Motorraum: Zündaussetzer.

[j_ramon.lopez]

Hallo Leute,

mein Name ist Ramon. Ich habe dieses Forum hier über google gefunden.

Ich brauche mal eure Hilfe bei einem Problem was meinen 7er E38 4,4l Bj. 07/2000 betrifft.

Ich versuche es mal so einfach wie möglich zu erklären:

Alles fing damit an, daß er diese Zündaussetzer anfangs nur im Leerlauf im Kalten Zustand hatte. Aber auch dann nur wenn er morgens gestartet wurde.
Das ganze war weg nachdem der Motor warm war.

Vor kurzem nun hörte es eben nicht mehr auf wenn der Motor warm war, sondern es war immer beim Beschleunigen im Drehzahlbereich 1000-2000 da wie so ein "bocken".
Seit 2-3 Tagen nun macht er es permanent und in fast jedem Drehzahlbereich. Ich traue mich mittlerweile kaum noch zu fahren weil die Motorkontrolleuchte immer wieder blinkt.

Nun hatte ich auf die Zündkerzen getippt, da diese schon ein paar Kilometer drin waren. Leider hat der Tausch des ganzen aber gar nichts gebracht.
Auch der Luftmassenmesser ist bereits getauscht und ein abziehen des Luftmassenmessers bringt gar nichts.

Aufgefallen ist nur, wenn man bei offener Motorhaube kurze Gasstöße gibt, klingt es so, als ob der Motor irgendwo Falschluft zieht. Aber auch ein absprühen mit Bremsenreiniger hat keinen Effekt gezeigt. Wenn er Falschluft ziehen würde, müsste ja die Drehzahl kurzfristig in die Höhe gehen.
Das Problem tritt unabhängig davon auf, ob er auf Benzin oder auf Gas läuft.

Im Fehlerprotokoll legt er folgendes ab:
Aussetzererkennung Zyl. 8
Aussetzererkennung Zyl. 4
Aussetzererkennung Zyl. 5
Aussetzererkennung Zyl. 2
Aussetzererkennung Zyl. 1
Gemischadaption Bank 2 Regelgrenze erreicht
Lambdasonden Heizung vor Kat Bank 2
Gemischadaption Bank 1 Regelgrenze erreicht

Ausserdem verschwindet seit etwa derselben Zeit auch mein Kühlwasser. Ich muss etwa alle 5 Tage wieder Kühlwasser nachfüllen denn dann ist nicht mehr viel drin. Ins Öl geht es jedenfalls nicht, denn das ist nach wie vor schön sauber.

Was kann das sein? Ich bin ratlos und wäre für jegliche Hilfe/Tips echt dankbar.

Viele Grüße, Ramon

[7owner]

Hi Ramon
Ich tipp mal das die Katalysatoren dicht sind,hatte ich auch,dazu google mal"uni-fit",die Kilometerleistung deines 7ers wäre noch interessant,zudem merkst du das am erhöhtem Benzin-Verbrauch,bei mir waren es zum Schluß 18 Liter auf 100 km...

Noch ein Tipp:tausch die Lambda-Sonden gleich mit aus,und "Uni-fit"ist allemal günstiger wie BMW-Original

Um das zu testen einfach mal das Auto auf ne Hebebühne und mal mit der Hand gegen die Katalysatoren klopfen,wenns rasselt,wars das...

Man sollte sowieso beide gleichzeitig tauschen,sonst hast neue Probleme...

Hmmm,das Stichwort "Kurbelgehäuse-Membran" geistert hier im Forum rum,hab ich noch nicht gehabt,aber dazu werden sicherlich andere hier was sagen können...

Gute Idee von der Werkstatt,diesen "Ölabscheide-Deckel"mein ich mit der Kurbelgehäuse-Membran,soll aber ziemliche Fummelei sein,diese zu ersetzten...

[j_ramon.lopez]

Zitat von 7owner

Hi Ramon
Ich tipp mal das die Katalysatoren dicht sind,hatte ich auch,dazu google mal"uni-fit",die Kilometerleistung deines 7ers wäre noch interessant,zudem merkst du das am erhöhtem Benzin-Verbrauch,bei mir waren es zum Schluß 18 Liter auf 100 km...

Danke für Deinen Tip. Der Wagen hat jetzt 205tkm runter. Der Benzin/Gas Verbrauch ist tatsächlich im Moment immens. Der Gastank ist nach 150km schon fast leer. Und das hat normallerweise für immer für etwa 250-300km gereicht.

Aber wenn die Kat´s zu wären, wäre das doch nur auf einer Bank. Das beider gleich zu sind, ist doch recht unwahrscheinlich, oder?
Und wenn ich das Fehlerprotokoll ansehe, dann sind die Bänke alle beide betroffen.

