sogar Audi A8 überholt 7er

[Highliner]

Hallo Forum!

Also gleich vorab: Ich finde den E65/E66 schön.

Ein Freund von mir fährt einen geleasten E39 530d/A Touring. Keine Super-Hyper-Ausstattung; kein Leder, kein Navi, kein Schnickschnack. Der Leasingvertrag läuft im März 04 aus. Der Leasinggeber (BMW Bank Financial Services) hat ihm jetzt ein Angebot unterbreitet, ab Dezember (also vorzeitig) auf 730d E65 zu wechseln - zu gleichen Konditionen!

Für mich riecht das irgendwie nach "Verkaufszahlen zum Jahresende nochmal pushen".

Freude am Fahren

Highliner

[Martin]

An die äußere Form des E65 kann ich mich auch gewöhnen, aber
nicht an den Innenraum. Das ist kein Fahrerauto mehr. In den
E38/E39 steige ich ein, im E65/E60 sitze ich recht verloren rum.
Ich fühle mich in den Kisten nicht "heimisch" und das ist mir bei
der Zeit die ich täglich in den Autos verbringe sehr wichtig.
Mein nächster wird sehr wahrscheinlich kein BMW mehr sein.

Gruß Martin

[JPM]

huuu danke L7 dass du dir die arbeit gemacht hast so das alles so genau zu kommentieren



P.S. die verkaufszahlen werden sowohl mit leasing als auch mit kurzzulassung verschönt

[Bearbeitet am 25.11.2003 um 10:07 von JPM]

[mpoppe]

Hallo,

erstaunlich wie deutlich doch die Lust am „Einheitsbrei“ ist.
Der alte 7er war für mich indiskutabel langweilig geformt.
Gegen den W140 war das nicht unbedingt dieselbe Klasse.
Nun hat sich das einfach gedreht.
Das war für mich auch der Grund zum Markenwechsel.
Designmäßig macht das BMW richtig. Die entsetzliche E-Klasse bei Mercedes ist doch gegen den 5-er ein Witz. Die Entwicklung der letzten 20 bis 30 Jahre führte zu immer langweiligeren Autos, die sich nur noch in Details voneinander unterschieden haben. Man konnte befürchten, dass designmäßig Japan oder Frankreich! (Avantine, Megane) o.a. Vorsprünge gewinnen. (Ich glaube mit Langeweile hat man in der Vergangenheit ganze Industrien verloren, wenn ich mir Deutschlands Kamera-, Radio/TV betrachte).

Gruß

MP

[Klaus H.]

Original geschrieben von Christian

Der Audi A8 ist übrigens aufs Jahr gesehen (noch) nicht am 7er vorbeigezogen.
Gruß,
Chriss

Hallo,

die genauen Zulassungszahlen in Deutschland für 2003 laut Kraftfahrtbundesamt:

A8: 5.792 Stück
E65: 6.329 Stück
S-Klasse: 8.677 Stück

Der Ausgangsartikel ist doch recht reisserisch.

Audi verkaufte in den letzten beiden Monaten etwas bessere Stückzahlen als BMW.

Viele Grüße
Klaus

[JPM]

interessant wäre die verkaufszahlen des e38 von 95 oder 96 hierzu noch

soweit ich mich erinner zwischen 8000-9000 nr 1 der deutschen luxusklasse-fhzg

das ist doch aussagekräftig -

hmm, liegt der Rückgang wirklich am Design (welches mir persönlich sehr gut gefällt, inkl. Heck, vor allem von der Seite aus betrachtet)?

Ich würde eher vermuten, dass viele potentielle Käufer von den Kinderkrankheiten der Elektronik/Software abgeschreckt werden.

Die negativen Kommentare zu iDrive (weiter oben, und sonst im Forum und in der Presse) verstehe ich nicht. Ich hatte kürzlich die Gelegenheit einen neuen 5er (mit iDrive) und wenig später einen aktuellen 3er (ohne iDrive) im Rahmen einer Probefahrt zu er-fahren. Mein persönliches Fazit: wenn möglich, keine Auto mehr ohne iDrive :-) Logisch ist die Bedienung ohnehin sehr ähnlich - das iDrive überzeugt jedoch alleine schon durch die viel bessere Erreichbarkeit des Controllers.

