Motorraum: Goldene Regeln der BMW Dieselfahrer

[opa12]

ich habe mal aus verschiedenen Quellen Info's zusammengetragen die das Leben des BMW Diesels Entscheidend verlängern sollen.

1) Regelmäßiger Ölwechsel inkl. Ölfilter mit einem guten Öl wie Mobi1 0W-40.

2) Späne CR Pumpe: Das Problem liegt anscheinend an der immer schlechter werdenden Schmierfähigkeit vom Diesel (weniger Schwefel und Bio Diesel Beimischung).
Die Schmierung vom Diesel kann entscheidend verbessert werden wenn normales 2Takt Öl bei jedem Tank im Verhältnis 1:250 beigemischt wird.
Quelle:  Zweitaktöl zum Diesel mischen? Ja/Nein/Warum? Zusammenfassende Entscheidungshilfe. - BMW-Treff Forum

3) Turbo Fresser: Ursache können Ablagerungen an den Turbinenschaufeln sein die dann zu Unwucht und somit zum Lagerschaden führen können. Diese Ablagerungen können durch Schmutz und ÖL in der angesaugten Luft entstehen.
Öl in der angesaugten Luft soll durch den Ölabscheider vermieden werden. Dieser sollte aber auch regelmäßig gewechselt werden (jeden 2-3ten Ölwechsel). Bild von meinem Wechsel hab ich mal angehängt. Der wurde sicher schon lange nicht getauscht Öl ist schon rausgetropft beim Ausbau.

Edit 11-2009: Den Ölabscheider am besten gleich auf den neueren Zyklonabscheider vom M57n austauschen Teile Nr.: 11 12 7 799 225 oder hier Nr. 11  Zylinderkopfhaube M57n

Sportluftfilter filtern sicher nicht so fein wie der originale Luftfilter und sind somit sicher auch kein Vorteil für den Turbo. Der Vorbesitzer von meinem 730d hat einen K&N eingebaut den habe ich wieder auf original zurück gebaut.
Sportluftfilter bringt meiner Meinung nach außer Lärm auch nichts.

4) Ich bin auch der Meinung das kein Diesel hoch gedreht werden sollte, wozu hat man den ordentlich Drehmoment im unteren Bereich. Somit fallen zumindest bei meinem lange AB Strecken mit Vmax sicher weg (In Ö sowieso ein Problem).

5) Da die CR Pumpe anscheinend hohe Temperaturen gar nicht mag, habe ich mir heute mal den Diesel Kühler angesehen.
Der wurde sicher auch noch nie gereinigt
Vorher:

Nachher:


Edit 06-2011:
Nach 100tkm habe ich mir den Dieselkühler noch einmal angesehen.
Hätte ich mir schlimmer vor gestellt. Bisschen Pressluft und Bremsenreiniger und er sieht wieder aus wie neu.


Ich hoffe so meinen 730d die nächsten 300tkm ohne Späne und Turbofresser zu überstehen.

Wenn noch jemand Tipp's hat mit denen ein Diesel Leben verlängert werden kann immer her damit.