Klima/Drucklüfter wechseln e38 V8

V8 Nordlicht · 17.07.2010, 12:15

Moin

Bei meinem Schlitten hat der Klimalüfter seinen Dienst quittiert, wie bekomme ich den ausgebaut bzw.was müsste vorher entfernt werden ?

Ist schon immer merkwürdig das Teile aufgeben wenn man sie gut gebrauchen könnte.

Gruss Holger

JensB · 17.07.2010, 12:29

Hallo,

Stoßstange ab
Plastikteil hinter der Niere ab
Drucklüfter ab

Dauert alles in Allem keine 30 Minuten (mit Kaffee zwischendurch)

Gruß
Jens

nordberg · 17.07.2010, 21:30

30 min. aber nur dann, wenn man passendes Werkzeug vor Ort hat.
Nen 50er Torx sollte man zu liegen haben, wegen die Pralldämpferschraubens.
Und ne helfende Hand wäre auch nicht unbedingt verkehrt, wenn man keine Spannweite von 2,60 m hat.

Hab meinen gestern Nachmittag repariert. Der wollte nämlich auch nicht mehr.
Der Widerstand Nr.1 hatte sich verabschiedet, so daß Stufe 1 nicht mehr anlief beim Klima einschalten. Stufe 2 und 3 funktionierten ohne Probleme.

konvergenz71i · 04.07.2025, 15:15

Geht das beim E38 750 (FL) genauso (schnell)?

Stoßstange runter, Luftleitblech raus, Drucklüfter raus....?

Danke für Eure Erfahrungen.

Alfred Burgard · 05.07.2025, 15:53

Moin,
ja geht einfach.
Habe die Stoßstange nur soweit rausgezogen das sie noch auf den Pralldämpfern liegt.
Irgendwas unter die Stoßstange legen damit sie nicht runterfällt, wegen PDA, Waschdüsen Nebelscheinwerfer.
Dann dauert es ja nach Geschick ne Stunde.
Gruß
Alfred

konvergenz71i · 19.12.2025, 21:46

Hallo zusammen,

den neuen Drucklüfter haben wir eingebaut, leider geht er auch nicht. Fehlermeldung nach wie vor "Aktivierung, Gebläse".

Wir hatten den Wagen jetzt bei BMW in Hohenbrunn im Rahmen einer anderen Reparatur. Dort wollte man jetzt freundlicher Weise einen neuen Lüfter einbauen, den wir angeliefert haben.

Sie haben den Lüfter vorher getestet. Die Werkstatt bekommt den Lüfter weder alleine mit externem Strom und Steuerimpuls zu laufen, noch angeschlossen an das Auto.
Das Fahrzeug liefert zwar die Spannung aber ebenfalls nicht den Steuerimpuls.

Hat irgendjemand schon mal eine ähnliche Erfahrung gemacht? Irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, das zwei neue Drucklüfter selbst in einem Testaufbau nicht funktionieren. Gleichzeitig das Auto zwar Strom, aber keine Startimpuls liefert.

BMW kann sich das ganze erst tiefer im neuen Jahr ansehen. Ich wollte aber schon einmal recherchieren.

Danke für Eure Tipps.

**PacificDigital** · 19.12.2025, 21:58

Der Drucklüfter beim dicken FL wird Pulsweitenmoduliert und hat das Steuergerät IM Lüfter... also keine Vorwiderstände sondern lediglich 12V an die beiden Dicken und das PWM Signal an das dünne Kabel.
ich hatte an einem V12 mal das Problem dass der Kabelstrang zum Lüfter innerlich zerbröselt war... nach aufwickeln und einzelner neuer Isolation funktionierte dann wieder alles mit dem RICHTIGEN Lüfter.... ein falscher Drucklüfter im FL läuft dagegen permanent...

konvergenz71i · 19.12.2025, 22:55

Hallo PacificDigital,

danke für deine Beschreibung. Aber warum funktioniert dann der Lüfter nicht, wenn man ihn mit 12 Volt direkt mit Strom versorgt und ein entsprechendes Steuerungssignal über den dritte PIN sendet?

BMW sagt mir, im Prinzip ist es auch nur ein 12 Volt Signal dass dem Lüfter sagt dass er angehen soll.

Kann man den Lüfter so überhaupt außerhalb des Fahrzeugs testen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass zwei nagelneue Lüfter nicht funktionieren.

**PacificDigital** · 19.12.2025, 23:28

Also gibts nicht das gibt es nicht

Denn wenn du bei Ray warst und der Lüfter bei ihm nicht funktioniert dann ist es einfach ein defekter Lüfter. Allerdings weiß ich nicht ob bei Ray mit dem Oszilloskop die Signale vom Steuergerät getestet wurden...
So nen Test auf der Werkbank ist immer schwierig... das richtige Signal zu erzeugen kann auch Glücksache sein. Wobei ich bei Ray sicher bin daß er weiß was er tut!

konvergenz71i · 20.12.2025, 00:36

War sein Elektriker, vor Weihnachten war aber entsprechend Zeitdruck. Der Wagen geht jetzt Mitte Januar wieder hin. Ich wollte nur mal vorrecherchieren. Ist es wirklich so kompliziert, den Lüfter außerhalb zu laufen zu bringen. Mir wurde es so erklärt, dass plus/minus angelegt werden und der dritte Pol letztlich auch nur ein Plusstrom ist, der den Lüfter frei schaltet.

Es könnte also ein Problem mit dem Lüfter UND mit der Ansteuerung im Auto sein. Oder ist es so, dass das Signal seitens des Autos nur bei entsprechender Temperatur im Kühlsystem des Autos kommt. Ich habe mal was von rund 100 Grad gelesen, bei der der Drucklüfter anspringen soll?