BMW 7er, Modell E38 |
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29.02.2008, 18:58
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#1
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xDriver
Registriert seit: 08.05.2005
Ort: Arsbeck
Fahrzeug: X5 4.4 Bj. 2004; e23 745iA (halb)
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In gedenken an Hardy ...
... Scheibe.
Hardy Scheibes Ableben kündigte sich nach einem Ampelspurt durch heftiges klopfen am Unterboden in Höhe der Mittelkonsole an.
Diese Klopfgeräusche endeten abrupt mit Gaswegnahme und traten im normalen Fahrbetrieb auch nicht wieder auf.
Endgültig beendete Hardy sein Leben nach einem weiteren Spurt. Nochmalig 490Nm waren einfach zu viel für sein schwaches Herz aus Metalllitzen. Nun traten auch im normalen Fahrbetrieb Vibrationen auf.
Ich habe Hardy aufgebart und fotografiert. Die Fotos habe ich angehangen.
Gruß
Andre
P.S. Hardys Nachfolger arbeitet wieder einwandfrei.
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29.02.2008, 19:41
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.12.2006
Ort: Nürtingen
Fahrzeug: E38-735IA 05/00 E39-540IA
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mit 8 Töpfen kocht sich´s besser
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29.02.2008, 19:49
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#3
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der Uckermärker
Registriert seit: 05.07.2003
Ort: Wesseling
Fahrzeug: Skoda Superb
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Mensch Andre,da haste aber wirklich Glück im Unglück gehabt.Das hätte böse ausgehen können.Aber gut das nicht mehr passiert ist.
Gruss michael
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29.02.2008, 21:01
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 16.09.2006
Ort: Dresden
Fahrzeug: e38 750
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was kann denn da böse ausgehen, außer dass der antrieb weg ist?
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01.03.2008, 10:15
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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die sieht doch noch gut aus... hab letztens eine vom 535er, die sah um welten schlimmer aus (hat sogar paar kabel zerstört)
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01.03.2008, 11:02
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#6
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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jaja, der hardy. Treuer kumpel. Wie lange war der bei dir in diensten? war das noch der erste hardy? Gut das Hardy gleich für nachwuchs gesorgt hat
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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01.03.2008, 11:26
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von d750d
was kann denn da böse ausgehen, außer dass der antrieb weg ist?
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Da kann garnichts passieren, aussser viel Klappern/Gerumpel. Ist ja nun nicht alles Gummi, sind ja auch Stahlbuchsen die verschraubt sind.
http://www.realoem.com/bmw/showparts...25&hg=26&fg=10
Hardy is ja nur dazu da, um die Rucke abzufangen.
Da hab ich aber schon schlimmere gesehen, aber lass Hardy mal den Schlaf des Gerechten schlafen
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01.03.2008, 12:16
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#8
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Erfahrener E38 Pilot
Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
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Hallo Leute
Kan mir jemand villeicht genauer erklären wofür dieses Teil gut ist was so vergammellt auf den Bildern aussiht?
Habe auch rucken beim hoch oder runter schalten,auch beim standt wen ich von p nach r oder von r nach p stellung schalte ruckt der wagen???
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01.03.2008, 12:19
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#9
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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die hardy scheibe mindert anfahrrücke, aber der hauptgrund für die Hardy scheibe, ist das wenn die Kardanwelle mal blockiert sein sollte, und mann immer mehr Drehmoment (mehr gas..) gibt, dann reisst eher das teil als z.b. das Diff. Zumindest ist so die Theorie..
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01.03.2008, 12:41
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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[quote=memyselfundich;862084]die hardy scheibe mindert anfahrrücke, aber der hauptgrund für die Hardy scheibe, ist das wenn die Kardanwelle mal blockiert sein sollte, und mann immer mehr Drehmoment (mehr gas..) gibt, dann reisst eher das teil als z.b. das Diff. Zumindest ist so die Theorie..[/QUOTE]
also diese Theorie stimmt wirklich nicht. Es gibt genug BMW, die ueberhaupt keine Hardyscheibe haben. Zum Beispiel mein 750, E32 735 mit Automatik, usw, aber der E32 740 hat sie wieder.
Die Hardyscheibe ist ganz allein da fuer....
http://de.wikipedia.org/wiki/Hardyscheibe
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