Motorraum: Goldene Regeln der BMW Dieselfahrer

[opa12]

ich habe mal aus verschiedenen Quellen Info's zusammengetragen die das Leben des BMW Diesels Entscheidend verlängern sollen.

1) Regelmäßiger Ölwechsel inkl. Ölfilter mit einem guten Öl wie Mobi1 0W-40.

2) Späne CR Pumpe: Das Problem liegt anscheinend an der immer schlechter werdenden Schmierfähigkeit vom Diesel (weniger Schwefel und Bio Diesel Beimischung).
Die Schmierung vom Diesel kann entscheidend verbessert werden wenn normales 2Takt Öl bei jedem Tank im Verhältnis 1:250 beigemischt wird.
Quelle:  Zweitaktöl zum Diesel mischen? Ja/Nein/Warum? Zusammenfassende Entscheidungshilfe. - BMW-Treff Forum

3) Turbo Fresser: Ursache können Ablagerungen an den Turbinenschaufeln sein die dann zu Unwucht und somit zum Lagerschaden führen können. Diese Ablagerungen können durch Schmutz und ÖL in der angesaugten Luft entstehen.
Öl in der angesaugten Luft soll durch den Ölabscheider vermieden werden. Dieser sollte aber auch regelmäßig gewechselt werden (jeden 2-3ten Ölwechsel). Bild von meinem Wechsel hab ich mal angehängt. Der wurde sicher schon lange nicht getauscht Öl ist schon rausgetropft beim Ausbau.

Edit 11-2009: Den Ölabscheider am besten gleich auf den neueren Zyklonabscheider vom M57n austauschen Teile Nr.: 11 12 7 799 225 oder hier Nr. 11  Zylinderkopfhaube M57n

Sportluftfilter filtern sicher nicht so fein wie der originale Luftfilter und sind somit sicher auch kein Vorteil für den Turbo. Der Vorbesitzer von meinem 730d hat einen K&N eingebaut den habe ich wieder auf original zurück gebaut.
Sportluftfilter bringt meiner Meinung nach außer Lärm auch nichts.

4) Ich bin auch der Meinung das kein Diesel hoch gedreht werden sollte, wozu hat man den ordentlich Drehmoment im unteren Bereich. Somit fallen zumindest bei meinem lange AB Strecken mit Vmax sicher weg (In Ö sowieso ein Problem).

5) Da die CR Pumpe anscheinend hohe Temperaturen gar nicht mag, habe ich mir heute mal den Diesel Kühler angesehen.
Der wurde sicher auch noch nie gereinigt
Vorher:

Nachher:


Edit 06-2011:
Nach 100tkm habe ich mir den Dieselkühler noch einmal angesehen.
Hätte ich mir schlimmer vor gestellt. Bisschen Pressluft und Bremsenreiniger und er sieht wieder aus wie neu.


Ich hoffe so meinen 730d die nächsten 300tkm ohne Späne und Turbofresser zu überstehen.

Wenn noch jemand Tipp's hat mit denen ein Diesel Leben verlängert werden kann immer her damit.

[modtta4455]

Sollte klar sein aber: Immer schön warm und kaltfahren, nicht auf der Tanke
anner Autobahn noch im Rollen den Motor ausmachen

Wie wir hier aufm Prüfstand sehen ist auch die höhere Lage von Clausthal ein
Problem (VW TDI´s): Die Turbos müssen höher drehen um den geforderten
Ladedruck zu bringen, daher mehr Verschleiß (hier oben ist logischerweise
der Luftdruck ein wenig niedriger). Bei en Prüfstandssmotoren sterben die
Turbos wie die Fliegen.

Grüße

hfh

[opa12]

5) Da die CR Pumpe anscheinend hohe Temperaturen gar nicht mag, habe ich mir heute mal den Diesel Kühler angesehen.
Der wurde sicher auch noch nie gereinigt  Vorher -  Nachher

[virgo]

Hallo opa 12

Ich finde es toll das Du das mit dem Oel im Diesel so deutlich beschrieben hast.Dankeschön.Ich mach das auch schon länger,aber immer im Verhältnis 1:100.Das werde ich jetzt ändern.Das Zeug kostet an der Tankstelle über 10 €uro.
Habe aber jetzt im Marktkauf welches für nur 3 €uro nochwas gefunden,falls es noch mehrere machen wollen.

Gruss michael

[mm.dicker]

Zitat von opa12

5) Da die CR Pumpe anscheinend hohe Temperaturen gar nicht mag, habe ich mir heute mal den Diesel Kühler angesehen.
Der wurde sicher auch noch nie gereinigt.
Vorher
 http://www.lueftinger.net/730D/Diese...er001klein.jpg
Nachher
 http://www.lueftinger.net/730D/Diese...er004klein.jpg

Wo sitzt der DieselKühler?

Gruß M

[opa12]

Siehe Anhang
Lg Franz

[mm.dicker]

Zitat von opa12

Siehe Anhang
Lg Franz

Danke

Die Abdeckung hab ich wohl nicht für voll genommen.

Zitat von opa12

5) Da die CR Pumpe anscheinend hohe Temperaturen gar nicht mag, habe ich mir heute mal den Diesel Kühler angesehen.
Der wurde sicher auch noch nie gereinigt.
Vorher
 http://www.lueftinger.net/730D/Diese...er001klein.jpg
Nachher
 http://www.lueftinger.net/730D/Diese...er004klein.jpg

Dank dem Hinweis von opa12 habe ich mich auch mal daran gemacht, die Arbeit von BMW zu überprüfen. Laut BMW sollte der Kühler für den Diesel ja bei jeder Inspektion I und II gereinigt werden. Aber wie meiner ausgesehen hat (wie der von opa12), ist das wohl nicht der Fall. Jetzt ist er wieder Sauber, und ob der Dieselfilter gewechselt worden ist, bezweifle ich auch. Habe mal die Rechnungen von meinen durchgesehen, gefunden habe ich da nichts. So viel zum Service gepflegten BMW bei BMW Werde sicher nicht das Auto dort hin bringen, wo er seit neun Jahren war bevor er in meinen Besitz überging. Nun bei meinen freundlichen werde, ich wohl jetzt mehr auf die Finger schauen, mal sehen was er so vergessen tut.

Gruss Heiko

[hamma]

Zitat von opa12

5) Da die CR Pumpe anscheinend hohe Temperaturen gar nicht mag, habe ich mir heute mal den Diesel Kühler angesehen.
Der wurde sicher auch noch nie gereinigt  Vorher -  Nachher

Wo genau sitzt den der Dieselkühler?
Kurze Info wäre nett.

Schönen Ostersonntag!


edit:
Peinlich. Ich habe es überlesen,  hier steht es ja. Vielen Dank!

[opa12]

Im Motorraum links direkt vor dem Dieselfilter.
Muss mal schauen ob ich wo ein Foto finde.

Lg Franz

Edit: Bild gefunden