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Verabschiedung . Jaguar XJ12 Serie II (1973) gekauft.
Hallo zusammen,
da ich meinen 750iL diese Woche an ein Forumsmitglied verkauft habe, möchte ich mich auf diesem Wege bei allen Mitgliedern für die Hilfsbereitschaft und die netten Kontakte bedanken.
Werde sicherlich noch als Gast hin und wieder hier mitlesen und mich irgendwann wehmütig daran erinnern, dass ich auch mal Besitzer eines tollen "Fuffis" war.
Nun ja, werde mich nun mal etwas ausgiebiger um meinen Neuerwerb, einen Jaguar XJ12 Serie II (1973) kümmern.
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
Zitat:
Zitat von morpheus
Hallo zusammen,
da ich meinen 750iL diese Woche an ein Forumsmitglied verkauft habe, möchte ich mich auf diesem Wege bei allen Mitgliedern für die Hilfsbereitschaft und die netten Kontakte bedanken.
Werde sicherlich noch als Gast hin und wieder hier mitlesen und mich irgendwann wehmütig daran erinnern, dass ich auch mal Besitzer eines tollen "Fuffis" war.
Nun ja, werde mich nun mal etwas ausgiebiger um meinen Neuerwerb, einen Jaguar XJ12 Serie II (1973) kümmern.
In diesem Sinne........
Grüße, Markus
... vom Regen in die Traufe ... Wolte vor ein paar Jahren, oder besser gesagt, habe es sogar getan - einen XJ40 angekauft, der "erst" 116.000 km hatte, traumhafter rostfreier Zustand aus der Schweiz, mußte allerdings noch ein paar Wochen darauf warten, bis ich ihn bekam. Er hatte einen überhöhten Leerlauf, somit war eine Probefahrt nicht möglich.
Als ich endlich meine erste "Probefahrt" machen konnte, war ich maßlos enttäuscht. Lag wahrscheinlich daran, dass ich zuvor so einen Wagen noch nie gefahren habe, denn sonst hätte ich ja gewußt, dass er sich wie ein ausgelutschter Mercedes W126 mit 450.000 km (an dem nie etwas gemacht wurde) fährt.
Somit wollte ich den Jag nicht mehr und der Verkäufer rückte auch mit den 1.000,- Euro Anzahlung nicht mehr heraus. Tja, aus Fehler lernt man ...
mfg Erich M.
(kaufe Dir ein gescheites Auto und einen Jag zum Basteln oder Geld versenken)
__________________
... Jäger und Sammler
BRC-Autogasumrüster aus Leidenschaft ... (E46-330Ci Cab., E38: 735iL/740i-FL Indi/750iL-FL von den Twins, Mercedes: W108/126(+Stretch)/140 (sowie MB S500-Kombi), ML55, Corvette C4 Cab., GMC-Yukon XL Denali 6.0)
... nie war autogasfahren so sinn(wert-)voll wie heute.
...deutschlandweit 6.477 LPG-Tankstellen. Meine Alben...
Ja, kann schon sein, daß ich aufgrund fehlender eigener Erfahrungen keine 1+ mit * erwarten durfte, aber eine 6
Jaguar gehörte ja, wenn ich richtig informiert bin, schließlich schon ab 1968 zu "Britisch Elend" und die Qualitätsprobleme sind ja vermutlich nicht aus dem nichts heraus erst bei der XJ-Serie II aufgetreten.
Aber egal! Ich will die Jaguare dieser Zeit gar nicht schlecht reden, weil vom Stil her sind die -egal ob Serie I, II oder III- den e32 ohne Zweifel ebenbürtig. Etwas eleganter, dafür aber weniger bissig.
Auch von den späteren Modellen gefallen mir eigentlich alle mit Ausnahme des aktuellen X351. Lediglich der XJ40 ist vielleicht auch ein wenig zu bieder geraten.
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
Zitat:
Zitat von GeraldPeter
Kein Vergleich zu dem späteren Zeugs....
Traaaaumhaft.. Von einem Mark 1 XJ Series II träumte ich schon als Kind.. DAS ist noch ne richtige Katze..
(Okay, hier als US-Plastikversion - aber man sieht die tolle Seitenlinie.. )
Achso, ganz vergessen:
An den TE: Viel Spass mit dem Auto! Kannst ja hier trotzdem weiter reinschaun.. Vielleicht gibt's irgendwann mal einen E32 dazu..
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Nun ja, es gibt wohl tatsächlich zuverlässigere Automobile als einen Jaguar, der unter der Regie von British Leyland zusammengebaut wurde, aber der Vorbesitzer hat in den letzten 6 Jahren sage und schreibe über 14.000 Euro belegbar in die Technik fließen lassen, und das gibt dann schon ein etwas sichereres Gefühl.
Man kann den Fuffi vom Fahrgefühl her auch absolut nicht mit dem XJ vergleichen. Mit dem Xj gleitet man und hat auch eigentlich gar keine Lust, die Pferdchen großartig zu strapazieren, während ich den Fuffi auch gerne mal etwas sportlicher gefahren habe.
Letztendlich kommt eine schonende Fahrweise auch dem Geldbeutel zugute, da es sich um einen 5,3 Liter Zwölfzylinder mit VERGASER handelt.
Mein XJ ist übrigens einer der Ersten Zwölfzylinder aus der Serie II und wurde im Dezember 1973 produziert. Diese Modelle haben im Interieur noch einige Teile aus der Serie I und sind mittlerweile mehr als rar.
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Verabschiedung . Jaguar XJ12 Serie II (1973) gekauft.
=> Lang lebe mein M60-Handschalter!
Wolte vor ein paar Jahren, oder besser gesagt, habe es sogar getan - einen XJ40 angekauft, der "erst" 116.000 km hatte, traumhafter rostfreier Zustand aus der Schweiz, mußte allerdings noch ein paar Wochen darauf warten, bis ich ihn bekam. Er hatte einen überhöhten Leerlauf, somit war eine Probefahrt nicht möglich.
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