Bestseller: die Diesel-Modelle in der 7er-Reihe (Modelle E65/LCI)

Das auch ein Diesel-Motor in die Luxusklasse passt hat BMW bereits mit dem Vorgängermodell E38 bewiesen: 1996 wurde erstmals ein Diesel-Motor in einen 7er-BMW verbaut. Der damalige 725tds hatte es aber noch schwer, da er leistungsmäßig deutlich hinter den Benzinern zurückblieb und auch der Verbrauch im Vergleich zu den heutigen Modellen noch sehr hoch war.

Als BMW 1998 auf die Common Rail-Technologie setzte, war der Erfolg der Diesel-Modelle nicht mehr aufzuhalten. Gute Leistungswerte, geringer Verbrauch und vergleichsweise niedrige Anschaffungskosten machten die Diesel-Modelle zu Bestsellern.

Im Jahr 2003 wurden in Deutschland mehr 7er-BMWs mit Diesel-Motor verkauft, als mit Benzin-Motor. Allein für den 730d, dem günstigsten 7er-Modell, entschieden sich 44% aller Käufer. In Europa lag der Marktanteil der Dieselmodelle zwischen 35 und 85%.

Seit Mitte Oktober 2002 gibt es die E65-Modellreihe mit Diesel-Motoren: der BMW 730d und der BMW 740d. Mit der neuesten Common Rail-Technologie unter der Haube setzten sie das von BMW definierte Erfolgsrezept weiter fort: Leistungsstärke und Agilität einerseits, Komfort und Wirtschaftlichkeit andererseits haben dem Diesel in der Oberklasse zum Durchbruch verholfen und die BMW 7er zum Maßstab der High-Tech Selbstzünder gemacht.

Zum Facelift im Jahr 2005 gibt es zwei neue Dieselmotoren. Der 6-Zylinder-Motor leistet nun bei annährend gleichbleibender Motorgröße 13 PS mehr; der 740d wird durch den völlig neu entwickelten 4,4 Liter großen 8-Zylinder-Motor im neuen 745d ersetzt.

Die Diesel-Modelle im E65 im Überblick:

BMW 730d (Baujahre 10.02 bis 04.05)

BMW 740d (Baujahre 10.02 bis 04.05)

BMW 730d (LCI, Baujahr ab 04.05)

BMW 745d (LCI, Baujahr 04.05 bis 10.05)

Neue BMW 7er Diesel-Modelle

Seit dem 4. Quartal des Jahres 2005 gibt es den 745d mit 30 PS Mehrleistung und den 730d auch in einer Langversion geben. Mehr dazu in den News: Neuerungen in der 7er-Reihe im Modell-Jahr 2006

BMW Diesel-Antriebstechnik