Schlupf im Antrieb

--750il-- · 27.02.2013, 22:54

740i 360tkm.
kann bei der laufleistung vorkommen. nur möchte ich genau wissen was defekt ist.
das symptom ist dass bei vom gas gehen und dann wieder beschleunigen ein schlupf entsteht. kein geräusch aber es ist langsam ärgerlich weil es schon relativ viel ist.. ich möchte das mittellager tauschen und dann? entweder die hardyscheibe oder das ausgleichsgelenk. beim direkten beschleunigen aus dem stand gibt es keinen schlupf! also ist entweder die hardyscheibe oder das ausgleichsgelenk kaputt!? letzteres kostet mittlerweile über 300€.

Erich · 28.02.2013, 12:53

die Hardyscheibe als auch das Gelenk sind ja fest verbunden. Hardyscheibe hat zwar Gummi, aber das nur zum Daempfen.

Hardyscheibe ? Wikipedia

http://elchupacamara.com/manual%2063.../D/E24_26d.pdf

Wenn was schlupft, dann ist es der Drehmomentwandler, da werden wohl die Scheibenbelaege ab sein.
Hier hab ich Bilder aus einem E32 B12 nach dem Aufschneiden

http://www.bimmerboard.com/members/h...Convertor3.jpg

http://www.bimmerboard.com/members/h...Convertor2.jpg

http://www.bimmerboard.com/members/h...Convertor1.jpg
Haben wir wieder reparieren lassen hier.

HowStuffWorks "Torque Converter Parts"

--750il-- · 28.02.2013, 13:18

ich hab mir bereits einen 2. wandler besorgt und bei zf angerufen, die überholen wandler allerdings nicht wenn sie geschweißt sind. nur wenn sie geschraubt sind.

Erich · 28.02.2013, 15:11

Machen viel Reparaturwerkstaetten. In USA haben das alle Reparaturlaeden fuer Automatikgetriebe im Programm. Oder U.K.

http://www.sussexautos.co.uk/torque-converters.php
Hab das machen lassen in einem 2-Mann Betrieb, die sich darauf spezialisiert haben, machen seit Jahren nur Wandler fuer alle Marken.
Ersatzteile kaufen sie aus USA dafuer.
Machen auch viel fuer Tourenwagenrennsport.
Die brauchten nachher noch nicht einmal am Wandler nach dem Zusammenschweissen Material abnehmen, hatten die so drin, hab es selbst auf der Wuchtmaschine gesehen.

Hier Firmen in Deutschland, die das machen

Fahrzeugtechnik Hetzel: Drehmomentwandler

Drehmomentwandler erfordern die Hand eines Profis | Maschinen und Maschinenbau

Automatikgetriebe Reuter - Getriebereparatur und Instandsetzung

Jürgen W · 28.02.2013, 16:53

Zitat:

Zitat von --750il--

bei zf angerufen, die überholen wandler allerdings nicht wenn sie geschweißt sind. nur wenn sie geschraubt sind.

Was ist denn das für eine Aussage?

Die Wandler sind von Sachs und die Überholen auch Wandler,

bekommt man bei ZF im Tausch.

Ich Hab nen Überholer an der Hand, Falls interresse schick mir
ne PM .

Jürgen

17er Schlüssel · 01.03.2013, 11:49

Die genannten Teile haben nichts mit dem Problem zu tun.
Die Ursache hierfür liegt am/im Getriebe.
Schmeiß den schrottigen Automaten endlich raus und ersetzte ihn durch ein funktionierendes Teil!
Wie Du schon treffend erkannt hast kann so etwas bei 360 Tkm vorkommen...
Deine Kupplungspackete sowie der Wandler sind einfach am Ende.
Du machst Dir viel zu viel Stress um das "warum und wieso".
Den Kopfstress wäre es mir nicht wert.
Altes Getriebe raus,gutes rein,fertig!
Alex

--750il-- · 01.03.2013, 13:06

dazu muss ich erstmal einen guten finden. nachher baue ich ein teil ein wofür ich mindestens 500€ zahle und dann auch nicht weiß was ich hab. das seh ich nicht ein. zumal bekommt man gebraucht auch nur teile mit kilometern.. überholte kosten >1000€ ohne wandler. ich informier mich erstmal was eine wandlerüberholung kostet..

Spicha · 01.03.2013, 13:16

Wenn das Problem beim Beschleunigen aus dem Stand nicht auftritt, kann es eigentlich schlecht der Wandler sein. Es scheint viel mehr eines der Kupplungspakete einen Schaden zu haben, während das vom 1. Gang (=aus dem Stand beschleunigen) wohl noch ok ist...

--750il-- · 01.03.2013, 13:18

es ist unterschiedlich, beim leichten beschleunigen fühlt es sich so an als würde kurz das gas weggenommen werden. bei stärkerem beschleunigen geht es eigentlich durchweg besser..