Gas-Antrieb: (Gasbetrieb) Leerlaufdrehzahl unterirdisch, keine Gasannahme, Absterben des Motors

[Orgel]

Zur Wiederholung:

Ich hatte bei Kaltstart das Problem, entweder das Auto geht gleich wieder aus, weil er die Drehzahl nicht hält oder er orgelt auf 3-4 Zylindern sich langsam auf seine 8 Zylinder ein, dauert so ca. 10 sec., riecht unendlich nach Benzin und ist dann nach 15 sec. fahrbar....Gasanlage schaltet bei 70 Grad ein und der Spuk ist dann für diesen Tag wieder vorbei.....

Ich kann es wissenschaftlich nicht erklären, aber nachdem wir "nur" die Ventildeckeldichtungen (beide Seiten) gewechselt haben, springt er tadellos an, hält seine ca. 1000 Touren für ein paar Sekunden, fährt dann runter auf 600 Touren und ist sofort am Gaspedal.....auch das Riechen nach Benzin ist deutlich weniger!

Wenn es jemand erklären möchte, dann hat er jetzt die Möglichkeit (weil ich es nicht kann und wir eigentlich die Ventildeckeldichungen auf Grund von Ölverlust gewechselt haben)...... ich kann nur sagen so ist das Auto seit Monaten nicht mehr angesprungen , netter Nebeneffekt.....

Danke nochmal an Allesschrauber....

[amnat]

Zitat von Orgel

... Ich kann es wissenschaftlich nicht erklären, ...

Wissenschaflich geht man an solche einfachen Dinge nicht heran. Es ist doch an einem Verbrennungsmotor bis auf die Hochgeschwindigkeitsverbrennungsvorgänge alles bekannt.

Man kanns aber technisch leicht erklären:
Durch die vor allem im kaltem Zustand undichte Ventildeckeldichtung zog der Motor über die Kurbelgehäuseentlüftung Fehlluft.
Die DME hatte über die vorangegangenen Standgasphasen bei warmem Motor mit Gasbetrieb zwei Leerlauf-Gemischadaptionen für jede der beiden Bänke gebildet. Diese wirken nun jedoch bei Kaltstart bei der durch die vermehrte Fehlluft vollkommen anderer Luftzufuhr.


Danke aber für Deine Rückmeldung.
Falschluft über eine kalte Ventildeckeldichtung hatten wir bisher - soweit ich weiß - hier im Forum noch nicht. Üblicherweise ziehts durch die Schläuche oder Schlauchverbindungen.

[Jannico]

Oder es befand sich Öl in den Kerzenschächten....

[amnat]

Und wie erklärst Du Dir die Unterschiede bei warmem Motor mit Gasbetrieb.
Ein unter hohem Druck stehendes Gas-Luftgemisch ist durch die Zündkerze deutlich schwerer entzündbar als ein Benzin-Luftgemisch unter gleichen Bedingungen.

[Jannico]

Da ich den Motor nicht gesehen habe mach ich mir da keine Gedanken über Erklärungen. Mein M50 Motor hatte damals auch Öl in den Kerzenschächten und das machte sich im Kaltstart deutlich bemerkbar.

[allesschrauber]

ich habs ausgeführt beim "orgel" und es war kein Öl im Kerzenschacht, dafür ne Menge davon außen am Motor.