BMW 7er, Modell E32 |
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04.05.2016, 12:20
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#11
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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das ist der Kabelbaum Getriebeschaltkasten zum Getriebesteuergeraet, der da in das Getriebe geht, 7-polig.
Aber die Lambdasonden sind da ja auch in der Naehe, und das sind wie von ihm beschriebene Verschluesse, haben 4 Pins/Kabel, passt also
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04.05.2016, 12:43
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#12
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Zitat:
Zitat von Erich
Es gibt 2 Stecker da fuer die Lambdasonden, und wenn die verkehrt oder ueber Kreuz angeschlossen sind, laeuft der Motor auch nicht richtig.
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Welcher Stecker in welche Buchse gehört, konnte mir aber auch noch niemand schlüssig erklären. Welche Sonde für welche Bank zuständig ist, ist ja recht schnell klar wenn man sich die Abgasstränge anschaut, aber welche der Buchsen die richtige ist, ist eine andere Frage.
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04.05.2016, 14:21
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#13
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Kann man doch einfach an der Motronik selber messen, eine abstecken, Messen, auf einer Seite darf sich nichts veraendern weil abgesteckt, die andere muss sich aendern
http://www.7-forum.com/forum/24/lamb...ten-92978.html
Wenn falsch zusammensteckt, merkste da eh sofort am rumpeligen Lauf.
2007 hat Rottaler2 auch erklaert, wie man es messen kann, hier am M60
http://www.7-forum.com/forum/5/lambd...hen-71525.html
Normal ist der Stecker für die rechte Lambda weiter vorn, die Linke weiter hinten! Wenn die verkehrt angeschlossen sind, ist das linke Kabel gespannt und das rechte hängt durch!
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04.05.2016, 15:33
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.04.2016
Ort: Wilstedt
Fahrzeug: E32-750 i Bj.90, 850 CSI Bj. 94, 325 iX tourings Bj. 90, 325 iX tourings Bj.92
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Verirrter Patient
Der TE wird mit dem Kfz vor Ort sein. Dann können alle Interessierten Probefahrten machen und Fehler raten . Nein, ich denke es ist irgendein geber im Automaten defekt. Denn, er schaltet ohne Kabel butterweich und mit Kabel eher etwas ruppig, abgesehen von dem gruseligem Motornotlauf, der auch weg ist , sobald man das Kabel wieder abstöpselt. Daher meine Vermutung , dassim Getriebe etwas defekt ist, was die Motronic in den Notlauf schickt. Aber- Die Hoffnung stirbt zuletzt und am Ende wird auch diese Geheimnis zu lösen sein. Hofe ich.
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04.05.2016, 15:44
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#15
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Raten brauchen wir nicht
Bringe nen Laptop mit und dann können wir uns die Daten etc anschauen
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05.05.2016, 22:36
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#16
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.04.2016
Ort: Wilstedt
Fahrzeug: E32-750 i Bj.90, 850 CSI Bj. 94, 325 iX tourings Bj. 90, 325 iX tourings Bj.92
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Automat
Wo und wann muss ich da sein?
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06.05.2016, 07:26
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#17
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Zum Stammtisch?Am 08.05.2016. Ab 14:00Uhr beim Miss Pepper in Barsbüttel.
Für den Automaten fährst zu am besten zu ZF-Hamburg.
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13.05.2016, 16:07
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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..kam nun hier etwas heraus?
So ein wenig hätte mich das schon interessiert.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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13.05.2016, 16:14
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#19
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ja es kam was raus.. Die Lamdasonden sind defekt.. Und der Stecker sitzt tatsächlich am Getriebe und ist 4-Polig... Ganz merkwürdig das ganze.
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13.05.2016, 16:26
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#20
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Was sagt das Schild am Getriebe? Stuecklistennummer
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