Rucken

don_franco · 08.11.2005, 03:31

Buenas,

wenn ich die Suche nutze erhalte ich zum Thema Rucken, Motor zumeist Antworten über Automatik-Bimmer, ich habe jedoch Schalter.

Was ist die Ursache von folgendem Problem:

Bei höherem Tempo ( jenseits der 150km/h ) erfolgt ein spürbares "Rucken", wenn man bei vollgas abrupt vom Gas geht, bremst und dann wieder Gas gibt. Das "Rucken" setzt beim wieder Gas geben ein.

Vom Gefühl her, denkt man: unterhalb Rücksitzbank, evtl. Hinterachse.

Der Bimmer hat bei niedrigeren Geschwindigkeiten keine Zucker oder etwaiges Rucken beim Gas geben, sondern nur wenn wie oben beschrieben.

Wäre meines Erachtens die Zündung, Spritzuführung, etc auszuschliessen, right ??

Antriebwellen ??? Kardanwelle ?? Was kann das nur sein ??

Profiler · 08.11.2005, 07:31

Moin, moin,
denke Du liegst mit dem Bereich Kardanwelle/Hinterachse richtig.
Evtl ist eines der Gelenke der Kardanwelle nicht mehr in Ordnung.

Nun ist ein Schalter daraufhin schwieriger zu testen als ein Automatik.
Wenn Du die Möglichkeit hast das Fahrzeug auf ein Bühne zu bekommen würde ich die Hinterräder blockieren, Getriebe auf Leerlauf und dann mal an der Kardanwelle ruckartig drehen.

Spiel in einem der Gelenke oder in Differential sollte sich dann zeigen. Vielleicht ist aber auch nur die Hardyscheibe fertig. War bei mir so. Hatte bei höherem Tempo beim Schalten (allerdings Automatik) und eben wenn beim Beschleunigen Gas weggenommen wurde ein Rucken. Neue Hardyscheibe und Mittellager (nur zur Vorsicht mitgemacht, wenn man schon alles raus hat), nu iss Ruhe im Puff.

thuglife · 08.11.2005, 09:28

Hi

Wie sieht es mit den Tonnenlager der Hinterachse aus??????????

Gruß

Thug

don_franco · 08.11.2005, 11:01

Buenas,

gut was haben wir bis jetzt:

Tonnenlager
Hardy
Mittellager

anything else ??

Ich kuck mir diese Teile heute mal im Edeka an. Möglicherweise wäre also doch eine Überholung der Hinterachse fällig. Was kotzt mich das an.

Denn bist erst mal dabei, kann man die Kupplung auch gleich mitmachen, dann hätte man da auch gleich Ruhe und Gewissheit.

Das war die letzte Karre die ich Zuruf kaufte und nie wieder kommt eine Karre ins Haus die älter ist als 1-2 Jahre bzw mehr als 50TKM.

Novipec · 08.11.2005, 11:07

Hi,

naja, komisch ist ja nur, daß du das bei höheren Geschwindigkeiten hast...ausgeschlagene HA Lager, Hardischeibe etc. würdest du auch beim anfahren und sogar stärker im untern Geschwindigkeitsbereich merken....

Da ich in meiner früheren "Karriere" schon mehrere Diffs, Hardis und HA Lager meinem Fahrstil geopfert habe, kenne ich die Symtome zur Genüge...

Grüße,

Chris

don_franco · 08.11.2005, 11:24

@Chris

DAS ist ja das verwunderliche, weder beim anfahren noch bei anderen niedrigen Geschwindigkeiten merkt man es.

Ich hatte das bei meiner Überführungsfahrt schon ( als ich recht "progressiv" unterwegs war ), nur nicht so stark.

Hier im Alltag merkt man nichts, weil man selten schneller als 140 fahren kann, gestern aber musste ich kurz zum Flughafen und hatte relativ freie Bahn auf der Südautobahn. Die ist zweispurig, folglich muss man ab und an deftiger in die Eisen, weil viele Touri´s mit 5-10km/h Mehrgeschwindigkeit einen Kleinlaster zu überholen versuchen. Und genau hierbei, beim wieder Gas geben ruckt es.

Vom Feeling so ähnlich wie wenn bei der Automatik ruckartig ein Gang eingelegt wird und die Belastung dann auf die Hinterachse knallt.

TomS · 08.11.2005, 11:37

Ei, das hat ich auch schon mein Schalter, Waren die hinteren Silentblöcke der Achslagerung. Ich schau grad mal ob ich die im ETK finde.

obere Tonnenlager kannste ausschließen, die würden auch bei Unebenheiten ballern.

Mittellager? hmmm

auch bekannt dafür.

Novipec · 08.11.2005, 11:39

ok, dann weiter - nur im hohem Gang (direkt übersetzt) bei der oben genannten Geschwindigkeit oder auch dann im dritten, vierten ???

TomS · 08.11.2005, 11:39

Heißt "Gummilager" am Hinterachsträger. 4 stück verbaut. einfach mal checken

don_franco · 08.11.2005, 11:42

ganz andere Fachfrage:

kann das jeder halbwegs versierte Schrauber alles bewerkstelligen oder braucht dieser dann spezielles BMW Werkzeug

Wenn ja, ist das nächste Problem da: wer macht mir das ?? BMW , hier vor Ort ?? NEVER

Fiel mir eben ein, denn als ich damals beim Jag das Fahrwerk/Achsen vorne und hinten komplett erneuern liess, ging das nur bei Jaguar selbst, die freien Werkstätten hatten die entsprechenden Werkzeuge nicht.