7er Neuling mit vielen Fragen/Problemen

[FatalJustice]

Hallo Forum,


wie einige vielleicht gelesen haben, habe Ich mir einen E32 zugelegt. Zuerst nur als Winterauto gedacht, überlege Ich nun, ob Ich das gute Teil nicht weiter fahren soll. Macht Spaß


Zu den Eckdaten: Es ist ein islandgrüner E32 7.35iA aus BJ. 90. Ich habe das Teil durch Zufall von meinem Schrauber bekommen für schmales Geld. Das liegt wohl an der stolzen LL von 316tkm. Das Fahrzeug ist Schweiz Ausführung und wurde die letzten Jahre in Frankreich bewegt. Leider habe Ich einen Haufen Probleme mit dem guten Stück. Es gibt sicherlich hier im Forum diverse Lösungen für meine Probleme, nur leider suche Ich wohl nach dem falschen. Suche nun schon seid 5 Stunden im Forum, finde aber nicht das richtige.
Ich würde den gewillten Forumisti bitten, mir entweder die Lösungen zu schreiben sofern es sie gibt oder einfach andere Threads zu verlinken. Ich liste einfach mal auf, was Ich bislang gefunden habe.

- Fahrzeug von vorne bis hinten undicht - Ölwanne, Getriebe seitlich und Differential auch. Auf dem TüV Bericht steht nur "Differential schwitzt"

- Damit verbunden und meine größte Sorge - Fehlermeldung im CC --> Öldruck Motor. Darüber habe Ich schon ein bißchen gelesen, liegt jawohl meist an der Ölpumpe oder gibt es andere Quellen woher der Fehler stammen könnte. Tritt eben auch nicht immer auf.

- Rücklicht/Standlicht im CC immermal wieder. Habe gerade gefunden das es wahrscheinlich an der LWR liegt. Teste Ich morgen, leider schon zu dunkel draußen.

- Dreiecksfensterrollo - Halter abgerissen und rollt nicht mehr auf. Wie man es nachspannt habe Ich gefunden, aber was mache Ich mit dem Halter. Dieser ist noch vorhanden, aber nicht mehr im besten Zustand.

- Scheibenrollo - Rollt nur zur Hälfte aus dann klemmt es. Frage dazu: Wie bekomme Ich die hintere Türverkleidung ab ohne etwas zu zerstören.
Ich habe 3 Kinder, wenn nur eine Seite funktioniert, gibt es jedesmal Streit wer wo sitzen darf :-)

- Getriebe seitlich was Ich sehen konnte. Wonach suchen ? Habe von Automaten keine Ahnung.

- Differential Rep Anleitung habe Ich woweit gefunden und auch schon beim M3 gemacht (also ausbauen und neue Dichtungen). Ist soweit klar denke Ich.


Zu allerletzt die Frage: Was würdet IHR tun. Ich schraube gern, nur frage Ich mich gerade ob es Sinn macht Geld in ein Auto zu stecken mit so einer LL. Ich MUSS das Auto auf jeden Fall diesen Winter fahren, mein M3 wird im Winter nicht bewegt. Bin also drauf angewiesen. Oder lass Ichs einfach so und mache nur das nötigste ?! Ich neige dazu bei meinen Autos immer zuviel zu machen und einen Haufen Geld zu verbrennen...


Soweit erstmal, danke Ich fürs lesen und hoffe auf rege Beteiligung und Hilfe.

Grüße
Chris


- Tante Edith sagt: Aus der Mittelkonsole, mittleres Lüftungsgitter oben, kommt ein dumpfes lautes GEräusch. Klingt für mich so als ob da ein Schieber oder ähnliches aufgeht wenn die Heizung einsetzt. Das kann Ich mir nicht vorstellen das das normal sein soll ?1

[Ich e32]

Öldruck kann folgendes sein, muss aber nicht; Ölpumpe(~530€ neu orginal bei BMW), Öldruckschalter(~25€ auch nur bei BMW zumindest noch nirgends anderes gesehen) Ölfilter(~10€) und was ganz wichtig ist, da sonst der Motor bzw die Kipphebel/Nocke hopps gehen können, ist das Ölrohr(~50€ nur BMW) hat jetzt aber nix mit dem Druck an sich zu tun(der Fehlermeldung) sondern leidet davon bzw die Kipphebel/Nocke.


Automat/Schalter?

