Motorraum: Rippenriemen tauschen

[DJ Ceasefire]

Servus,

mir hats grade den Keilriemen zerlegt. Aufgefallen ist es mir dadurch, daß der Keilriemen durchrutschte, nachdem ich von der Dönerbude wieder runterfahren wollte. Haube auf, da sehe ich, daß der Keilriemen für die Wapu und Klima runtergeflutscht ist und sich um den Lüfter und zwischen den anderen Riemen gewunden hat. Hab mir dann von der Dönerbude erstmal diverse Messer geliehen und den Riemen zerschnitten und mit einer Zange vorsichtig rausgezogen. Dann noch eine halbe Stunde gewartet und die 800 Meter nach Hause gefahren.

Glücklicherweise hat es den Riemen nicht letzte Woche zerlegt, da wir zweimal im Harz ware, insgesamt 1600 km und nachdem wir wieder da waren, bin ich keine 100 km gefahren.

Riemen habe ich da, nur wie geht der Einbau vonstatten? Was muß alles runtergebaut werden, um den neuen Riemen draufzukriegen? Geht das alles von oben oder braucht man eine Bühne? Kalt könnte man den Wagen sicher noch den einen oder anderen Kilometer bewegen.

Geht um einen 750 ohne Highline und zweite Lichtmaschine.

[Setech]

Das geht alles von Oben, der Visko muss aber runter. Du brauchst dafür 32, 19, 17, 13 Maulschlüssel - einfache Sache!

Ich würde keinen Meter ohne funktionierende Wasserpumpe fahren!

[DJ Ceasefire]

Zitat von Setech

Ich würde keinen Meter ohne funktionierende Wasserpumpe fahren!

Geht durchaus, allerdings würde ich nur kurze überschaubare Strecken fahren, wo ich die Garantie habe, daß ich nicht aufgehalten werde und nicht im Stau lande.

Bei kaltem Motor einige Minuten Leerlauf ist schon drin, solange der Kühlmittelanzeiger nicht über die Mittelstellung hinausgeht. Nach den 800 Metern war er ca. 3 mm bis über die Mittelstellung hinaus, habe die Heizung dazu laufen lassen.

Also der Kühler bzw. Wasserschläuche können drin bleiben?

[Setech]

Ja, kann drinbleiben. Es reicht, wenn der Visko ab ist und ggf. die Kulisse.

[DJ Ceasefire]

Also die Plastikverkleidung des Kühlers?

Die Schlüssel sind ja alle im Bordwerkzeug bis auf den 32er da werd ich morgen bei der Arbeit mal schauen. Mit wieviel Drehmomen ist der Visco festgeschraubt, ist das eine Plackerei, den loszukriegen? Linksgewinde?

Habe grad noch einmal reingeschaut die 32er Mutter dreht mit. Wo und mit mit welchem Schlüsse muss ich da denn gegenhalten? Und was ist mit den 4 10er Muttern, die man noch sieht?

[Setech]

Ja, die Kulisse.
32er Linksgewinde, zieht sich deswegen selber fest. Eingentlich geht er mit einen einfachen Hammerschlag einfach los, also einen Hammerschlag von links nach rechts (wenn man vor den Wagen steht) zum Lösen. Das Problem ist, dass Du ihn nicht losbekommst, wenn der Riemen fehlt. Man kann den neuen Riemen auch zwischen den Blättern durchfädeln. Mit etwas Sinn und Verstand ist das kein Problem.
An den 10er bitte nicht schrauben.

[DJ Ceasefire]

Zitat von Setech

Man kann den neuen Riemen auch zwischen den Blättern durchfädeln. Mit etwas Sinn und Verstand ist das kein Problem.
An den 10er bitte nicht schrauben.

Werde erstmal die Kulisse losschrauben morgen, um wieviele Schrauben handelt es sich und wo finde ich diese? Mal schauen, wieviel Platz ich nach der Demontage der Kulisse habe, Ausbau des Lüfters wollte ich vermeiden, wenn es machbar ist.

[Setech]

Ich spreche von den Propeller am Motor nicht dem E-Lüfter!.
Die Kulisse ist eingeschoben und oben mit zwei Spreiznieten fest gemacht.
Sag mal, brauchst Du eine Videoanleitung?

[McTube]

Kühlerzarge das Ding sich tut nennen junge Herren

[DJ Ceasefire]

Ok dann werde ich morgen mal hinter die "Kulissen" bzw. Zarge schauen.

Mir ist zwar schleierhaft, wie ich bei den unbefriedigenden Platzverhältnissen den Riemen drauffädeln und spannen soll, da ich ja den anderen Riemen auch noch runter nehmen muß, da der gerissene hinter dem ersten läuft, werd mich morgen früh mal überraschen lassen.

Vielen Dank erstmal