BMW 7er, Modell E32 |
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21.12.2008, 20:03
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2008
Ort: Stahnsdorf
Fahrzeug: Jaguar X350 3.0 V6 mit Zavoli LPG, Volvo C70 I Cabrio mit Zavoli LPG
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Stossdämpfer im Angebot?
Hallo allerseits,
ich brauche für meinen 730 V8 neue Stossdämpfer für die VA. Hat jemand hier aus dem Forum so etwas im Angebot? Das Auto ist nicht tiefergelegt, enstprechend sollten ganz normale Qualitäts-Teile (neu oder neuwertig) da rein. Die Fzg.-Schein Nr. lautet zu 2: 0005, zu 3: 524. Über den Hersteller liest man hier ja sehr Unterschiedliches... Insofern keine Präferenzen meinerseits, für Tips bin ich dennoch dankbar.
Mein Mechaniker sagt, daß man gleichzeitig Domlager wechseln sollte, egal in welchem Zustand sie sind, ein Abwasch...er sagte mir nichts vom Zustand der meinigen. Was ist davon zu halten?
Muss man nach dem Stossdämpfer-Wechsel die Spur vermessen/einstellen?
Wieviel Einbauzeit muss bei den Stossdämpfern einberechnet werden, bzw. in welchem realistischen Preisbereich sollte der Einbau ohne Teile kosten?
Bin gespannt auf die Antworten, die hoffentlich kommen werden.
Schöne Grüsse an alle,
Ramoncello
Geändert von ramoncello (21.12.2008 um 21:16 Uhr).
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21.12.2008, 21:34
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Zitat:
Zitat von ramoncello
Hallo allerseits,
ich brauche für meinen 730 V8 neue Stossdämpfer für die VA. Hat jemand hier aus dem Forum so etwas im Angebot? Das Auto ist nicht tiefergelegt, enstprechend sollten ganz normale Qualitäts-Teile (neu oder neuwertig) da rein. Die Fzg.-Schein Nr. lautet zu 2: 0005, zu 3: 524. Über den Hersteller liest man hier ja sehr Unterschiedliches... Insofern keine Präferenzen meinerseits, für Tips bin ich dennoch dankbar.
Ich empfehle Standard-Konis oder Koni Gelb. Sind nicht wirklich teuer aber so gut wie die von Bilstein, die wirklich teuer sind. Wichtig: Passende Überwurfmutter zu der Dämpferpatrone haben.
Mein Mechaniker sagt, daß man gleichzeitig Domlager wechseln sollte, egal in welchem Zustand sie sind, ein Abwasch...er sagte mir nichts vom Zustand der meinigen. Was ist davon zu halten?
Der Mann denkt mit, denn die sind entweder schon mal neu gemacht, oder demnächst irgendwann fällig. Wenn es nicht am Geld scheitert: Mach die auch neu. !
Muss man nach dem Stossdämpfer-Wechsel die Spur vermessen/einstellen?
Muss nicht, aber gerade mit den neuen Domlagern ist das schon besser so. Eine "billige" Vermessung beim Reifenhändler/ATU (oder selbst gemacht) reicht aber allemal.
Wieviel Einbauzeit muss bei den Stossdämpfern einberechnet werden, bzw. in welchem realistischen Preisbereich sollte der Einbau ohne Teile kosten?
An der VA die Dämpfer (inkl. Domlager) sind problemlos in 2 Stunden je Seite zu wechseln, eher deutlich schneller.
Je nach Ausrüstung der Werkstatt.
- Wagen aufbocken
- Räder runter
- von unten 4 Schrauben lösen
- Stabihebel abschrauben
- Bremssattel abschrauben (2 Schrauben von hinten) und an der Karosse aufhängen
- ABS-Sensor am Stecker trennen
- oben am Dom drei schrauben lösen und das Federbein fällt raus.
- Feder spannen (minimal, kann ggf. auch entfallen)
- Federbein oben auseinanderschrauben
- Überwurfmutter öffnen (dafür am besten das Federbein ohne Feder wieder am Auto montieren) und mit dem Hackenschlüssel aufdrehen.
- Dämpferpatrone raus und neue rein.
- Überwurfmutter wieder drauf
- Feder (minimal gespannt) und neues Domlager montieren.
... und alles zurück ans Auto.
Bin gespannt auf die Antworten, die hoffentlich kommen werden.
Schöne Grüsse an alle,
Ramoncello
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Antworten sie in fett.
Immer unter der Annahme, dass Du Standard-Dämpfer hast.
Wenn DU magst kannst Du ohne Aufwand gleichzeitig Tieferlegungsfedern verbauen lassen und ggf. auch die Querlenker / Spurstangen (wenn die Spiel habe) in einem Aufwasch mit neu machen.
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21.12.2008, 22:48
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#3
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ehemals "MrThomsen"
Registriert seit: 06.07.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: 740iL 12/92 & 325i Cabrio 04/89 525iT 12/94 525i
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Kommt auf deinen Geldbeutel an. Ich selbst habe bisher nur Dämpfer von Bilstein verwendet. Die sind eher am oberen Ende der Preisskala. Die Domlager gleich mit zumachen ist keine schlechte Idee.
Zeitlich denke ich wirst du wohl pro Seite 1 Stunde rechnen, ein geübter Schrauber schafft das schneller.
Nochmal vermessen mußt du die VA eigentlich deshalb nicht nochmal
Gruß Benny
__________________
V8 Teile Mann
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22.12.2008, 19:51
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#4
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Gast
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Zitat:
Zitat von ramoncello
Hallo allerseits,
ich brauche für meinen 730 V8 neue Stossdämpfer für die VA. Hat jemand hier aus dem Forum so etwas im Angebot? Das Auto ist nicht tiefergelegt, enstprechend sollten ganz normale Qualitäts-Teile (neu oder neuwertig) da rein. Die Fzg.-Schein Nr. lautet zu 2: 0005, zu 3: 524. Über den Hersteller liest man hier ja sehr Unterschiedliches... Insofern keine Präferenzen meinerseits, für Tips bin ich dennoch dankbar.
Mein Mechaniker sagt, daß man gleichzeitig Domlager wechseln sollte, egal in welchem Zustand sie sind, ein Abwasch...er sagte mir nichts vom Zustand der meinigen. Was ist davon zu halten?
Muss man nach dem Stossdämpfer-Wechsel die Spur vermessen/einstellen?
Wieviel Einbauzeit muss bei den Stossdämpfern einberechnet werden, bzw. in welchem realistischen Preisbereich sollte der Einbau ohne Teile kosten?
Bin gespannt auf die Antworten, die hoffentlich kommen werden.
Schöne Grüsse an alle,
Ramoncello
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Hallo,
schau mal hier , da habe ich auch meine Teile bestellt
Kfz Ersatzteile von der Bremsscheibe bis zur Dachbox von kfzteile24 aus Berlin
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