Motorraum: Kühlsystem entlüften... Wie?

[Jesna124]

Hab mal die suche benutzt nur leider nix wirklich hilfreiches gefunden... wie entlüftet und vorallem ! befüllt man richtig das kühlsystem?


Danke

[SALZPUCKEL]

Im kalten Zustand Wasser bis zur Marke am Ausgleichbehälter auffüllen und Warmfahren, dabei Heizung ganz auf.
Nach dem Abkühlen nochmals kontrollieren.

Wenn das Kühlsystem komplett entleert wurde, Wasser auffüllen und bei laufender Maschine sofort nachfüllen.

Entlüften tut der V8 automatisch über den dünnen Schlauch am Kühler oben auf der Fahrerseite. Dieser geht zum Ausgleichsbehälter.

Gruß Wolfgang

[FrankGo]

Und genau diese dünnen Schläuche, die oben an den Vorratsbehälter gehen sind sehr gerne dicht. Dann entlüftet er nicht gut.

Diese Schläuche bei leerem Behälter prüfen / durchblasen.

Dann wie schon beschrieben: Füllen, Heizung an, warm fahren, füllen, fahren, etc...
kann bis zu 5 Tage (5 Nachfüll-Zyklen) dauern, bis alles ok ist.

[SALZPUCKEL]

Wenn du die Kühlung im Kalten voll machst und den Motor warmlaufen lässt, kannst du den Entlüftungsschlauch auch prüfen. Im Einfüllstutzen läuft dann ein kleines Rinssal vom Kühler zum Ausgleichsbehälter.

unteres Bild:
 Entlüftung

Gruß Wolfgang

[DVD-Rookie]

Hi,

Entlüften ist beim V8 sehr einfach, da gibts keine Entlüfterschraube wie bei den R6, das Teil entlüftet selbstständig:

Frostschutzkonzentrat vorzugsweise von BMW, 50% und 50 % Trinkwasser mischen. Niemals destilliertes Wasser nehmen, nehmt Trinkwasser aus dem Hahn, wer Angst wegen Kalk hat, kocht das Wasser vorher ab, dann ist der Kalk im Kochtopf. Ich denke aber, dass das bei älteren Autos eher von Vorteil ist.
Andere Konzentrate gibts zwar auch, aber der Preisvorteil steht in keinem Verhältnis zum möglichen Schaden, wenn man das Falsche erwischt hat. Außerdem sieht man das giftgrüne BMW-Kühlmittel sehr gut, wenn es getrocknet ist (Leckortung)

Wenn einer sagt, bei den Rotax-Bootsmotoren muss aber destilliertes Wasser rein, dann ist das kein Argument, die Teile haben nämlich spezielle Opferanoden zur Korrosionsvermeidung, das hat ein Auto nicht!


1. Auffüllen bis normaler Füllstand erreicht
2. Deckel offen lassen, starten und im Standgas laufen lassen, Heizung auf maximale Temperatur und kleine Luftmenge schalten - Kühlmittel ständig ergänzen
3. Warten bis der große Kreislauf zuschaltet (Kühler wird richtig heiß), ständig ergänzen.
4. Wenn dann drei Minuten nichts nachgegossen werden musste, Deckel drauf und 10 Minuten fahren.
5. Vor der nächsten Fahrt am nächsten Tag bei kalter Maschine Stand kontrollieren
6. Die folgenden Tage bei kalter Maschine nach dem Stand sehen

Dat war's


Viele Grüße


Harry

[FrankGo]

Zitat von DVD-Rookie

... Niemals destilliertes Wasser nehmen, nehmt Trinkwasser ais dem Hahn, wer Angst wegen Kalk hat, kocht das Wasser vorher ab, dann ist der Kalk im Kochtopf. ...

Ich will jetzt keinen Glaubenskrieg anzetteln, aber destiliertes Wasser wird von BMW empfohlen in Gebieten mit "hartem" Leitungswasser. In Gebieten mit weichem Wasser reicht Leitungswasser.

Das Mischungsverhältnis ist je nach Frost-/Rostschutz Produkt-Abhängig.

BMW-Werkstätten nehmen häufig BASF Glysantin, was mir auch von allen Seiten empfohlen wurde. Früher war es das einzigste, was für Alu-Köpfe gut war. Heute gibt es wohl auch andere Hersteller, die für Alu-Teile im Motor ok sind.

ABER inzwischen gibt es einige Versionen vom BASF Glysantin.
 http://www.glysantin.de

Das für unsere BMWs geeignete heißt heutzutage:
Glysantin® Protect Plus / G48 (als Konzentrat)
bzw.
Glysantin® Protect Plus / G48 Ready Mix (fertige Mischung)