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Hallo Tom,
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danke, dass wir nun eine Aussage haben, von jemanden,
der das mal ausprobiert hat. Ich hatte das bis dato ja
auch nur gelesen gehabt.
LG,
Andreas...
__________________ - wer alles auf einmal will, macht alles auf einmal kaputt... - zum deutschen E38 Online_ETK => schaust du hier... - mein E38 LPG-Durchschnittsverbrauch:
Ort: Hennef (Sieg)
Fahrzeug: Orientblauer E38 750 iL (PD 21.03.1996 / EZ 30.04.1996 / FL-Umbau 12.2008) mit EDC / DSP / DSC / PDC / MK3 / 16:9 / US-codiertes LCM III
Ist mal wieder an der Zeit, den Thread hoch zu holen
Was die Preise im ETK nur für die Bremsscheiben angeht, ist die Differenz zwischen der einfachen serienmäßigen und jener für den Protection ja vernachlässigbar gering; € 116,97 zu € 127,37 .
Die Bremsträger, die man(n) dann ja offenbar umbauen muss, damit die größeren Bremsscheiben implantiert werden können, kommen € 171,00 pro Stück .
Wenn also eh neue Bremsscheiben fällig sind, bleibt der Kaufpreis für diese praktisch ohne Auswirkung auf das Gesamtvorhaben.
Die zugleich zu ersetzenden Bremsbeläge haben den gleichen Einkaufspreis, weil sich ja an den Bremssätteln nichts ändert.
Als Kostenfaktor bleiben also € 342,00 für die zu ändernden Bremsträger. Je nach Nachlass, den man nicht nur bei CUNTZ kriegen dürfte, macht das die Sache im Hinblick auf ein echtes Tuning-Feature durch verbesserte Bremsanlage schon wieder interessant .
Die Blaue Diva fährt im Winter eh schon auf 18-Zoll-Winterschuhen, so dass dieser weitere Kostenfaktor für sie bereits auszuklammern ist .
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LG @ all. Mario - Dissertationsthema: Bewegungsmuster paarweise auftretender Bälle (.)'(.)
wieso nur von den 16er aufhalten lassen?
Kurz vor der Wintersaison gibt es doch immer wieder sehr günstige 17er Komplettrad Sätze im Biete Bereich oder in der Bucht.
Ich musste wesentlich mehr umbauen und habe es bis heute nicht bereut.
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Wenn die Bierwirtin ein minderwertiges, dem Getreidepreis nicht entsprechendes Bier verkauft, soll sie überführt und alsdann im Flusse ertränkt werden.
Hamurabi, 1768-1686 v. Chr.
Ort: Hennef (Sieg)
Fahrzeug: Orientblauer E38 750 iL (PD 21.03.1996 / EZ 30.04.1996 / FL-Umbau 12.2008) mit EDC / DSP / DSC / PDC / MK3 / 16:9 / US-codiertes LCM III
Franz postete, während ich noch schrieb
Leutz! Tut Euch doch wie ich den Gefallen und rüstet auch im Winter auf 18-Zöller auf.
So bleibt man(n) im Frühjahr auch viel gelassener, weil man(n) im Idealfall ja Winterfelgen fährt, die einem auch so wirklich rundum gefallen, so dass jedenfalls aus optischen Gründen überhaupt keine Eile zur Umrüstung auf Sommerschuhe besteht .
Ich jedenfalls hatte fast ein Problem damit, die superschicken Styling69 gegen die Sommer-M-Parallel zu tauschen.
Die 18-Zoll-Felgen kann man zu wirklich günstigen Konditionen fischen und die Reifenpreise differieren auch nicht so auffallend, dass dies entscheidend wäre.
Zwei Stück 235er M+S in 16 Zoll kommen im eBay auf ca. € 220,00 bis € 250,00, während diese Breite als 18-Zöller ca. € 280,00 für zwei Reifen verschlingt.
Zwei 255er in 18-Zoll sind zu haben zwischen € 450,00 und stolzeren € 530,00.
Wer, wie ich seit dem Winter 2009/2010, einmal im Winter mit 18-Zöllern M+S gefahren ist, dem ist der Mehrpreis von rund € 200,00 für die hinteren Schuhe den Genuss wert .
Und wer es sich partout nicht leisten kann, der sollte einfach mal durch häufigeres zu Fuß gehen drei bis vier Tankfüllungen einsparen oder ein oder zwei oder gar drei Mittagsmahlzeiten bei McDoof ausfallen lassen, und schon stimmt die Bilanz wieder . Und zwar in mehrerlei Hinsicht; die größere Bremse hat weniger Fahrergewicht zu verzögern und das Leistungsgewicht des V12 wird auch noch korrigiert.