Euer,
wannabe

[christian d]

Original geschrieben von Andreas69
@ Diesel Wiesel

"...
Phaeton V6 :
3. Sitzhöhe viel zu gering, ich sitze schräg im Fahrzeug, um nicht am Dach anzuschlagen

S-Klasse
1. Sitzhöhe viel zu gering, ich sitze schräg im Fahrzeug, um nicht am Dach anzuschlagen

Beim A8 siehts nicht anders aus
1. Sitzhöhe viel zu gering, ich sitze schräg im Fahrzeug, um nicht am Dach anzuschlagen
..."

Wie gross bist Du

Hallo,

so groß braucht man dafür gar nicht sein. Ich bin 1,82m groß und habe das selbe Problem. Ist manchmal ganz lustig, wir hatten mal eine S-Klasse als Versuchsträger hier mit einem DC-Mitarbeiter. Der meinte nur, machen Sie den Sitz doch mal richtig runter. Na ja, als ich's mir zeigen ließ stellte er ernüchtert fest: "das passt ja tatsächlich nicht".....
Im Phaeton kann ich weder vorne noch hinten richtig drin sitzen.

Ist sicher eine Frage der Verteilung zwischen Beinlänge und Oberkörperlänge, die ist scheinbar etwas ungünstig...

Gruß,
Christian.

[Andreas69]

Dienstag, 25. November 2003
Neue Zwölfzylinder-Topversion des Audi A8

Audi bietet die Oberklasse-Limousine A8 jetzt auch in einer neuen Topversion mit Zwölfzylinder-Motor an. Das 6,0-Liter-Aggregat leistet 331 kW/450 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 580 Newtonmetern, teilt der Autohersteller in Ingolstadt mit.

Damit beschleunigt die nach Audi-Angaben «sportlichste Luxuslimousine der Welt» in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 Kilometer pro Stunde begrenzt.

Als erstes Modell erhält der Audi A8 L 6.0 quattro zudem das neue Markengesicht des Unternehmens: Die Frontpartie prägt ein markanter Singleframe-Kühlergrill mit Chromrahmen, der an die Auto-Union- Rennwagen der Vorkriegszeit erinnern soll und künftig alle neuen Audi-Modelle zieren wird. Als weiteres äußeres Erkennungsmerkmal besitzt die neue A8-Topversion Klarglasscheinwerfer mit LED-Technik, die laut Hersteller eine Nutzung des Tagfahrlichts praktisch ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch ermöglicht.

Zur weiteren Ausstattung gehören unter anderem permanenter Allradantrieb, eine sechsstufige Tiptronic-Automatik und ein Aluminiumfahrwerk mit Luftfederung. Bestellt werden kann die neue A8-Version laut Audi ab dem 8. Dezember, die ersten Fahrzeuge sollen im Februar 2004 ausgeliefert werden. Der Preis beträgt 117 000 Euro.


 http://www.n-tv.de/5196213.html

[Xenon]

Original geschrieben von Andreas69
Dienstag, 25. November 2003
Neue Zwölfzylinder-Topversion des Audi A8

Audi bietet die Oberklasse-Limousine A8 jetzt auch in einer neuen Topversion mit Zwölfzylinder-Motor an. Das 6,0-Liter-Aggregat leistet 331 kW/450 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 580 Newtonmetern, teilt der Autohersteller in Ingolstadt mit.

Damit beschleunigt die nach Audi-Angaben «sportlichste Luxuslimousine der Welt» in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 Kilometer pro Stunde begrenzt.

Als erstes Modell erhält der Audi A8 L 6.0 quattro zudem das neue Markengesicht des Unternehmens: Die Frontpartie prägt ein markanter Singleframe-Kühlergrill mit Chromrahmen, der an die Auto-Union- Rennwagen der Vorkriegszeit erinnern soll und künftig alle neuen Audi-Modelle zieren wird. Als weiteres äußeres Erkennungsmerkmal besitzt die neue A8-Topversion Klarglasscheinwerfer mit LED-Technik, die laut Hersteller eine Nutzung des Tagfahrlichts praktisch ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch ermöglicht.

Zur weiteren Ausstattung gehören unter anderem permanenter Allradantrieb, eine sechsstufige Tiptronic-Automatik und ein Aluminiumfahrwerk mit Luftfederung. Bestellt werden kann die neue A8-Version laut Audi ab dem 8. Dezember, die ersten Fahrzeuge sollen im Februar 2004 ausgeliefert werden. Der Preis beträgt 117 000 Euro.


 http://www.n-tv.de/5196213.html

Warum kopierst Du den ganzen Text aus dem Link hier her

Grüßle Andy