). Jetzt nach dem Reset ist das Umschalten von Benzin auf Gas noch ruppig aber zuzeit + 4 Grad keine Aussetzer beim beschleunigen bis über 5000 Umdrehungen

Morgen habe ich einen Termin beim freundlichen zum Fehlerspeicher auslesen und dann sehen wir mal weiter.

Achso das Auslesen (vor dem Reset) mit einem Tester von Lounch X431 ergab den Fehler: Fehlercode 001: 203 oxygen-sensor control 2

**peterpaul** · 19.01.2011, 12:03

oxygen-sensor - = LambdaSonde