http://www.auto-service.de/werkstatt...euro-wert.html
das einzige was gut gefaellt ist:
- die aussenfarbe
- lederaustattung (farbe / silberfarbener keder)
alles andere ist absoluter schwachsinn gepaart mit inkompetenter darstellung
denn:
- silber hat immer einen schmierigen "glanz"
und ein warm wirkender glanz ist nur durch entspechende ausleuchtung
realisierbar, wie auf den bildern zu sehen ...
denn bei tageslicht gibt es nichts edleres an glanz, als polierte platte
in edelstahl / spieglglanz ... ---> es sei denn man will diesen eisenkasten nur in einer
perfekt ausgeleuchteten auslage zu stehen haben, doch auch da waere
eine edelstahl/titanlegierung die optisch/haptisch bessere wahl ...
und genau das
(edelstahl) wurde im anpreisungstext nicht als vergleich herangezogen.
dann noch dieser "hammerschlag"-mumpitz, das sieht dann auch noch aus wie billiges, poliertes
relief-alu ...
die tun so, als waer das was besonderes
solche arbeiten habe ich in meinen teenie-jahren mit messing & kupfer
gemacht damit mutti, oma und bekannte/verwandte was zum hinstellen hatten/haben.
wenn mir jemand ca. min. 50.000,- auf die theke packen wuerde,
waere das optische wie auch haptische individualisierungsergebniss,
min. genauso, jedoch mit V2A/V4A-Titanlegierung
---> wie in meinem
von mir edelstahl-individualisierten E38 ...
nur wuerde dann nicht
"Robbe & Berking" auf der KK-Leiste stehen,
sondern
"Design & Handcraftet by MGP"
der BMW-preis von 320.000 Euro fuer diesen stahlkasten auf 4 raedern ist ein schlechter witz
---> wenn jedoch ein CRS-Motor 6.0/V12/QuadTurbo und alle fahrwerksteile aus Titan und/oder Carbon,
wie auch die karosse aus carbon waeren, dann kann man den preis von 320.000 Euro fuer gerechtfertigt halten ...
jeder gute sattler wuerde die lederbezuege so hinbekommen, moeglicher weise noch besser,
bei kosten von max. 5000,- euro ...
gruss