Hilfe Welches Öl ???

Tony · 08.11.2008, 01:27

Hallo,

was haltet Ihr von diesem Öl?

Mobil Special S 10W-40 API SL / CF ACEA A3 / B3.

Kann ich das ohne weiteres für den 750i Ez/95 nehmen?

Tony

**opa12** · 08.11.2008, 11:33

Nimm doch das Mobil1 0W40 und gut is, mit dem kannst nichts falsch machen.
Steht so auch schon zigtausend mal in diesen und anderen Foren.

guenne · 08.11.2008, 11:57

fahre jetzt in meinem dicken das LIQUI-MOLY 5w-30 seit neuestem meiner hat so knapp 120 tausend runter und hatte ihn bei ca 80 tausend mit slick 50 behandelt
habe das öl direkt von LIQUI-MOLY durch nen kumpel 60 liter fass hat mir 210 euro gekostet wird ind der werkstatt so um die 15 euro proliter verlangt
jetzt werden wieder einige sagen slick 50 ob das was biringt fahre mehr kurz als langstrecke und habe alle meine autos so behandelt von urquattro bis zu alpina b7s schraube nur selber an meinen kisten und habe noch nie einen mit motorschaden oder ölproblemen gehabt bis auf den drecks lancia delta integrale nicht schimpfen war ein fehlgriff lol
gruss guenne

Tony · 08.11.2008, 17:57

Hallo Leute,

so heute war ich beim Ölwechseln.Die Wahl der Ölsorte war nicht das Problem.
Ich wollte ein 10W-40 Öl ausprobieren weil ich beim Kaltstarten für 1-2 sec. so ein klappergeräusch hatte bzw. habe.
Meine Vermutung war anfangs das ein oder mehrere Hydrostößel die Ursache waren.Tja was soll ich sagen das war falsch.
Mit dem Ölwechsel habe ich gleich die Ölwannendichtung (unten) mit erneuert.
So und jetzt kommt es.Beim abnehmen der Ölwanne höhrte ich ein Metalisches Geräusch.Wanne abgenommen und da lagen 3 Schrauben.Nach genauem hinnschauen wußte gleich von wo. Diese waren von der Ölpumpe.
Das Problem ist aber das ich drei Schrauben gefunden habe aber von der Pumpe fehlen ganze 5 Stück.Wo können die anderen 2 sein????Gefunden habe ich keine mehr,bis auf paar kleine Plastick Teile diese sind von einer Kettenführung.Von den restlichen Schrauben die noch drann waren die hälfte war auch locker.Wie kann so etwas passieren??
Meine Frage ist könne diese Schrauben irgend wie nach oben gelangen?
Zu diesem klappergeräusch möchte ich noch dazu sagen das es nur wärend der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen höhrbar ist.Vom Motor aber ist es nicht da der total ruhig und leise läuft.Auch wenn ich im Stand gas gebe hört man nichts.
Kann es von den Auspuffhalterungen kommen??.Ich habe heute gesehen das diese Bügel wo der Auspuff mit dem Getribe verbunden ist zum teil fehlten und ich vermute das diese Reste die noch drann hängen das geräusch verursachen.
Ich weiß jetzt nicht wo ich anfangen soll.Habe ich ein oder mehrere Probleme?

Tony

guenne · 08.11.2008, 19:15

hi bei meinem waren es auch die halterungen komplett untere teil war weggegammelt habe alles neu gemacht und siehe es klappert nix mehr

**peterpaul** · 08.11.2008, 19:39

Zitat:

Zitat von Tony

Hallo Leute,

so heute war ich beim Ölwechseln.Die Wahl der Ölsorte war nicht das Problem.
Ich wollte ein 10W-40 Öl ausprobieren weil ich beim Kaltstarten für 1-2 sec. so ein klappergeräusch hatte bzw. habe.
Meine Vermutung war anfangs das ein oder mehrere Hydrostößel die Ursache waren.Tja was soll ich sagen das war falsch.
Mit dem Ölwechsel habe ich gleich die Ölwannendichtung (unten) mit erneuert.
So und jetzt kommt es.Beim abnehmen der Ölwanne höhrte ich ein Metalisches Geräusch.Wanne abgenommen und da lagen 3 Schrauben.Nach genauem hinnschauen wußte gleich von wo. Diese waren von der Ölpumpe.
Das Problem ist aber das ich drei Schrauben gefunden habe aber von der Pumpe fehlen ganze 5 Stück.Wo können die anderen 2 sein????Gefunden habe ich keine mehr,bis auf paar kleine Plastick Teile diese sind von einer Kettenführung.Von den restlichen Schrauben die noch drann waren die hälfte war auch locker.Wie kann so etwas passieren??
Meine Frage ist könne diese Schrauben irgend wie nach oben gelangen?
Zu diesem klappergeräusch möchte ich noch dazu sagen das es nur wärend der Fahrt bei niedrigen Drehzahlen höhrbar ist.Vom Motor aber ist es nicht da der total ruhig und leise läuft.Auch wenn ich im Stand gas gebe hört man nichts.
Kann es von den Auspuffhalterungen kommen??.Ich habe heute gesehen das diese Bügel wo der Auspuff mit dem Getribe verbunden ist zum teil fehlten und ich vermute das diese Reste die noch drann hängen das geräusch verursachen.
Ich weiß jetzt nicht wo ich anfangen soll.Habe ich ein oder mehrere Probleme?

Tony

Hallo Tony!
Gub mal in die Suche die entsprechenden Begriffe ein - Du wirst Dich wundern.....

Und die meisten freundlichen bestreiten auch noch, dass es ein solches Problem mit den Schrauben überhaupt gibt......

mfg
peter

Tony · 08.11.2008, 23:01

Hallo Peter,

die werden solche und andere viele Sachen immer bestreiten.Wenn man überlegt wie hoch der Scheden währe.
Ich möchte auch gar nicht wissen wie viele es schon erwischt hat Motorschaden usw. durch solche Sachen.
Ich weiß nur eins.Mein Auto bewege ich kein Meter mehr.Gesucht werden noch die anderen 2 Schrauben die ich heute nicht gefunden hatte.Wer weiß wo diese stecken.Ich lasse Ihn am Montag gleich abschleppen und mache mich dann auf der Suche.
Hier noch ein Beitrag dazu mit Bildern.

http://images.google.de/imgres?imgur...%3D2%26hl%3Dde

Grüße
Tony

mfk · 09.11.2008, 08:38

Zitat:

Zitat von andre117_

BMW möchte ein 5W30 einfüllen, habe aber von einigen Leuten gehört dass die Empfehlung eher bei dickerem Öl, also 10W40 liegt.

Zunächst mal steht in deinem Handbuch drin, was reinkommt. Dann gibt es verschiedene Links, z.B. von Aral, die dir genau auf dein Modell das "richtige" Öl anzeigen. Schließlich bleibt noch der Hinweis, dass BMW nur Einheitsöl 5-W30 im Fass vorhält, und dies überall reinkippt, mit dem Hinweis, "geht schon, dünner ist besser". Ob das bei +35C und Volllast stimmt, weiß man erst, wenn die Maschine im A ist. Ich habe 10-W40, von Liqui Moly (blau/silber). Da schwimmt noch so ein Graffitizeugs drin herum. Weiß nicht warum immer alle das ultra-dünne Zeug wollen. In D wird es doch nicht mehr richtig kalt.

**memyselfundich** · 09.11.2008, 08:45

verstehe ich das richtig das du denkst ein 0w40 wäre im sommer schlechter als ein 10w40 ?

mfk · 09.11.2008, 08:57

Zitat:

Zitat von memyselfundich

verstehe ich das richtig das du denkst ein 0w40 wäre im sommer schlechter als ein 10w40 ?

wie gesagt, man weiß es erst, wenn es zu spät ist. Ich halte mich an die Herstellerangaben. Ich habe jedenfalls keinen Grund für die Verwendung von Öl, das bis -30C und tiefer ausgelegt ist, wenn ich im Sommer mein Boot mit 2,1t

am Haken habe, und dies bei sengender Hitze den Berg hinauf (in die Halle) ziehe. Dann keucht mein Motor ganz schön, und strahlt eine Hitze ab, wie in der Sauna. Weiß nicht, wie sich die Druckverhältnisse im Motor ändern, wenn "Wasser" statt "Blut"

durch die Ölkanäle gedrückt wird, aber vllt hat ja jemand mehr Ahnung, und kann das mal erläutern.