Gib mal die VIN(letzten 7 Stellen der Fahrgestellnummer) dann können wir dir auch den evtl nicht sichtbaren Rest der Sonderausstattung verraten.

[FatalJustice]

Vin hab Ich schon ausgelesen, hätte Ich auch gleich drauf kommen können die mal zu posten:


Modellbezeichnung 735I
Ausführung Europa
Typschlüssel GB41
E-Code E32
Karosserie Limousine
Lenkung links
Türen 4
Motor M30 - 3,50l (155kW)
Antrieb Heckantrieb
Getriebe automatisch
Außenfarbe Islandgruen Metallic (273)
Innenraum (0231)
Produktionsdatum 04.01.1990
Werk Dingolfing
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S209A Sperrdifferenzial Differential lock 25%
S213A Automatische Stabilitäts Control Automatic stability control
S302A Alarmanlage Alarm system
S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering
S417A Sonnenschutzrollo Tür hinten Roller sun vizor, rear door
S438A Edelholzausführung Fine wood trim
S458A Sitzverstellung vorne elektrisch Electr. front seat adjustment
S464A Skisack Ski bag
S472A Armlehne vorne Fahrer/Beifahrer Armrest, front, driver/passenger
S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger
S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning
S560A Leseleuchten im Fond Reading light in rear compartment
S570A Stärkere Stromversorgung Reinforced power supply
S676A HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system
S687A Radiovorbereitung Radio preparation
L804A Länderausführung Schweiz National version Commonwealth
S850A Zusätzl. Tankfüllung Export Additional Export tank filling


Dabei gleich mal ne Frage: Was bewirkt: S570A Stärkere Stromversorgung ?

[FatalJustice]

Ölpumpe gibt es nur originall bei BMW ? Gibt es da keine generalüberholten ?
Was geht an der Pumpe kaputt ?
Den Ventildeckel abzumachen um nach der Vielbeschriebenen Hohlschraube zu schauen hatte Ich mir eh schon auf die Fahne geschrieben.

[Ich e32]

Zitat von FatalJustice

Ölpumpe gibt es nur originall bei BMW ? Gibt es da keine generalüberholten ?
Was geht an der Pumpe kaputt ?

Soweit ich weiß ja!!! Diese ist erst seit einem?? Jahr wieder bei BMW zu bekommen. Vorher war extrem schwer was zu bekommen, außer gebraucht...
Irgendwas in der Lagerung/Föhrderung.

Zu der SA570, du hast eine stärkere Lichtmaschine als normal drinne. Normal sind 90A, du hast, genau wie ich, eine 115A Lichtmaschine drinne.Das hat was mit der Ausstattung zu tun, teilweise sind nähmlich zwei/drei SA´s aneinander gekoppelt gewesen.(zb Telefon wie bei mir)
Wenn dort stärkere Stromversorgung Plus stehen würde, hättes du eine 140A LIMA
drinne.
Du kannst aber auch wenn deine defekt sein sollte, auch eine 90A Lima einbauen.

[Setech]

Zitat von FatalJustice

Es ist ein islandgrüner E32 7.35iA aus BJ. 90.

Schweiz Ausführung

- Fahrzeug von vorne bis hinten undicht -

- Damit verbunden und meine größte Sorge - Fehlermeldung im CC --> Öldruck Motor.

- Rücklicht/Standlicht im CC immermal

- Dreiecksfensterrollo

- Scheibenrollo - Rollt nur zur Hälfte aus dann klemmt es. Frage dazu: Wie bekomme Ich die hintere Türverkleidung ab ohne etwas zu zerstören.
Ich habe 3 Kinder, wenn nur eine Seite funktioniert, gibt es jedesmal Streit wer wo sitzen darf :-)

Zu allerletzt die Frage: Was würdet IHR tun.

Das mit der Lima ist ja schon erklärt.

Islandgrün ist ein tolle Farbe - behalte in wenn es geht, die Ausstattung ist mit Sperrdiff und ASC recht selten. Dazu Leder natur!
Willst Du ihn verkaufen?

Eine schweizer Ausführung - der hat dann richtig Biß mit dem 3.91 Differential!

Die Undichtigkeiten sind in Griff zu bekommen. Zuerst mal sauber machen und sehen woher es wirklich kommt.

