neuwagen einfahren

vitamin · 02.10.2005, 08:58

yes 330ps version, darauf habe ich auch bestanden, schließlich hat LAUDI
mit dem 4,2tdi 326PS und wir wollen ja nicht schlechter sein....

JPM · 02.10.2005, 09:35

Die Turbos leben länger wenn man sie schön "kaltfährt" nach längeren Belastungen. längere Zeit "maximum-power" ist auch nicht gut - da sie dann zu heiß werden.

Zügig fahren ist wie gesagt wichtig damit sich keine Russblagerungen bilden, aber ich würde trotzdem darauf achten ihn nicht immer in den oberen Drehzahlbereich zu treiben.

Der V8 Diesel ist meines Wissens nach ein Bitrubo - pro Bank ein Turbolader.

Gruß Philipp

vitamin · 02.10.2005, 10:37

ok alles notiert.

ich muss sagen, ich wünsch mir noch was für mein neues auto.

ich hab mir nur digital tv bestellt, weil der dvd-wechsler usw. waren
mir zu teuer (tausi). meiner meinung nach müsste man doch beim autoradio händler eine lösung finden, wo man vom mobilen dvd-player das signal ins auto
kriegt oder einen multiplayer einbauen lassen.

danach sollte man noch die freischaltung während der fahrt beschaffen.

ps. falls es nützliche beiträge bereits gibt, bitte den link angeben, beim
suchen müsste man sonst tausend begriffe abklappern..

The Stig · 02.10.2005, 11:00

Das Einfahren eines neuen Motors ist heute nicht mehr so wichtig wie früher,
da die Fertigungstoleranzen heutzutage so gering sind, dass sich da nichts mehr grossartig einlaufen muss.
Auch sind die Öle heute besser als früher, wenn etwas kaputt geht, dann ist es ein Materialfehler.

Trotzdem sollte man ein paar Punkte beachten:

Auf den ersten 1000 km nicht mit Vollgas fahren. Hohe Drehzahlen und hohe Last vermeiden.

Auf den folgenden 500 km die Beanspruchung des Motors langsam steigern, bis auch die Drehzahlgrenze erreicht wird.

Wichtig ist, das das Einfahren nicht mit immer gleicher Drehzahl erfolgt, sondern möglichst unter ständig variierender Beanspruchung.

Ein Öl und Ölfilter-Wechsel nach 1.500 km kann nicht schaden. Da die Longlife-Wartungsintervalle aber bis zu 50.000 km betragen können, muß der Ölfilter so ausgelegt sein, das er auch den erhöhten Abrieb der Einfahrphase sicher aufnimmt.

Beim Einfahrprozeß werden die stärksten Rauhigkeitsspitzen im Kolbenweg abgearbeitet. Dadurch passen sich Kolbenringe und Zylinder aneinander an. Letzlich verringert sich auch der Ölverbrauch, der in der Einfahrzeit etwas höher sein kann.

**pille** · 02.10.2005, 11:07

Zitat:

Zitat von JPM

Die Turbos leben länger wenn man sie schön "kaltfährt" nach längeren Belastungen. längere Zeit "maximum-power" ist auch nicht gut - da sie dann zu heiß werden.

Zügig fahren ist wie gesagt wichtig damit sich keine Russblagerungen bilden, aber ich würde trotzdem darauf achten ihn nicht immer in den oberen Drehzahlbereich zu treiben.

Der V8 Diesel ist meines Wissens nach ein Bitrubo - pro Bank ein Turbolader.

Gruß Philipp

HIER werden alle offenen Fragen zum Turboladerprinzip-warm-kalt-fahren beantwortet

Hayabusa · 05.10.2005, 07:17

Guten Morgen,

das Beste für einen neuen Motor ist das einfahren mit nicht zu hoher Last und vor allem ständig wechselnden Drehzahlen. Wie schon von anderen geschrieben, ist es durch die moderne Fertigung heute allerdings nicht mehr ganz so nötig.

Ich habe nun meine 1.500 km Bodensee-Einfahr-Tour mit dem 745d hinter mir. Die Anreise war - wegen starkem Verkehr - ideal: ständig wechselnde Drehzahlen.

