Probleme mit Motornotprogramm, fehlende PS

[firstlkp]

Hallo Liebe BMW freunde...
Habe mir einen Bmw v12 750i bj 95 gekauft.
Leider viele kleine Probleme, aber das größte, er kommt nicht auf seine Leistung,
Getriebe schaltet ok, Motor hört sich ok an.
Aber die kraft fehlt ihm mit über 300PS,
müsste er mich doch in die Sitze rein drücken.
Leider auf meinen Display MotorNotProgramm.
Weis nun leider nicht ganz genau, wo ich anfangen soll zu suchen. Auslesen bei ATU war ich.
Ujj eine lange liste eigentlich:

Fehlercode: Meld 108 Spannungsversorgung Dauerplus (KL,30)
Fehlercode: Meld 10 Lambdasonde (Vor KAT)

2 Fehler
Fehlercode: 17
Fehlercode: 20


5 Fehler
-Fehlercode: 1
Druckregler 2
Funktion Druckregler nicht I.O
-Fehlercode: 30
Magnetventil 1 nicht I.O.
-Fehlercode: 33
Magneterntil 2 nicht I.O.
-Fehlercode: 32
Magneterntil 3 nicht I.O.
-Fehlercode: 5
Druckregler 1
Funktion Druckregler nicht I.O

4 Fehler
-Fehlercode: 255
Undefinierter Fehlercode
-Fehlercode: 1
Schlüssel 1
Schlüsselcode Unbekannt/nicht gespeichert.
-Fehlercode: 3
Fehlercode
Undefinierter Fehlercode
-Fehlercode: 65535
Schlüssel 1
Schlüsselcode Unbekannt/nicht gespeichert.

Nun ist die Frage, wo alles genau steckt wie ich das alles hinbekomme.Und woran es liegen kann.Leider passte kein anderes Thema also habe ich ein neues eröffnet.

Vielen Vielen dank euch in Vorraus..
mfg firstlkp

[huskimarc]

geh zum freundlichen den fehlerspeicher auslesen, die anderen sehen da leider nicht soviel...

[PacificDigital]

also der größte fehler war auf alle fälle:

...Auslesen bei ATU war ich....

denn zu ATU fährt man nicht.... ausser um scheibenreiniger zu kaufen
dem fehlerbericht entnehme ich erst mal dass du massive unterspannung hattest/hast....
fehlerspeicher vernünftig löschen... einen tag fahren und vernünftig neu auslesen lassen... am besten beim oder einem forumsmitglied mit diagnoselaptop

[orum740]

Zitat von firstlkp

.Leider passte kein anderes Thema also habe ich ein neues eröffnet.

Doch, indirekt ein altes Thema hervorgeholt:
"Warum geht man zu ATU höchstens, wenn die Klingel am Dreirad streikt?"

[firstlkp]

Bei Atu, weil ich ihn kaufen wollte, aber wissen wollt was er alles für fehler hatte,und BMW war sooo ausgebucht dort, dass ich einen Termin machen musste..also hat man alternativ etwas anderes gesucht. Unterspannung? Er hat auch eine kleine Batterie drine, tausche die erstmal durch.Und die fehler haben die bei ATU gelöscht und wieder kam sofort noch nicht mal beim zünden des Motors schon wieder die Meldung : Motornotprogramm an gepippt. Kann das angehen wenn Motornotprogram aufm display steht, der Tempomat vielleicht deswegen nicht funktioniert? Oder hat das eine mit dem anderen nichts zu tun?

Danke euch schon mal dafür wieder...

[memyselfundich]

ATU kennt sich mit den wenigsten fahrzeugen aus, deren fehlerdiagnose taugt auch oft nur für ne neue Windschutzscheibe..

Die Karre scheint mehrere probleme zu haben. Da du ihn jetzt ja gekauft hast, würde ich einfach mal das standard programm für grotten durch gehen:

Frische Batterien
Zündkerzen
lamda´s
LMM´s
Luftfilter
VDD Dichtungen
KWE Dichtung
Ansaugbrücken Dichtungen
Öl
Wasser
Bremsen

Batterien sind beim E38 immer gerne als Fehler quelle bekannt. Neue holen, Reset machen..

Zündkerzen werden gerne beim V12 vernachlässigt, weil die letzten 2 ganz hinten scheiße zum ausbauen sind.
Lamdba´s sind verschleissteile. Mach sie neu und gut ist.
LMM´s sind oft fehlerquellen, und auch verschleissteile. Der Link (??) Ist beim Fuffy z.b. für den Tempomat zuständig. Hol dir die beide neu.

VDD Dichtungen können öl lecken und in schlimmen fällen, falschluft verursachen. Sind oft hin... machen.
KWE Dichtung ist für unrundeslaufen und ölverbrauch. Blöd zu wechseln, aber sehr oft fehlerteufel
Ansaugbrücken dichtungen sind aus Gold und Platin, aber oft schuld an Motorproblemen

öl: Standard sollte man immer nach einem kauf wechseln. (filter nicht vergssen)
Wasser: ebenso
Bremsenflüssigkeit: genauso.

Nach den 2000 öken, kommst nochmal wieder und wir schauen weiter