


BMW 7er, Modell E32 |
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13.01.2008, 21:26
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#21
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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wenn du mich meinst hier
2187568
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Gruss Hermann
Und dann Wünsche ich noch einen schönen Tag
Bilder vom V8 in meinem Fotoalbum
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13.01.2008, 21:27
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#22
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Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA M30 (08.88), 316iA N46 (07.04), Yamaha FZS600 (09.01), Hako Rasentrac 800e
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
nicht ganz. Sollte das Bedienteil elek. defekt sein, kann man mit der Einstellung in der Raststellung in das Notprogramm springen. Damit werden die Ventile stromlos zwangsgeöffnet. Das geht rein mechanisch (es sei denn, der Schalter hat auch einen weg). Steht so in Serviceanleitung Klima
Gruß Wolfgang
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Steht in jeder, ist mir bekannt  Viele Wege führen nach Rom... 
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13.01.2008, 22:33
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#23
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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@givings41
komme über die VIN nicht weiter, also so,
http://www.howtobmw.com/e32cntrvent.htm
hier siehst du im ersten Bild die Mischluftdüsen, die sollten bei dir auch so aussehen.
Frage: Sind die drei Rädchen beleuchtet UND ist in dem mittleren Rad ein weiser Strich mit einem roten und blauen Punkt?
Wenn du an dem mittleren Rad drehst, hörst du dann irgendwelche Geräusche von Motoren oder Klappen?
Wolfgang
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13.01.2008, 22:46
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#24
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Kölsch Blood
Registriert seit: 28.12.2006
Ort: Köln - Porz
Fahrzeug: Mercedes W210 E300 TD Bauj.1999 .Chrysler Voyager 3,3L V6 Bauj.93
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Hi
das linke und rechte rad sind nicht beleuchtet ich denke das ist so oder nicht?
Beleuchtet ist nur das mittlere rad
wenn ich mittleren rad drehe dann kann ich nichts hören
Geändert von givings41 (13.01.2008 um 22:52 Uhr).
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14.01.2008, 12:46
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32, 735 i, Bj. 03/88-211 PS/ R6 Schalter
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habe heute nun mein Bedienteil auseinander gebaut. Alle Lötstellen mal nachgelötet, ich denke das kann nicht schaden.
Das Lüftungsgitter für den Temp.-Sensor war total dicht.
....Dank Peter Becker, der mich gestern darauf hingewiesen hat habe ich es nun gereinigt. Mit durchpusten ging da gar nichts. War total verklebt.
Sicher ist es nicht die Ursache für mein Heizungsproblem, aber gut zu wissen, dass der Sensor nun wieder richtig Luft bekommt.
In den nächsten Tagen werde ich wie schon erwähnt, Heizungsventile incl. Zusatzwasserpumpe wechseln.
Hier ein paar Fotos vom zerlegten Teil.
Gr. Jürgen
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14.01.2008, 13:01
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#26
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Engine Bay - Diving Co.
Registriert seit: 23.01.2004
Ort: Poppencity
Fahrzeug: 750iLA Highline, 730iA R6 PD02/93, EZ08/93 DA27556, E30 Cabrio, E36 Winterschlurren
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Du kannst auch von den Ventilen mal die Spulen durchmessen, 13,2 Ohm sollense haben.
Hatte grad am Wochenende alles mal zerlegt in der Hand, Zusatzwasserpumpe habe ich auch grad was gepostet... musst mal schauen.
Vieleicht sieht deine Pumpe ja auch so aus....:
http://www.7-forum.com/forum/5/zusat...ert-86159.html
__________________
Gruß
Andreas
InEfficientDynamics
Leider Geil
1 "Fuffis haben keine Besitzer, höchstens bedienstetes Personal!"
2 "Es ist nie nichts!"
3 "Ohne einen kleinen Pentosinfleck ist Mann nicht richtig angezogen!"
if(AHNUNG == 0){readFAQ;useSEARCH;useGOOGLE;}else{usebrain;makepost;}
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14.01.2008, 13:04
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32, 735 i, Bj. 03/88-211 PS/ R6 Schalter
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[quote=T-Bird;829846]Du kannst auch von den Ventilen mal die Spulen durchmessen, 13,2 Ohm sollense haben.
Hatte grad am Wochenende alles mal zerlegt in der Hand, Zusatzwasserpumpe habe ich auch grad was gepostet... musst mal schauen.
Vieleicht sieht deine Pumpe ja auch so aus....:
http://www.7-forum.com/forum/5/zusat...tml[/quote]
ja, habe ich vorhin schon gesehen, Deine Fotos. Ich könnte es glaube auch selber machen, aber ich bekomme sehr günstig alles komplett.
Gr. Jürgen
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