Die Ölwanne zu wechseln ist am anstengendsten - eigentlich unter T&T zu finden. Du brauchst Hebenbühne, Getriebeheber, Holzkeile und Kabelbinder, neben dem normalen Werkzeug. Hier ist ein kurzer Abriß
 Atlantisblau - 730iA - Der Anfang - Seite 3

Am Getriebe bietet sich ein Ölwechsel an und dann gleicht die Dichtung mit machen - das ist wirklich sehr einfach.

Das Diff hinten - wenn der Auspuff herab gelassen ist, reicht es die Schrauben der innenren Flansche der Abtiebswellen zu entfernen, dann kannst Du die Flansche ziehen. Es ist Eng, aber es passt - auch wenn er Niveau habe sollte.
Wenn es nur schwitzt, dann sauber machen und beobachten. Wer arbeitet kann auch schwitzen.

Zur Ölversorgung - das ist ein Schwachpunkt des M30. Es ist eigentlich alles hier beschrieben  http://www.7-forum.com/forum/5/motor...en-201216.html

Der Defekt der Ölpumpe beruht auf einen eingelaufenen Kolben. Der Zieht Luft und das ist dan wie ein Strohhalm mit Loch.
Die Ölpumpe kostet leider 500€. Das kann man dann aber auch gleich mit der Ölwannendichtung machen.
Es gibt hier auch ein Revisionssatz für das Ölfiltergehäuse. Da versagt gerne das Rückschlagventil.

Das mit der CC-Meldung kannst Du prüfen, indem Du mal die Stellmotoren abzeihst. Wenn der Fehler weg ist, einfach die Kondensatoren in den Motoren wechseln. Dremel, Lötkolben und ein guter Klebsttoff sollten vorhanden sein.

Für das Rollo, es gab mal einen Repsatz - sollte man mit Geschick selber hinbekommen.

Die Türverkleidung die geht einfach raus - Holz abhebeln (an kurzen Ende), mit SW8 die beiden Schrauben entfernen, Türpin herausdrehen.
Mit den Holzkeilen von unten beginnend die Verkleidung lösen. Das sind Kunststoffpins. Beide Keile kanpp unter der Brüstung belassen und dann mit einem Ruck die Verkleidung nach oben "reißen". Kabel entfernen, Zug ausgängen - fertig.
Die Chromleiste mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig Klemme für Klemme aushebeln.
Der Zusamenbau ist dann einfach. Zug nicht vergessen, auch nicht den Draht für den Pin und den weißen Klemmschlitten von der Verkleidung an die Türmitte transferieren. - Es gibt igendwo bestimmt Bilder.... Erich!!

Ein E32 kostet Geld!
Rechne mal den Schlimmsten Fall.
Inspektion mit allen Teilen und Filter:
- Öl Mobil1 5W50
- Ölfilter MANN-FILTER HU 930/3 x 1 1 429 063 138
- Zündverteilerkappe 12 11 1 725 070
- Läufer 12 11 1 284 446
- Lambdasonde 11 78 1 720 537 NGK 0466
- Kraftstoffilter 13 32 1 270 038 MANN-FILTER WK 830
- Luftfilter 13 72 1 707 021 MANN-FILTER C 39 161
- Zündkerzen NGK ZGR5A
- 10l Öl (in meinen Augen das beste Öl nach ATF III) megol Transmission Fluid ATF III
- Kit für Ölfilter und Dichtung 4HP22 ManFilter H 1615 (nochmal nachsehen, kann anders sein)
- Hinterachsöl mit dem Zusatz LS - also für Sperrdiff Fuchs Titan Sintopoid LS 75W-140 2Liter
- DOT 4 oder besser 5.1
- Frostschutz BASF G48

DAS IST DAS MINDESTE WAS DU MACHEN MUSST!!

Dazu:
- Ventildeckeldichtung 11 12 1 730 231
- Ölwannendichtung 11 13 1 315 154
- Ölpumpe 11 41 1 317 100
- Ölrohr 11 42 1 256 294
- Dichtungsscheiben Hohlschrauben 11 42 1 252 343

Und wenn die Nockenwelle eingelaufen ist:
- Nockenwelle
- Satz Kipphebel
- Satz Kipphebelwellen
- Kopfdichtung
- Ventilschaftdichtung
- Wasserpumpe
- Visko

Vieles findest Du im "Extemfall":
 http://www.7-forum.com/forum/5/atlan...ng-201207.html

Wenn Du es zusammenrechnest sind es igendwie immer 1000€ bevor er auf der Straße steht. Wenn die Ölpumpe betroffen ist sind es eher 1500€.

