Modell E65/E66 |
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25.11.2003, 09:27
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#31
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Mit Leasing aus der Krise?
Hallo Forum!
Also gleich vorab: Ich finde den E65/E66 schön.
Ein Freund von mir fährt einen geleasten E39 530d/A Touring. Keine Super-Hyper-Ausstattung; kein Leder, kein Navi, kein Schnickschnack. Der Leasingvertrag läuft im März 04 aus. Der Leasinggeber (BMW Bank Financial Services) hat ihm jetzt ein Angebot unterbreitet, ab Dezember (also vorzeitig) auf 730d E65 zu wechseln - zu gleichen Konditionen!
Für mich riecht das irgendwie nach "Verkaufszahlen zum Jahresende nochmal pushen".
Freude am Fahren
Highliner
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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25.11.2003, 09:46
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Edling
Fahrzeug: G11 750i XDrive (06.16), Fiat Ducato 244 2.0 JTD (05.06)
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An die äußere Form des E65 kann ich mich auch gewöhnen, aber
nicht an den Innenraum. Das ist kein Fahrerauto mehr. In den
E38/E39 steige ich ein, im E65/E60 sitze ich recht verloren rum.
Ich fühle mich in den Kisten nicht "heimisch" und das ist mir bei
der Zeit die ich täglich in den Autos verbringe sehr wichtig.
Mein nächster wird sehr wahrscheinlich kein BMW mehr sein.
Gruß Martin
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25.11.2003, 10:06
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#33
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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huuu danke L7 dass du dir die arbeit gemacht hast so das alles so genau zu kommentieren
P.S. die verkaufszahlen werden sowohl mit leasing als auch mit kurzzulassung verschönt
[Bearbeitet am 25.11.2003 um 10:07 von JPM]
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25.11.2003, 10:18
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#34
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Mitglied
Registriert seit: 23.11.2002
Ort: Leipzig
Fahrzeug: S500 Mercedes
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Hallo,
erstaunlich wie deutlich doch die Lust am „Einheitsbrei“ ist.
Der alte 7er war für mich indiskutabel langweilig geformt.
Gegen den W140 war das nicht unbedingt dieselbe Klasse.
Nun hat sich das einfach gedreht.
Das war für mich auch der Grund zum Markenwechsel.
Designmäßig macht das BMW richtig. Die entsetzliche E-Klasse bei Mercedes ist doch gegen den 5-er ein Witz. Die Entwicklung der letzten 20 bis 30 Jahre führte zu immer langweiligeren Autos, die sich nur noch in Details voneinander unterschieden haben. Man konnte befürchten, dass designmäßig Japan oder Frankreich! (Avantine, Megane) o.a. Vorsprünge gewinnen. (Ich glaube mit Langeweile hat man in der Vergangenheit ganze Industrien verloren, wenn ich mir Deutschlands Kamera-, Radio/TV betrachte).
Gruß
MP
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25.11.2003, 10:50
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#35
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Zitat:
Original geschrieben von Christian
Der Audi A8 ist übrigens aufs Jahr gesehen (noch) nicht am 7er vorbeigezogen.
Gruß,
Chriss
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Hallo,
die genauen Zulassungszahlen in Deutschland für 2003 laut Kraftfahrtbundesamt:
A8: 5.792 Stück
E65: 6.329 Stück
S-Klasse: 8.677 Stück
Der Ausgangsartikel ist doch recht reisserisch.
Audi verkaufte in den letzten beiden Monaten etwas bessere Stückzahlen als BMW.
Viele Grüße
Klaus
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25.11.2003, 11:01
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#36
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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interessant wäre die verkaufszahlen des e38 von 95 oder 96 hierzu noch
soweit ich mich erinner zwischen 8000-9000 nr 1 der deutschen luxusklasse-fhzg
das ist doch aussagekräftig -
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25.11.2003, 14:53
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#37
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Gast
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hmm, liegt der Rückgang wirklich am Design (welches mir persönlich sehr gut gefällt, inkl. Heck, vor allem von der Seite aus betrachtet)?
Ich würde eher vermuten, dass viele potentielle Käufer von den Kinderkrankheiten der Elektronik/Software abgeschreckt werden.
Die negativen Kommentare zu iDrive (weiter oben, und sonst im Forum und in der Presse) verstehe ich nicht. Ich hatte kürzlich die Gelegenheit einen neuen 5er (mit iDrive) und wenig später einen aktuellen 3er (ohne iDrive) im Rahmen einer Probefahrt zu er-fahren. Mein persönliches Fazit: wenn möglich, keine Auto mehr ohne iDrive :-) Logisch ist die Bedienung ohnehin sehr ähnlich - das iDrive überzeugt jedoch alleine schon durch die viel bessere Erreichbarkeit des Controllers.
