Bremsen: Bremskreis entlüften ABS

[SALZPUCKEL]

so, dann mache ich mal weiter was Stiefelchen angefangen hat

Wie erneuert ihr eure Bremsflüssigkeit ?
Sekundärkreis ist klar, Nippel auf und Pumpen oder saugen, aber was macht ihr mit der Brühe im ABS-Block ?
Laut DIS und auch vom Chrysler muss dann das DIS (oder BOSCH-Diagnose oder Starscan) angeschlossen werden, damit der Block ebenfalls gespült werden kann.
Danach muß der Sekundärkreis noch mal normal entlüftet werden.

Da ich kein Starscan besitze, habe ich bei BOSCH nachgefragt, nöö, ABS-Block bei beiden Fahrzeugen NUR dann, wenn daran gearbeitet oder der Block getauscht wurde.
Da steht aber einiges an Plörre drin

Ich weiß, es gibt nur einen Hydraulikkreis, aber in Fachkreisen ist das eben Hydraulik- und Sekundärkreis


So, jetzt ihr

Wolfgang

[Stiefelknecht]

Guten Tag,
zum ersten hat das mit meinem "angefangenen" Thread nix zu tun Wolle
weil eben anderer Kreislauf
zum 2ten hast du dir deine Frage schon mal beantwortet,
nämlich  hier

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

mit weiter war spülen und entlüften gemeint...

Jetzt hast du aber was falsch verstanden.
Den Sekundärkreis kann man ganz normal ohne Soft Spülen / entlüften. Das ist aber nicht Sinn der Sache, sondern den Hydraulikblock kann man nur mittels Soft Spülen / Entlüften

Beim Bremsendienst machen die nämlich nur (aus Faulheit ?) den einfachen Weg.


guggstduda

[Stiefelknecht]

Wolle,
was kommste mir den jetzt wieder mit dem +T entlüften

Klären wir das jetzt mal ab:
Wir haben 2 Kreise, die da wären
-den Bremsflüssigkeitsseitigen (ABS-Block/HBZ/Hydroaggregat +T) den nennen wir jetzt mal WIRKKREIS
-den Servoölseitigen (Servopumpe/Lenkgetriebe/Hydroaggregat +T) diesen taufen wir jetzt ARBEITSKREIS

Für den Arbeitskreis zählt dein eins obendran befindliche Anleitung
und für den Wirkkreis steht  diese hier.
Wo bitte ist das Problem
Es steht doch gleich unter "Hinweis":

"Die angegebene blablabla....... bei Austausch bzw. Reparatur von Teilen ZWISCHEN HBZ und +T-Plungereinheit

ZWISCHEN denen liegt das ABS-Hydroaggregat

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

Chris, noch mal für
Lies doch einfach meine Frage...

Wie erneuert ihr die Bremsflüssigkeit im ABS Hydraulikblock ? Nicht mehr und nicht weniger will wissen. Weil das angeblich nur mit Soft (in der BOSCH Diagnose gibt es da sogar eine Funktion ABS-Block spülen. Der wird dann getacktet und über Druck / Unterdruck wird am Radbremszylinder gespült / entlüftet).

Hast du dir mal nen ABS Block (Hydraulikunit) angesehen ? Wie bekommst du denn die Ventile ohne Soft geöffnet ?

Jetzt verstanden ?

guggst du hier
 http://www.biat.uni-flensburg.de/msc...ulikplaene.htm

[Stiefelknecht]

Schon,
vielleicht vernachlässigt BMW diese paar Tröpfchen und geht von einer anschliesenden Vermischung aus.
Beim 5HP30 ist ja bei denen auch mit 7-8l ein Ölwechsel vollzogen (rein gehen 12-13)

Aber kuck dir mal in der RepAnleitung unter BREMSEN mal den Wechsel des ABS-Blocks an (34 51 520), dort wird auf 34 00 047 verwiesen und das ist stinknormales Bremsen entlüften

Ich kuck mir morgen mal den BREMSKREISLAUF genauer an

MfG
Chris

[Setech]

Zitat von Stiefelknecht

was kommste mir den jetzt wieder mit dem +T entlüften

Er hat es eben mit "+T"

Hier mal die Version aus dem Bentley, dann kann ich ihn wieder ins Regal stellen, damit er da weiter Staub ansetzt.

Entlüften mit ASC+T:

Geht nur mit Druckentlüfter

- Bremsflüssigkeitsbehälterflüssigkeit absaugen
- frische Flüssigkeit auffüllen
- Druckentlüfter am Behälter anschließen (Maximaldruck 2bar)
- hinten rechts am Bremssattel entlüften 2min (etwa 100ml)
- hinten links am Bremssattel entlüften 2min (etwa 100ml)
- hinten rechts am Bremssattel entlüften, dabei 20 mal mit der Bremse pumpen, Flüssigkeit soll klar und blasenfrei sein
- hinten links am Bremssattel entlüften, dabei 20 mal mit der Bremse pumpen, Flüssigkeit soll klar und blasenfrei sein

Wagen hinten anheben, das Räder frei sind.
- hinten rechts am Bremssattel Schlauch am Nippel montieren, Entlüftungsschraube öffnen, Motor starten, im kleinen Gang langsam die Drehzahl steigen bis 3500U/min lassen und Drehzahl halten. ASC-Schalter dabei alle 2 sekunden betätigen, insgesamt für eine Minute, Entlüftungsnippel schließen, Motor abstellen

Die gleiche Prozedur hinten links durchführen.

Vorderachse:
- an der Entlüftungsschraube anschließen, 12 mal mit dem Pedal pumpen, bis Flüssigkeit klar und blasenfrei ist, bei gedrückter Bremse die Schraube schließen

Flüssigkeitsstand im Reservoir korrigieren.


Das dürfte sich in etwa mit dem TIS decken.

[LukasRgb]

Das bisschen was da beim entlüften nicht rausgeht ist im Bypass nach dem Ventil.
Wenn im Winter mal das ABS eingegriffen hat is das sowieso wieder im Kreislauf und beim nächsten Entlüften wieder mit raus. Die Plörre ist auf jedenfall keine 20 Jahre alt.


Jungens.. Spült ihr euren Motor auch vor jedem Ölwechsel mit 40 Litern Diesel? Manchmal kann mans auch übertreiben..