Das ist der Punkt - wie sieht er im Blech aus?
Letztlich kannst nur Du entscheiden was Du machst. Schaue dir mal die Nockenwelle an. Wenn sie noch super ist, dann sofort die Pumpe wechseln. Wenn sie eingelaufen ist, dann hast Du Zeit zu sparen. Der Kopf kostet 800€ bis 1000€ plus Ölpumpe.

Wenn alles i.O ist, dann hast Du ein 1A Fahrzeug, geade wenn DU einmal alles durchrepariert hast.

Und beseitige den Rost, Türkanten, Rückleuchtenbereich, Tankwannen bereich, Schweller, Befestigung der hinteren Gurte am Unterboden…

Zur Klima - rechne mal mit neuen Heizventilen. Das Klappen mal Geräusche machen ist normal.

Wie geschrieben - wenn Du jetzt etwa 2k€ reinstecken kannst und auch konserviest (suche mal nach Fluidfilm und Permafilm) dann hast Du lange Freude am Wagen!

[FatalJustice]

Hallo Setech.


DAS nenne Ich mal eine ausführliche Antwort - Vielen Dank dafür!

Das mit dem Rost ist genau der Punkt - es gibt keinen. Dafür ist der Lack nicht mehr schön, klarlack vor allem an der Motorhaube hinüber. Hat wohl außer den Inspektionen (lt. Scheckheft die letzte bei 298tkm, und Ölwechsel ist schon frisch) nicht viel Pflege bekommen. Ich habe wirklich gesucht nach Rost und nichts entdecken können. Zumindest die Motorhaube scheint auch schonmal konserviert worden zu sein, man sieht eine Menge ausgetretenes Fett an diversen Stellen.
Zündverteilerkappe, Kerzen etc. kann Ich auch schon streichen, ist neu. dafür liegt mir eine Rechnung vor und man erkennt es auch gut.
Dann werde Ich also erstmal oben aufmachen und mir die Nocke und die dau gehörige Ölversorgung anschauen. Als nächstes dann gucken wie es um die Undichtigkeit an der Wanne ausschaut. Die Kosmetik ist ja eine Sache die warten kann. WEnn die Wanne ab ist, woran erkennt man, das die teure Pumpe hinüber ist ?

LG

[Setech]

Dazu sollte man den Öldruck messen. Das geht prima am Sensor am Kopf, in der Nähe Zylinder 6.

[Erich]

Zitat von FatalJustice

Wenn die Wanne ab ist, woran erkennt man, das die teure Pumpe hinüber ist ?LG

Chris, evtl. vorher eine Oeldruckpruefung machen. Auf meiner Seite sind auch Bilder einer auseinander gebauten Pumpe. Siehe
6/18 E34/E32 M30 oil pump removal and rebuilding
Seit ca. 2 Jahren gibt es bei BMW eine neue Pumpe mit der selben Teilnummer, was genau geaendert wurde, kann ich Dir nicht sagen. Musste jedenfalls Monate lang warten, hatte 3 Stueck bestellt fuer E34 M5.
Teil 11411317100 (Ölpumpe)
E32: Details zu E32
E32 730i M30B30 Limousine, Europa
E32 730iL M30B30 Limousine, Europa
E32 735i M30B35 Limousine, Europa
E32 735iL M30B35 Limousine, Europa


E34: Details zu E34
E34 530i M30B30 Limousine, Europa
E34 535i M30B35 Limousine, Europa
E34 M5 Touring, Europa
E34 M5 3.6 Limousine, Europa
E34 M5 3.8 Limousine, Europa


Aeussere Tuergriffdichtungen schick ich Montag raus an Dich.
Dreieckrollo Haken Alternative selber machen  http://www.7-forum.com/forum/5/dreie...ren-87302.html
oder mal Turbo Boldy fragen, ob er noch was hat  http://www.7-forum.com/forum/24/seit...er-160723.html
Zur Not hab ich noch ein paar, hatte mich bei Boldy gut eingedeckt, allerdings nicht so billig wie damals bei Boldy, da ich die schon importiert habe und Fracht, Zoll+ MWST bezahlt habe.

[FatalJustice]

Hey Erich,


Dake für die Links. Den Haken habe Ich gefunden, wenn auch nicht ganz in Ordnung. Werde mal sehen was sich damit basteln lässt. Habe, denke Ich, erstmal größere Baustellen als das Dreiecksrollo