Euer,
wannabe
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25.11.2003, 15:24
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2003
Ort: München
Fahrzeug: 730i V8 (E32), 735i(E32), 750i(E32)
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Hallo,
so groß braucht man dafür gar nicht sein. Ich bin 1,82m groß und habe das selbe Problem. Ist manchmal ganz lustig, wir hatten mal eine S-Klasse als Versuchsträger hier mit einem DC-Mitarbeiter. Der meinte nur, machen Sie den Sitz doch mal richtig runter. Na ja, als ich's mir zeigen ließ stellte er ernüchtert fest: "das passt ja tatsächlich nicht".....
Im Phaeton kann ich weder vorne noch hinten richtig drin sitzen.
Ist sicher eine Frage der Verteilung zwischen Beinlänge und Oberkörperlänge, die ist scheinbar etwas ungünstig...
Gruß,
Christian.
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Ich fahre keinen Kombi. Denn wahrer Luxus ist es, sich den Kühlschrank liefern zu lassen.
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25.11.2003, 15:47
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.10.2003
Ort:
Fahrzeug:
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Dienstag, 25. November 2003
Neue Zwölfzylinder-Topversion des Audi A8
Audi bietet die Oberklasse-Limousine A8 jetzt auch in einer neuen Topversion mit Zwölfzylinder-Motor an. Das 6,0-Liter-Aggregat leistet 331 kW/450 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 580 Newtonmetern, teilt der Autohersteller in Ingolstadt mit.
Damit beschleunigt die nach Audi-Angaben «sportlichste Luxuslimousine der Welt» in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 Kilometer pro Stunde begrenzt.
Als erstes Modell erhält der Audi A8 L 6.0 quattro zudem das neue Markengesicht des Unternehmens: Die Frontpartie prägt ein markanter Singleframe-Kühlergrill mit Chromrahmen, der an die Auto-Union- Rennwagen der Vorkriegszeit erinnern soll und künftig alle neuen Audi-Modelle zieren wird. Als weiteres äußeres Erkennungsmerkmal besitzt die neue A8-Topversion Klarglasscheinwerfer mit LED-Technik, die laut Hersteller eine Nutzung des Tagfahrlichts praktisch ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch ermöglicht.
Zur weiteren Ausstattung gehören unter anderem permanenter Allradantrieb, eine sechsstufige Tiptronic-Automatik und ein Aluminiumfahrwerk mit Luftfederung. Bestellt werden kann die neue A8-Version laut Audi ab dem 8. Dezember, die ersten Fahrzeuge sollen im Februar 2004 ausgeliefert werden. Der Preis beträgt 117 000 Euro.
http://www.n-tv.de/5196213.html
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25.11.2003, 16:21
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#40
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..macht die Nacht zum Tag
Registriert seit: 11.09.2003
Ort: Neuried
Fahrzeug: smart roadster Brabus, Ford Mondeo ST 220 - Vaters Kombi ;-)
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Zitat:
Original geschrieben von Andreas69
Dienstag, 25. November 2003
Neue Zwölfzylinder-Topversion des Audi A8
Audi bietet die Oberklasse-Limousine A8 jetzt auch in einer neuen Topversion mit Zwölfzylinder-Motor an. Das 6,0-Liter-Aggregat leistet 331 kW/450 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 580 Newtonmetern, teilt der Autohersteller in Ingolstadt mit.
Damit beschleunigt die nach Audi-Angaben «sportlichste Luxuslimousine der Welt» in 5,2 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 Kilometer pro Stunde begrenzt.
Als erstes Modell erhält der Audi A8 L 6.0 quattro zudem das neue Markengesicht des Unternehmens: Die Frontpartie prägt ein markanter Singleframe-Kühlergrill mit Chromrahmen, der an die Auto-Union- Rennwagen der Vorkriegszeit erinnern soll und künftig alle neuen Audi-Modelle zieren wird. Als weiteres äußeres Erkennungsmerkmal besitzt die neue A8-Topversion Klarglasscheinwerfer mit LED-Technik, die laut Hersteller eine Nutzung des Tagfahrlichts praktisch ohne zusätzlichen Kraftstoffverbrauch ermöglicht.
Zur weiteren Ausstattung gehören unter anderem permanenter Allradantrieb, eine sechsstufige Tiptronic-Automatik und ein Aluminiumfahrwerk mit Luftfederung. Bestellt werden kann die neue A8-Version laut Audi ab dem 8. Dezember, die ersten Fahrzeuge sollen im Februar 2004 ausgeliefert werden. Der Preis beträgt 117 000 Euro.
http://www.n-tv.de/5196213.html
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Warum kopierst Du den ganzen Text aus dem Link hier her
Grüßle Andy
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