Motorraum Defekt nach Werkstattaufenthalt?

Lex · 16.03.2005, 00:07

Zitat:

Zitat von BargainHunter

Nochmal zum Thema:
Kann es wirklich sein, daß das Rucken von P auf R durch ein defektes Thermosthat (Kühlkreislauf) verursacht wird ?

zu 100% NEIN

Gruß Lex

Erich · 16.03.2005, 01:42

und der Motor keine Betriebstemperatur erreicht (wird durch den Temperaturfuehler im Kuehlkreislauf gemessen und an die Motorsteuerung gemeldet), dann schaltet das Getriebe erst bei einer hoeheren Drehzahl des Motors in den naechsthoeheren Gang.
Dies koennte dann aufgrund der hoeheren Drehzahlen zu etwas mehr ruckhaften Gangwechseln fuehren.
Dieses spaetere Wechseln in einen hoeheren Gang kann man jedesmal im Winter speziell feststellen. Es ist gedacht dafuer, Motor, Getriebe und vor allen Dingen Kat schnellstens auf Betriebstemp. zu bekommen.
Weniger Verschleiss, weniger Umweltverschmutzung.
Aber wenn das Thermostat immer offen war, solltest Du das an der Temperaturanzeige im Cockpit sicherlich gesehen haben und auch am Verbrauch.

freak · 16.03.2005, 03:54

Zitat:

Zitat von BargainHunter

Nochmal zum Thema:
Kann es wirklich sein, daß das Rucken von P auf R durch ein defektes Thermosthat (Kühlkreislauf) verursacht wird ?

Hallo ...

Wie @Lex schon geschrieben hat, das Rucken von P auf R kann nicht duch ein
defektes Thermosthat verursacht werden ...

Zitat:

Zitat von @Erich

Wenn das Thermostat immer offen ist und der Motor keine Betriebstemperatur erreicht (wird durch den Temperaturfuehler im Kuehlkreislauf gemessen und an die Motorsteuerung gemeldet), dann schaltet das Getriebe erst bei einer hoeheren Drehzahl des Motors in den naechsthoeheren Gang.
Dies koennte dann aufgrund der hoeheren Drehzahlen zu etwas mehr ruckhaften Gangwechseln fuehren.

Ein Motor was nicht die Betriebstemperatur erreicht, ist nicht mit einem Motor/Fahrzeug zu vergleichen, was einen Kaltstart macht ...

Zitat:

Zitat von @WB750il

Weil wir gerade beim Thema Getriebe sind, ist es normal wenn man voll auf der Bremse ist und man von R auf D oder von D auf R schaltet sich der Wagen etwas vor bzw. zurück bewegt?? Ist aber nicht immer bei mir, habe mal meinen Händler gefragt der sagte es sei normal das macht der Wandler!! Stimmt das???

Nein, hat nichts mit dem Wandler zutun !!! Es ist aber normal, wenn man voll auf der Bremse ist und man von R auf D, oder von D auf R schaltet, sich der Wagen etwas vor bzw. zurück bewegt ... Dieses vor und zurück bewegen, resultiert aus der Kraft, was nicht abgebaut werden kann, da gebremst wird und die nicht abgebaute Kraft, die Karosserie von den Federn hebt ...

Zitat:

Zitat von @BargainHunter

Mein Wagen war in der Werkstatt, es wurden die hinteren Stützlager ausgetauscht. Als ich ihn abhole und wegfahren will, stelle ich fest, daß es beim Schalten von P auf R auf einmal ziemlich heftig ruckt. Nicht jedesmal, aber um es zu merken braucht man höchstens drei Versuche.

Bei Schaltvorgängen wie beschrieben, ist es relativ normal wenn das Fahrzeug ruckt ...

Es kann aber durch Verschleiß am Antrieb, dieses rucken verstärkt werden - ob das Getriebe normal schaltet und das rucken relativ normal ist, kann ein Fachmann nur vorort zu 100% feststellen - aus der Ferne ist eine Diagnose nicht aussagekräftig ...

Das Rucken resultiert meist durch Spiel im Antriebsstrang, also: Mittellager, Hardyscheibe, Getriebelager, ausgeschlagene Kreuzgelenke der Gelenkwelle ... Sollte der Antrieb noch nicht kontroliert worden sein, würde ich dies nachholen lassen ...

Aber bitte nicht bei der Werkstatt, wo der Meister ein defektes Termostat als möglische Ursache für das rucken am Antrieb angibt ...

Gruß ...
@freak

Lex · 16.03.2005, 08:43

Zitat:

Zitat von Erich

Dies koennte dann aufgrund der hoeheren Drehzahlen zu etwas mehr ruckhaften Gangwechseln fuehren

Das könnte ein Grund dafür sein. Wie hoch ist überhaupt die Leerlaufdrehzahl?

Zitat:

Zitat von freak

Das Rucken resultiert meist durch Spiel im Antriebsstrang, also: Mittellager, Hardyscheibe, Getriebelager, ausgeschlagene Kreuzgelenke der Gelenkwelle ... Sollte der Antrieb noch nicht kontroliert worden sein, würde ich dies nachholen lassen ...

das ist wohl das naheliegenste. Kompliment an dich freak

besser kann man's nicht beschreiben

Zitat:

Zitat von freak

Sollte der Antrieb noch nicht kontroliert worden sein, würde ich dies nachholen lassen Aber bitte nicht bei der Werkstatt, wo der Meister ein defektes Termostat als möglische Ursache für das rucken am Antrieb angibt

Ja, der scheint nen richtiger Fuchs zu sein

Gruß Lex

BargainHunter · 16.03.2005, 11:42

Zitat:

Zitat von RS744

Wie meinst Du das denn?
oder bist Du gar selber kein Verbraucher im Sinne des BGB (weil Kauf für Deinen Betrieb)?
Im letzteren Falle wär's dann kein Verbrauchsgüterkauf mit der Folge, daß die Beweislastumkehr in den ersten 6 Monaten nicht gilt. Und Du damit schlechte Karten hast.

Genau so ist es

BargainHunter · 16.03.2005, 11:49

Zitat:

Zitat von freak

Das Rucken resultiert meist durch Spiel im Antriebsstrang, also: Mittellager, Hardyscheibe, Getriebelager, ausgeschlagene Kreuzgelenke der Gelenkwelle ... Sollte der Antrieb noch nicht kontroliert worden sein, würde ich dies nachholen lassen ...

Danke für den Hinweis, ich werde das prüfen lassen!

BargainHunter · 16.03.2005, 14:46

Update:

Bin gerade vom Freundlichen angerufen worden. Antriebsstrang wurde geprüft und ist in Ordnung.

Mein Service-Mann hat sich mit den "Getriebe-Spezies in München" in Verbindung gesetzt und dort etwas interessanets erfahren. Nach einem internen Dokument (welches er mir nach seiner Aussage nicht kopieren darf) ist genau mein Problem beschrieben (Schlag beim Schalten P auf R). Dieser Schlag kann unter bestimmten Umständen auftreten, wenn eine gewisse Spannung im Antriebsstrang herrscht, und soll nach dem Dokument zu keinerlei Schäden führen.
Hmm, ist aber trotzdem irgendwie unbefriedigend damit leben zu müssen.