M73 Drosselklappen überholen

Robsen · 09.05.2008, 21:19

Servus, eigentlich bin ich ja 8er fahrer, da ich aber einen der (in den 8ern) seltenen M73er Motoren herumkutsche frage ich mal lieber hier.
Und zwar ist die Überholung der M70er Drosselklappen überall gut bebildert und beschrieben, zum M73 bekomme ich jedoch überhaupt keine Information. Insbesondere da die beiden DKs ja komplett unterschiedlich aufgebaut sind.

Hat schonmal jemand von euch die Dinger mal gereinigt und kann ne kleine Anleitung machen? Muss auch nicht unbedingt bebildert sein oder so.

Grüße,
Robert

Dr. Fön · 09.05.2008, 21:44

Ich hab mir die halt ausgebaut und die Klappe wie den Ansaugtrakt (oder wie man das auch nennen mag) mit Benzin gereinigt.
War kein besonders großer Aufwand. Nur beim Abziehen der Schläuche muss man vorsichtig sein, da die oft schon etwas porös sind.
Zerlegt hab ich die DKs nicht.

wolfgang · 09.05.2008, 21:46

hier gibts gute tipps und tricks

http://kunden.tridem.de/auto/erich/auto.htm

Erich · 09.05.2008, 21:58

Zitat:

Zitat von Dr. Fön

Ich hab mir die halt ausgebaut und die Klappe wie den Ansaugtrakt (oder wie man das auch nennen mag) mit Benzin gereinigt.
War kein besonders großer Aufwand. Nur beim Abziehen der Schläuche muss man vorsichtig sein, da die oft schon etwas porös sind.
Zerlegt hab ich die DKs nicht.

Das bringt fast ueberhaupt nichts. Innen ist das Problem.

http://8810.teacup.com/750hiline/img/bbs/0000387.jpg
Und die Kohlen, aber das ist doch alles auf meiner Seite beschrieben, allerdings M70 DK's.

Robsen · 09.05.2008, 22:35

Problem ist ja, dass die M73 DK einen völlig anderen Motor als die M70er DK benutzen. Ich weiss noch nichtmal ob die überhaupt diesen Anker da drin haben.

Erich · 09.05.2008, 22:45

Mach et, einer muss der erste sein

Und viele Bilder machen.

Die ersten -als ich mich noch nicht getraut habe-hat mir Imanuel noch hoechstpersoenlich gekauft von einem Schrotti in D, gesaeubert, durchgemessen, gereinigt und nach Japan geschickt, kamen hier an wie neu.
Mittlerweile mach ich das am Auto von anderen innerhalb einer Stunde..

Haste schon mal die Kollegen im E31 Forum gefragt?

http://forum.clube31.de/

BMWupptich · 09.05.2008, 23:14

Ich hab gerade bei meinem Fuffi die Klappen überholt - geht recht schnell und sehr einfach. Der Motor ist unproblematisch bei dem Dingen - und auch so überdimensioniert, das er vermutlich nie ausfallen wird.
Die Klappe und den Ansaugtrakt kann man mit etwas Bremsenreiniger oder ähnlichem Reinigungsmittel schön blank kriegen - ist aber auch nicht wirklich kriegsentscheidend.
Der Knackpunkt ist das Poti. Dieses ist verhältnismässig leicht auszubauen - hinten den Plastikdeckel mit dem Stecker abschrauben (4 Schrauben). Dann kann man das Poti mit 2 Schrauben lösen und herausnehmen. Die 6 Drähte aus den Führungen des Plastikdeckels ziehen und den Deckel entfernen. Vorsicht, die Feder geht gerne fliegen...
Potibahnen mit Leiterplattenreiniger o.ä. reinigen und die "Bürsten" vorsichtig mit einem Glasfaserpinsel säubern. Danach das Poti wieder zusammensetzen (Feder nicht vergessen) und mit etwas Oszillin oder Tuner600 einsprühen. Nun das Poti wieder in das Gehäuse legen und auf korrekten Sitz achten! Es muss vollständig am Gehäuseboden anliegen sonst bricht es beim Anschrauben kaputt.
Die Potischrauben nur mässig anziehen, Bruchgefahr!
Klappe wieder schliessen und einbauen.
Für beide Seiten braucht man mit ein- und Ausbau ca. 1 Std. wenn man zügig arbeitet.
Anschliessend empfehle ich noch einen "Reset" durchzuführen. (Batterie für 1 Std abklemmen und dabei Zündung auf "an".

Fehler wie hochlaufen der Drehzahl beim Einschalten des Klimakompressors oder wüstes Schalten des Getriebes im Schiebebetrieb sind dann wie weggeblasen....

Übrigens habe ich festgestellt, das diese Probleme einhergehen mit einer Leerlaufdrehzahl von 500 U / Min. Das ist nicht gut so! Die Leerlaufdrehzahl sollte um die 600 U/Min (+ / - 25 ) liegen - dann läuft alles problemlos.

Robsen · 10.05.2008, 00:31

So, hab gerade die eine DK die ich mir zum testen für 60€ von ebay geholt habe zerlegt und sie war super in schuss. Kein Abrieb oder Dreck. Problem ist dass ich keinen Leiterplatinenreiniger sondern nur Kontaktspray habe, und ich ohne DKs schlecht mit dem Auto zum Konrad fahren kann. Naja, erstmal morgen gucken ob die DK überhaupt noch funktioniert oder ob ich sie geschrottet habe.

Hier sind die Bilder:

Entfernter Kabelstecker und zerlegter Poti

Poti-Bürsten

Motor-"Welle"

Leiterbahnen

Wieder eingebauter Poti

Ebay-DK in der Mitte, 2 alte DK außen

**Bastl** · 10.05.2008, 00:40

Ich hatte die auch mal komplett zerlegt, aber dann sind sie kaputt

Ob das Poti reinigen so viel bringt? Würde ich nur machen, wenn Ersatz bereit liegt, weil die Gefahr der Zerstörens ist schon recht hoch.
Beim Facelift ist übrigens 450 U/min Leerlaufdrehzahl, wo er am besten läuft

Erich · 10.05.2008, 03:10

Da sind die Innereien doch sehr unterschiedlich im Vergleich zu der vom M70.
Das sollte doch mal einer von Euch E38 Fahrern mal eben zusammenstellen und dann unter E38 Tipps und Tricks setzen, also die Bilder und die wichtigen Kommentare, speziell die von BMWupptich