während Fahrt nicht mehr Vollgas möglich!?!?

fentanyl · 17.11.2005, 21:11

Hallo Leute...

Hab seit neuestem ein Problem dass mir ziemliches Kopfzerbrechen bereitet.

Ich fahre nen 92er 740i, also M60 mit knappen 300.000km drauf.

Wenn ich stehe (P) und Vollgas gebe dreht der Motor ganz normal hoch, so wie er eben soll.

Jedoch wenn ich mit Vollgas oder Kickdown losfahre (D) bleibt er im ersten oder zweiten Gang, Motordrehzahl springt zwischen 4500 und 5000 1/min hin und her und die Verbrauchsanzeige steht irgendwo oben raus. Auch ruckelt der Wagen wie verrückt.

Das gleiche wenn ich jetzt während der Fahrt Vollgas oder Kickdown gebe. Er schaltet dann runter wie er soll, jedoch bleibt er dann in diesem Gang, die Drehzahl wieder bei ca. 4500 1/min und der ganze Wagen ruckelt.

Ich weis echt nicht wo ich anfangen soll.

LMM? Benzinpumpe?
(kann man diese beiden ausschließen wenn er im Stand normal hochdreht?)

Reset hab ich erst vor ca. eineinhalb Monaten gemacht.
(dass ich ihn damals falsch angelernt hab??)

Getriebeölstand?
(Hab bei kalter Umgebung und kaltem Motor für kurze Zeit "unliebe" Geräusche vom Getriebe)

please help

lg
Gerhard

bagwa · 17.11.2005, 21:38

Ich würde auf jeden Fall mal den Fehlerspeicher auslesen lassen, dort wird sich bestimmt etwas finden lassen. Dann siehst du weiter. Gerade bei den ersten M60-Motoren gab es doch Probleme mit dem Getriebseteuergerät, wenn ich mich recht entsinne...
Nichts desto trotz würde ich generell mal zu einem Getriebeölwechsel raten, gerade Geräusche bei kaltem Getriebe lassen auf Ölmangel schliessen - kaltes, dickes Öl, fast verstopftes Sieb! Also wenn dir dein Getriebe lieb ist...besser einmal zuviel gewechselt als einmal zu wenig!

**RM60** · 17.11.2005, 22:16

Ein Getriebeölwechsel (selbstverständlich mit Sieb) ist immer zu empfehlen!
Dein 40er hat eine "Lebensdauerbefüllung".

Lass dich davon nicht beirren - es gehört trotzdem gewechselt!

In Stellung "P" solltest Du auch nicht unbedingt länger höhere Drehzahlen fordern, das hat die Automatik gar nicht gerne! Es gab schon Getriebeschäden durch die höheren Drehzahlen bei der AU...

chatfuchs · 17.11.2005, 23:01

Im Stand hat der Motor keinen Widerstand und kann sehr einfach hochgedreht werden. Wenn Last vorhanden ist, dann muss alles zusammenspielen. Ich würde auch den Fehlerspeicher erst einmal auslesen bevor man alles am durchforsten ist.

Gruß
Frank

fentanyl · 19.11.2005, 00:05

danke für die antworten!

Laut Vorbesitzer wurde Öl und Filter gewechselt, jedoch werde ich mir nächste Woche mal einen Liter bestellen und den Ölstand im Getriebe kontrollieren. (darüber hab ich schon viel gelesen und mich über den genauen Ablauf etc. informiert)

In Stellung P müsste es doch dem Getriebe egal sein wenn ich hochdrehe? Hm... Jedenfalls wundert es mich dass das nur unter Last auftritt. Naja, jedenfalls werde ich den Fehlerspeicher auch gleich von nem Bekannten auslesen lassen.

lg und danke erstmal

Gerhard

Rottaler2 · 19.11.2005, 00:37

Zitat:

Zitat von fentanyl

danke für die antworten!
In Stellung P müsste es doch dem Getriebe egal sein wenn ich hochdrehe? Hm... Jedenfalls wundert es mich dass das nur unter Last auftritt.
Gerhard

Nein eben nicht, dadurch haben sich schon so manche Getriebe verabschiedet.
Gruß Reinhard

bagwa · 19.11.2005, 08:19

Zitat:

Zitat von fentanyl

In Stellung P müsste es doch dem Getriebe egal sein wenn ich hochdrehe?

Bei hohen Laufleistungen schliessen die Magnetventile im Getriebe nicht mehr 100%tig. Wenn nun die Drehzahl im Stand erhöht wird dann steigt der Öldruck an den Kupplungen, wodurch diese stark verschleissen. Das kann soweit gehen, das das Getriebe schon nach wenigen Minuten hinüber ist!

Ich erinnere mich noch gut an die ersten 4hp-EH-Getriebe, die nach der AU durch die Messung im erhöhten Leerlauf kaputt waren. Damals gab es doch extra diese Ausnahmegenehmigungen, die die betreffenden Fahrzeuge von der AU befreit haben.

fentanyl · 19.11.2005, 11:29

ach schau.... an sowas hatte ich nicht gedacht.

jedenfalls danke für die info

lg
gerhard

fentanyl · 19.11.2005, 14:44

So...

Im Fehlerspeicher des Getriebes, wie auch des Motors befindet sich nichts.

Jedoch ist uns aufgefallen dass wir keine Werte für die Motortemperatur und die Ansauglufttemperatur bekommen. Die Drehzahl im Stand springt laut Anzeige zwischen 560 und 600 1/min hin und her (und der Motor ruckelt ganz ganz leicht).

Öl hab ich heut noch bestellt. 1 Liter Shell LA 2634 (Best.Nr.: 83 22 94 0 77 65)

lg
Gerhard

Erich · 19.11.2005, 15:08

Na, dann mach erst mal das in Ordnung. Evtl. sind es nur die Temp-Sensoren.