[Hot_Wheels]

Hallo Ramon,

kann Dir leider nicht helfen, aber ich habe die gleichen Symtome wie von Dir beschrieben seit ein paar Tagen. Habe auch die Zündkerzen erneuert, diese waren ziemlich fertig.
VDD habe ich auch erneuert, war allerdings nur sehr wenig Öl in den Schächten (hat bei meinem E34 schlimmer ausgesehen).
Danach lief er 2 Tage richtig gut und ich dachte der Fall wäre erledigt.
Pustekuchen !
Mittlerweile ist bei mir genauso wie bei Dir, Zündaussetzer fast in jedem Drehzahlbereich.
Wenn ich das Gaspedal ein paar Zentimeter lupfe, dann merkt man das er kurz losstürmen will.
Mit Bremsenreiniger habe ich alles abgesprüht, weil ich an ein Falschluft-Problem glaubte. Kein Erfolg.
Auch ist mir aufgefallen, wenn man im Leerlauf am Gaszug einen schnellen Gasstoß gibt, dann verschluckt er sich. Kats habe ich abgeklopft, aber kein Rasseln oder Klappern feststellen können. (Vielleicht habe ich auch nicht fest genug gehämmert...)
Weiß jetzt auch nicht mehr weiter

P.S. mit oder ohne angeschlossenem LMM spielt keine Rolle, immer gleich schlecht.




MfG
Bernd

[j_ramon.lopez]

Ja ich hatte auch auf die Kat´s schon getippt, aber es rasselt nichts und wie gesagt - das beide Kat´s zu sitzen ist recht unwahrscheinlich.
Zumal es ja nicht passt da das eher ein "sich langsam einschleichendes Problem" ist.
Ich werde es aber mal probieren die Abgasanlage abzubauen und dann nochmal probieren. Mal sehen wo ich einen geeigneten Platz dafür finde. So ein V8 ohne Auspuff ist schon heftig wenn er läuft.
Eine Werkstatt hatte auch noch auf den Ölabscheidedeckel am ende der Ansaugbrücke getippt. Wenn da Falschluft käme, dann könnte es das erklären.

Ich denke ich werde den mal tauschen. Der kostet irgendwas um die 60€. Aber der Einbau ist recht heftig, denn die Ansaugbrücke muss dafür runter. Sonst ist kein Platz um den zu tauschen. Das ist durch die Gasanlage natürlich noch etwas schwerer....

Zitat von Hot_Wheels

kann Dir leider nicht helfen, aber ich habe die gleichen Symtome wie von Dir beschrieben seit ein paar Tagen. Habe auch die Zündkerzen erneuert, diese waren ziemlich fertig.

MfG
Bernd

Hallo Bernd,

hat Deiner nicht einen anderen Motor drin? Wenn ich von den Angaben in Deinem Profil ausgehe, hast Du doch den vorgänger Motor. Sehe ich das richtig?

 BMW 7er, Modell E38, Motorvarianten (www.7er.com)

Wie auch immer - wenn ich mein Problem lösen konnte, dann lasse ich Dich wissen was es war.

[knuffel]

@ lopez @7owner

Ist Euch schon aufgefallen, daß Eure Beiträge einen "Ändern-Button" haben???

Ihr müsst doch nicht wegen jedem Satz, der Euch einfällt, einen neuen Beitrag
schreiben.

[Hot_Wheels]

Zitat von j_ramon.lopez

Hallo Bernd,
hat Deiner nicht einen anderen Motor drin? .

Hallo Ramon,
ja ist richtig, habe den M60B40, aber die Symtome sind die gleichen, daher gehe ich auch von gleichem oder ähnlichem Fehlerbild aus....
Also wenn ich dem Ganzen auf die Schliche gekommen bin, dann werde ich auch hier berichten...

[j_ramon.lopez]

So Leute,

jetzt brauche ich mal euren Rat.
Nachdem nun der Abschlussdeckel an der Ansaugbrücke getauscht wurde, habe ich immer noch Aussetzer auf den Zylindern.
Fakt ist aber nun, daß aus beiden Auspuffseiten weisser Qualm rauskommt als ob der Wagen Kühlwasser verbrennt und das diese Aussetzer verursacht.

Aber das beide Zylinderkpfdichtungen gleichzeitig defekt sind, kann und will ich nicht glauben.

Meine Frage daher:
Wo könnte das Wasser sonst noch in den Benzin/Gas Kreislauf kommen so daß es Aussetzer verursacht?
Der Wagen hat eine Prins VSI Gas Anlage und das Phänomen tritt sowohl auf Benzin als auch auf Gas auf.

[Hot_Wheels]

Hallo Ramon,

naja weißer "Wasserdampf" ist ja erstmal normal wenn er kalt ist. Diese Auspuffanlagen die wir drunter haben brauchen auch eine ganze Weile bis diese auf Temperatur sind um nicht mehr zu qualmen......
Hast du das qualmen auch wenn er so richtig warm ist ?

Fehlt denn nach einer gewissen Fahrzeit Kühlwasser ?

MfG
Bernd

[j_ramon.lopez]

Hallo Bernd,

er macht das wenn er kalt ist und auch wenn er warm ist.
Davon abgesehen fahre ich im Moment gar nicht mit dem Wagen, da ich nicht mehr kaputt machen will als es schon ist.
Ich denke es ist irgendwas das mit der Benzin/Gasaufbereitung zu tun hat, und auch Wassergekühlt ist.
Aber was kann es dann sein?

Grüsse, Ramon