BMW 7er, Modell E38 |
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05.08.2007, 13:24
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#1
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Schrauber
Registriert seit: 18.03.2007
Ort: Syke b. Bremen
Fahrzeug: BMW 740iL Bj2000, Mercedes 500SEL Bj.86, BMW F11 530d Bj.2014
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Kühlwassertemperatur auf 90°C - DME Programmieren - Chiptuning ?
Hallo, mal eine Frage an die Experten.
Die M62 Motoren ab 9/98 haben das kennfeldgesteuerte Thermostat und die Betriebstemperatur wurde auf ca. 110°C gesetzt.
Wie häufig berichtet gibt es durch die hohe Temperatur Probleme.
Gerne möchte ich die Betriebstemperatur auf ca. 90°C zurücksetzen. Einfach das Thermostat tauschen ohne Kennfeld möchte ich jedoch nicht.
Ich stelle mir vor die Software für das DME umzuprogrammieren. Das müsste doch möglich sein?
Wer hat da Ahnung oder einen Tipp an welchen Chiptuner ich mich wenden kann?
Danke und Gruß
André
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05.08.2007, 14:09
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.10.2006
Ort:
Fahrzeug: -
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Frag doch mal @Erich M., der hat seinem Thermostaten (wahlweise über einen manuellen Schalter) das Kennfeld abgewöhnt und fährt dauerhaft auf ~90°C.
__________________
Gruß,
Sebastian
"No worries." - Rincewind
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05.08.2007, 14:32
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.08.2002
Ort:
Fahrzeug: .................
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Hallo!
Ich hab das Kennfeldthemostat seit 60000 km auf Dauerplus gelegt, ohne Probleme .
Im Dezember 2006 hat mir Erich M eine Autogasanlage nachgerüstet und dabei auf das Kennfeldthermostat einen 12 V Plus von der Gasanlage gelegt.
Die Gasanlage schaltet sich bei 50 grad Kühlwassertemperatur ein und dabei
wird das Kennfeldthermostat bestromt.
Die Temperatur bleibt immer bei 90 grad bei Überlandfahrt und 95 grad in der Stadt.
Einen Mehrverbrauch konnte ich nicht feststellen und die Betriebstemperatur von jetzt 90 grad wird genau so schnell erreicht.
Damit er die Wärme besser abführen kann hab ich einen Wasserkühler vom E38Tropen und die Lüfterkupplung vom E39 M5 verbaut.
Gruß Franz
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05.08.2007, 19:06
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#4
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Schrauber
Registriert seit: 18.03.2007
Ort: Syke b. Bremen
Fahrzeug: BMW 740iL Bj2000, Mercedes 500SEL Bj.86, BMW F11 530d Bj.2014
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Zitat:
Damit er die Wärme besser abführen kann hab ich einen Wasserkühler vom E38Tropen und die Lüfterkupplung vom E39 M5 verbaut.
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das gefällt mir schon mal sehr gut. Was macht denn die E39 M5 Viskokupplung anders als beim E38 Serie? Hast du die WAPU auch gleich getauscht?
Einen Temperaturschalter abgreifen oder irgendwo noch verbauen um damit dann das Kennfeldthermostat zu beschalten wäre auch eine Lösung.
Aber es muss doch möglich sein die Software im DME so zu programmieren, dass das Thermostat schon bei 90°C geschaltet wird.
Ich bin der Meinung, dass man ja alle Instrumente und Möglichkeiten schon verbaut hat und man sie ja "NUR" anderes nutzen kann/will.
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05.08.2007, 21:10
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#5
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Schrauber
Registriert seit: 18.03.2007
Ort: Syke b. Bremen
Fahrzeug: BMW 740iL Bj2000, Mercedes 500SEL Bj.86, BMW F11 530d Bj.2014
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Weiß jemand wo der Motor genau beschrieben ist? Im TIS habe ich nix gefunden.
Möchte in diesem Fall genau wissen welche Sensoren für was gut sind und wann sie schalten.
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