Innenraum: Wenn das Gaspedal schlackert...Lagerbuchsen tauschen!

[Erich]

dann rate ich dringendst zum Tausch der 2 Lagerbuchsen
#32 Lagerbuchse 35211158290 $1.52
 RealOEM.com BMW E32 750iL Fusshebel/Bremslichtschalter
sind gleich an vielen BMW Modellen
 RealOEM.com Teileverwendung

Hab die gestern mal ausgetauscht bzw was noch uebrig davon war. Die Buchse rechts wo das Gaspedal ist existierte ueberhaupt nicht mehr, und die Links hing nur noch halb da.
Dann haben wir sofort mal bei den Wagen von 2 weiteren Schrauberkollegen nachgeschaut, bei allen das gleiche, Buschen ausgeschlagen, Risse, oder nicht mehr da.
Meine Gaspedal hing praktisch nur noch auf der halb eingerissenen linken Busche und an der unteren Befestigung des Gaspedals.
Nach der Reparatur ein komplett neues Gasgefuehl.

[seba]

Hallo,

Neues Gaspedal kommt um 25€ beim freundlichen, noch zwei Pedalgummis dazu - sieht aus wie neu, ist neu

Was hat die 32 auf dem gezeigten Bild mit dem gaspedal zutun? Oder verstehe ich da etwas falsch?

Sebastian

[Erich]

gut aufgepasst, Cheffe, war falsches Bild, ich glaub es war
06 Lagerbuchse D=12,2MM 2 35411154172 $0.52
 RealOEM.com BMW E32 750iL Gasbetätigung/Pedalwertgeber

hatte die Teile aus unserer Ersatzteilkiste genommen und erst spaeter nachgeschaut nach der Nummer im Ersatzteilkatalog.

[Erich]

Bilder
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[milfhunta]

Hilft das auch bei folgendem Problem:

Kickdown geht los, obwohl ich noch nicht über den Druckpunkt drüber bin

[Erich]

muss man sich mal ansehen. Bei mir war das Ding auf einer Seite komplett weg und nur noch die linke Buchse war befestigt/drin, der Rest schlackerte, aber natuerlich ist das Pedal selber auch noch am Boden befestigt.

Ausbau Verkleidung Instrumententafel unten Fahrerseite

Diese Anleitung ist gültig für Fahrzeuge mit Klimaautomatik. Bei Fahrzeugen mit Heizungsregelung sind vor Entnahme der Verkleidung zusätzlich noch 1 Stecker sowie 1 Unterdruckschlauch von der Verkleidung zu lösen.

benötigtes Werkzeug: Kreuzschlitz Schraubendreher, Schlitzschraubendreher

Ausbauzeit: 5 Minuten
Beginnen wir mit der Schraube rechts vom Lenkrad (Kreuzschraube)
Danach die Schraube von der Fußraumverkleidung rechts lösen (Kreuzschraube) und die Verkleidung entnehmen.

Die Beiden Befestigungspins lösen durch drehen um 90 Grad (Schlitzschraubendreher)

Jetzt die einzelne Kreuzschraube lösen neben dem Gong.

Jetzt das Handschuhfach Fahrerseite öffnen. Dieses ist an einem Fangband befestigt, welches wiederum hinten am Handschuhfach eingeklipst ist (Wiederhaken). Diesen Wiederhaken mit dem Schraubendreher oder einem anderen kurzen Gegenstand eindrücken und Das Fangband vom Handschuhfach abziehen.

Jetzt die Verkleidung leicht nach unten ziehen. Achtung, sie ist zusätzlich noch leicht hinter die untere Lenksäulenverkleidung gesteckt, also bitte vorsichtig arbeiten um nicht die Lenksäulenverkleidung abzureissen.

Nun noch den Gong von seinen beiden (drei bei PDC, siehe Bild) Steckern “befreien”, dann die Verkleidung komplett entnehmen.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

Bilder
 Ausbau Verkleidung Abdeckung Fahrerseite Instrumententafel unten

[harrry]

Hi,
beim US-Model ist in die Verkleidung eine Stahlplatte eingearbeitet :-)

Ich habe ja nun den ein oder anderen BMW :-) - aber mir ist hinsichtlich eines wackelnden Gaspedals noch nix aufgefallen.
Nur, daß es beim 525tds und beim 316i manchmal quietscht.


Was mir aber aufgefallen ist beim 750:

Wenn ich beim E23 auch die Bremse getreten habe (Motor aus), konnte ich sanft 10-15 Mal die Bremse treten, danach wurde es deutlich härter.

Beim 750 merke ich immer einen kleinen Widerstand, nach 10-15 mal wird es ein wenig härter, merkt man aber deutlich weniger als beim E23.
Gleiches beim Rollen. Nur merke ich da die deutliche Bremskraftunterstützung bei den 10-15 Bremsungen, danach habe ich keine Unterstützung mehr und muß deutlich fester treten. Oder hat der BKV eine Macke?

Die Buchsen schaue ich mir an - grrr, wieder diese sch... Fußraumverkleidung demontieren.

Wenn ich die Buchsen
35211158290
und
35411119016
bestelle, hat da noch jemand Interesse?

Grüße,
harrry.

[harrry]

Ich habe den 750 heute noch mal gefahren.

Gefahren, Motor aus.
Bremspedal voll durchgetreten. Man spürt und hört eine Art Anschlag, kann aber ein wenig weiter treten. Nach ca. 12-15 Mal kommt dieser "Anschlag" immer weiter heraus.
Hält man dann das Bremspedal getreten und startet den Motor, wandert der "Anschlag" langsam weiter hinein.

Die Buchsen sind bereits bestellt.

Kennt jemand dieses Bild?

Grüße,
harrry.