750iL Fehler 29F5 und 29ED

[Jon]

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe mir ein
750iL Baujahr 2006 zugelegt
KM: 190000tkm
LPG: KME-Anlage

das Fahrzeug machte gute eindruck das wegen habe ich es gekauft,

nun heute morgen auf einmal wollte das Auto nicht mehr an gehen, Anlasser ist in Ordnung und die Batterie ist nicht schwach!
nach par start versuche und ein bisschen Gas geben startetet das Auto dann und fuhr ganz normal es gab auch kein Fehleranzeige im Kombi, als ich zuhause war habe ich mein Notebook angeschlossen und INPA gestartet Fehler Diagnose und folgende Fehler gefunden:

29F5 Catalytic-converter conversion (bank2)
29ED LR-Adaption multiplicative area1 (Bank1)

ich habe es dann von Fehlerspeicher gelöscht und da das Auto zum Tüv müsste bin ich dann dort hingefahren der Tüvler konnte die AU werte nicht per OBD abfragen er musste was im Auspuff stecken und leider habe ich kein AU bekommen er sagte die CO werte sind zu hoch und irgend was stiemt nicht,

ich bin verzweifelt was können die 2 Fehler nun sein?
ich bitte um Hilfe ich merke auch leichtes zittern im Leerlauf,

Vielen Dank
Jon

[Jon]

Kann mir bitte jemand sagen ob die Lambasonden Werte so in Ordnung sind,
siehe Bild im Anhang,
Lieben Gruß

[wolfgang]

sollte doch sonst wären die Balken rot,sag ich jetzt mal.,
allerdings wenn er zb. ein wenig Falschluft zieht, dann wirds nix mit der AU und das zeigt nicht immer gleich ein fehler an,

[Jon]

Hallo Wolfgang,

Danke für dein Antwort,
ich weiß auch jetzt warum ich kein AU bekommen habe, kurz bevor ich zu TÜV gefahren bin habe ich alle Fehler gelöscht daher würde auch die
Readiness-Code zurück gesetzt,

bleibt die frage warum es nicht durch die Klassische Prüfung zu höhe Co2 werte rauskramen, Falschluft? kat Defekt? LPG-Anlage schuld?

ich habe dazu 2 fragen

1- kann ich die Readiness-Code per INPA Erzeugen/Prüfen?
2- wie prüfe ich das mit dem Falschluft am besten?

Lieben Gruß
Jon

[Jon]

Problem gelöst!

1- LPG-Anlage ausgeschaltet
2- Motor Adaptiv-Werte zurückgesetzt (INPA)
3- ca. 100km gefahren (Stadt, Autobahn, Landstraße, Standgas)

und es funktioniert! war dann gleich heute Morgen beim TÜV
Au über OBD gelesen = Readiness-Code 000000000000.
Au bekommen,

ich glaube das der Vorbesitzer aller Fehler hat löschen lassen bevor ich das Auto gekauft habe, und ich dann gleich mit LPG gefahren bin und da durch irgend welche falsche Werte im Steuergerät aufgenommen waren, daher die ganzen Problemen.

Gruß

[Geius]

Zitat von Jon

ich glaube das der Vorbesitzer aller Fehler hat löschen lassen bevor ich das Auto gekauft habe

Hi,


guter, allgemeiner Hinweis für künftige Besichtungen mit entscheidungsabhängigen Prüf-Auslesungen.


Viele Grüße


Günter

[bmw-master1979]

Solang dein Motormanagment dir keinen fehler anzeigt,stimmen deine werte
und die AU kann erfolgen.
Der Tüvler hatte bestimmt die Skala nicht hochgestuft,als standart ist bei denen der 6zylinder hinterlegt,die müssen dann die stufe separat nach oben anpassen das man in den Grünen bereich kommt.
Die gleiche diskussion hatte ich vor einem halben Jahr beim lieben Tüv,
wegen der Kac...k AU hatte ich 2stunden für Tüv und AU gebraucht.
MFG LAKi

[Bastl]

Laki, welche Skala meinst Du?

Der CO-Wert ist ja fix und nicht zylinderabhängig - im Idealfall werden "0,0%" bei erhöhter Drehzahl gemessen. Ich glaube, dass maximal 0,3% erlaubt sind.

[bmw-master1979]

Sebastian ich meine die Skala am Tester vom Tüv,die werte vom 6zylinder
passen nicht zum V8,der Tüvler muss die manuel hochsetzten.
Ich habe mich selber davon überzeugen können,bei Bmw kann man da die Motorwariante auswählen.
MFG LAKi

[Jon]

Zitat von bmw-master1979

Solang dein Motormanagment dir keinen fehler anzeigt,stimmen deine werte
und die AU kann erfolgen.
MFG LAKi

das dachte ich mir auch!

leider Wars anders, wie oben geschrieben hatte ich die zwei Fehler 29F5 und
29ED (INPA), aber kein Fehler im Kombi


Gruß