Flattern durch ATE-Bremsbeläge?

[Faucher]

Scheiben habe ich gerade bestellt....Green stuff folgen...

[dymiro]

Ich fahre schon seit Jahren die gelochten Zimmermann mit ATE Bremsbelägen, sind zumindest besser als die Originalen.
Letztendlich vermute ich mal dass die Zimmermann (zumindest in der einfachen Variante (gelocht)) nur normale Scheiben mit Löchern sind. die Löcher bewirken lediglich eine bessere Kühlung und ein besseres ansprechen der Bremse bei Nässe. Es gibt von Zimmermann noch die extremere Version (gelocht/geschlitzt/und gehärtet) welche vielleicht eher mit den "green Stuff" harmonieren.
Niemals hochleistungs Beläge auf weiche Scheiben, das fundzt net!
Die Weichen ATE original Beläge mit den Zimmermann Scheiben funktionieren ganz gut. Das Tragbild der Scheibe lässt aber auch hier nach (bedingt durch die Löcher), aber nicht so stark wie unter Verwendung der "Green Stuff" Beläge.

So sind zumindest meine Erfahrungen.
Ach so, mein ATE Powerdisk Versuch endete mit H-Rissen in der Scheibe . Eingebremst hatte ich die Bremse damals ca. 1000 km (keine Vollbremsungen/ keine Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten). Beläge und Scheiben waren damals neu, die Sättel wurden zur Gleitfähigkeit der Bremsen mir Wartungsspray behandelt, die Scheiben mit Bremsenreiniger vorher gereinigt - also alles wie's muss, bei den Zimmermann denau die gleiche Prozedur - da aber ohne Probleme.
Diagnose nach der Reklamations war: Materialermüdung der Scheibe. Nach 1000km würd ich so was eher Produktionsfehler nennen, aber egal ich bekam damals mein Geld zurück.

[Ice-T]

Ich kann das leider überhaupt nicht bestätigen - ich weiß ja, dass gerne die Zubehörteile hier runtergeredet werden, es stimmt nur leider nicht immer.

 Über 100.000 km mit ATE Scheiben und Belägen.

Ich wollte gerade Fotos von den neuen ATE Scheiben und Belägen machen, die sind jetzt auch rund 2 Monate drauf. Erstklassige Qualität, absolut null Flattern, Einlaufen oder Riefen.

Leider Akku von der Digi leer, Fotos liefere ich aber nach.

Grüße

[dymiro]

Zitat von Ice-T

Ich kann das leider überhaupt nicht bestätigen - ich weiß ja, dass gerne die Zubehörteile hier runtergeredet werden, es stimmt nur leider nicht immer.

 Über 100.000 km mit ATE Scheiben und Belägen.

Ich wollte gerade Fotos von den neuen ATE Scheiben und Belägen machen, die sind jetzt auch rund 2 Monate drauf. Erstklassige Qualität, absolut null Flattern, Einlaufen oder Riefen.

Leider Akku von der Digi leer, Fotos liefere ich aber nach.

Grüße

Das liegt warscheinlich eher am Bremsenkonzept, du hast den 2 Kolben "Schwimmsattel", fast alle die flatternde Bremsen haben, haben warscheinlich den 4 Kolben "Festsattel". Hier sind meiner Meinung nach die Bremsscheiben zu klein und zu dünn, deine 740er Bremse ist standfester. Vielleicht hast Du deshalb weniger Probleme.

[Ice-T]

Zitat von dymiro

Das liegt warscheinlich eher am Bremsenkonzept, du hast den 2 Kolben "Schwimmsattel", fast alle die flatternde Bremsen haben, haben warscheinlich den 4 Kolben "Festsattel". Hier sind meiner Meinung nach die Bremsscheiben zu klein und zu dünn, deine 740er Bremse ist standfester. Vielleicht hast Du deshalb weniger Probleme.

Ich glaube eher, dass der Großteil des Vorderachsflatterns gar nicht von der Bremse kommt. Manchmal ändern schon 0,2 bar Druck +/- das Verhalten völlig, gerne liegt es auch mal am Wuchten oder an nicht gereinigten Naben beim Wechseln der Räder. Oder an den Druckstreben, oder oder oder ...

Die Bremsscheiben werden immer gern als naheliegendes Argument herangenommen.

[dymiro]

Ich habe den 4 Kolben Sattel drin und meine Scheiben sind nach einer Vollbremsung "schlumpf-blau". Ab hälfte Verschleißmaß der Scheiben werden diese nach Vollbremsungen unwuchtig. Wenn ich dann neue drin hab ist dass weg. Meine Achse halte ich immer tip top, also bei mir liegts an den Bremsscheiben und ein wenig an der Fahrweise .

[Ice-T]

Zitat von dymiro

Ich habe den 4 Kolben Sattel drin und meine Scheiben sind nach einer Vollbremsung "schlumpf-blau". Ab hälfte Verschleißmaß der Scheiben werden diese nach Vollbremsungen unwuchtig. Wenn ich dann neue drin hab ist dass weg. Meine Achse halte ich immer tip top, also bei mir liegts an den Bremsscheiben und ein wenig an der Fahrweise .

Na gut, aber das ist dann vermutlich mit den Originalscheiben ähnlich, oder?

[amnat]

Mit meinen 6ern habe ich ca. 400 000 km immer ATE Scheiben und Beläge gefahren. Die waren immer zufriedenstellend, obwohl da zum Teil extreme Bremsmanöver dabei waren. Ein Mal stieg ich nach Fading letztlich aus und sah, daß die Scheiben dunkelrot glühend waren.

Beim nächsten Service mußten die aber dann raus. Es hatten sich auf der Bremsfläche tiefe Risse entlang der Kühlrippen gebildet.

Wer höheres Stehvermögen will, der muß schwimmende Scheiben haben, z.Bsp. Zimmermann Formula Z und auch den Preis dafür zahlen wollen.

[Andimp3]

Ich hatte auf meinen beidenE32 auf insgesamt rund 300.000km auch immer ATE Scheiben und Bremsen - keine Beanstandungen, kein vorzeitiger Verschleiß - alles bestens.

[dymiro]

Zitat von Ice-T

Na gut, aber das ist dann vermutlich mit den Originalscheiben ähnlich, oder?

Ja, das scheint bei der Festsattlbremse ein Krankheit zu sein :(.
Mit gelochten Scheiben wird's ein wenig besser, die Scheiben werden hier nicht so schnell unwuchtig.