Unten vor Ort sind wir dann sowieso Landstraße gefahren. Zurück ging es quer durch den Schwarzwald, ebenfalls über Landstraße. Von da aus dann Autobahn. Der Verbrauch lag auf der Tour bei 8,7 l/100 km und insgesamt liegt er nach 1.800 km bei 8,9 l/100 km. Jetzt ist er eingefahren und ich bin mal gespannt wie es weitergeht.

Hooch · 05.10.2005, 10:17

Zitat:

Zitat von BMW-7er

Es ist ja schön wenn man sich um seinen Motor sorgt, sich ums ein, sowie warm und kaltfahren kümmert...
..Doch wir fahren 7er und keine Porsche Herrschaften.

Was willst Du uns damit sagen?

Zitat:

Zitat von Pambour

... X5 3.0i ... Was mich wundert, ist der hohe Verbrauch von 21L/100km S+ im Mix(80% Stadt 20% Landstrasse)

Bei 80% Stadtverkehr wundert mich das nicht wirklich. Der "Dicke" wiegt ja auch über 2t und die wollen beschleunigt werden. Ich fahr mit meinem X5 4.4i eher 75% Autobahn, 10% Stadt und den Rest Landstrasse und lieg beim Verbrauch unter 14l/100km.

Pambour · 05.10.2005, 12:24

Zitat:

Zitat von Hooch

Was willst Du uns damit sagen?

Bei 80% Stadtverkehr wundert mich das nicht wirklich. Der "Dicke" wiegt ja auch über 2t und die wollen beschleunigt werden. Ich fahr mit meinem X5 4.4i eher 75% Autobahn, 10% Stadt und den Rest Landstrasse und lieg beim Verbrauch unter 14l/100km.

Immerhin drückt der X5 den Flottenverbrauch

Bislang lag der Flottenverbrauch bei 23.75L, jetzt liegt er bei 23.2L

Der Wagen bechert für einen 3.0i relativ viel, ich habe mich bei anderen X5 Fahrern erkundigt wieviel ihre Wagen verbrauchen A: 18.5L im Stadtverkehr

MfG
Pambour

P.S. In der Schweiz ist der Sprit nicht so teuer wie in D, aber mit 1.10€/L muss man schon rechnen.
P.P.S. Darf ich fragen ob du einen X5 FL hast?
P.P.P.S. Der Verbrauch ist für einen X5 4.4i sehr gut, mein X5 braucht auf Strecke etwa 15L(Tempomat 110km/h)

**pille** · 05.10.2005, 14:41

Zitat:

Zitat von Hooch

Bei 80% Stadtverkehr wundert mich das nicht wirklich. Der "Dicke" wiegt ja auch über 2t und die wollen beschleunigt werden. Ich fahr mit meinem X5 4.4i eher 75% Autobahn, 10% Stadt und den Rest Landstrasse und lieg beim Verbrauch unter 14l/100km.

Moin!
Als ehem. X5 Fahrer (ebenfalls die 4,4L Maschine) kann ich von einem gemischten Verbrauch (40% Landstr/40% Stadt & 20 % BAB) von 15,6 L/100km berichten....
Allerdings nur mit Super betankt.....

Daß der 3,0i mehr verbraucht, berichten 2 Leute aus der Nachbar-schaft:
Der eine hat ein ähnliches Fahrprofil wie ich und liegt bei 17,5L /100km
Die andere kratzt mit mehrheitlich Stadtverkehr fast die 19 Liter Marke....

Da bewahrheitet sich das Motto "Big block in big car" (wobei 4,4 L in US Maßstäben eher ein small-block darstellt)

Knapp 2 Tonnen wiegt so'n E65 auch.....
- aber im Bereich bis 60-80 km/h wirkt sich der Allradantrieb zusätzlich verbrauchserhöhend aus, siehe den direkten Vergleich der beiden 333 PS Modelle....
- neben dem vorherigen Einfluß ist über diese Geschwindigkeit hinaus die Aerodynamik das größte Hemmnis, bei der angegebenen Vmax von 230 km/h bewegt sich der Verbrauch >25L, zumindest bleibt die Verbrauchsanzeige ständig bei 30L kleben

.......am Rande bemerkt

JPM · 05.10.2005, 15:06

HAtte den X5 4.4L bei Markteinführung zur Probe auch auf 16L. Denke mal die Breitreifen und der Cw-Wert erhöhen den Verbrauch zusätzlich.

Gruß Philipp