Hallo zusammen,
naja, ... - sicherlich ist das gesamte Thema in sich schon im gewissen Sinne ein Widerspruch da der komplette E38 nicht gerade ein "optimaler" Ausgangspunkt für Motortuning etc. ist. Jedoch hat der TE doch nur eine ganz normale Frage gestellt und hätte gerne eine vernünftige Antwort. Das ist auch schon alles.
Wer sich jedoch auch nur ansatzweise mit Physik etc. auskennt, der wird ihm alleine aus Vernunftsgründen im Normalfall immer abraten von der werksseitigen Konstruktion abzuweichen.
Wie dieses "Abraten" dann formuliert wird ist natürlich mehr eine persönliche Sache.
@ bmwcruiser2010
Du wirst immer jemanden finden (Privatleute, Firmen etc.), die das Ganze verharmlosen bzw. die Meinung vertreten, daß das alles gar nicht so schlimm ist wenn man mit dem Leistungs-Tuning nicht übertreibt und auf ein paar gewisse Details achtet etc.
Doch es wird immer unter dem Strich abgerechnet!! Denn KEINER außer Du selbst muß für das Ganze, wenn es um die praktische Umsetzung sowie die entstehenden Schäden geht, bezahlen! Hinterher helfen Dir nun mal auch keine Befürworter wenn es um Tuningfragen geht. Hinterher mußt alleine Du Dein Portemonaie öffnen!
Ich rate Dir nur eindringlichst den Sachverhalt grundsätzlich von ALLEN Seiten zu sehen und vor allem auch die jeweils gleiche Wertigkeit anzusetzen, - und nicht nur das was Du innerlich sehen bzw. hören möchtest!
Hast Du die Mehrleistung, dann wirst Du diese auch nutzen! Nutzt Du die Mehrleistung, führt es zu einem erheblich schnelleren Verschleiß! Punkt und Ende!
Ist es wirklich ein entscheidendes Kriterium ob man die Mehrleistung 20, 50, 100, 500 oder 1000 mal (voll) nutzen kann bevor es "knallt"?
Sicherlich alles eine Frage des Geldbeutels. Wenn Du jedoch über genügend finanzielle Möglichkeiten verfügst, dann würdest Du wohl kaum einen (alten) 730d für Leistungs-Tuning nutzen. Da gibt es wahrlich ganz andere Autos die weitaus besser dafür (wie auch immer) "geeignet" sind.
Wie immer zählen nur Fakten!
Das von Dir gezeigte Tuning-Unternehmen geht verständlicherweise erheblich professioneller an das Thema heran. Das ist gfls. nicht nur der korrektere Weg, sondern auch der erheblich teurere --- wie man sieht!
Alleine daß die Leistung zwar erhöht wird, aber gleichzeitig das entstehende höhere Drehmoment sofort wieder abgesenkt wird ist doch schon Beweis genug, daß es eben nicht mit "mal eben" getan ist!
Das Unternehmen MUSS schließlich alleine aus gesetzlichen Gründen auch noch eine Gewährleistung auf die verrichtete Arbeit geben.
Wie sich das Ganze mit der Gewährleistung dann entwickelt wenn man in der Tat seinen Motor und/oder seinen Antriebsstrang ruiniert hat würde sich dann auch noch zeigen ............
Es wäre ja wohl der absolute wirtschaftliche Selbstmord wenn ein Unternehmen ein Fahrzeug mit einer Laufleistung von 150.000 oder 200.000 Km "frisiert" und 3 Jahre Garantie auf den Antrieb gibt .....
Die Betroffenen fahren dann einfach den Antrieb zu "Brei" und sagen "Mach fertig, ich habe ja Garantie!" .......... - so einfach ist das unter Garantie nicht!
Wie auch immer. Fakt ist:
- Wir reden hier von einem etwa 10 Jahre alten Auto an dem etwas frisiert werden soll ....
- Die werksseitigen Belastungstoleranzen der Materialien nach oben sind mehr geringfügig ....
- Das Ausnutzen der Leistungssteigerung wirkt sich IMMER vernichtend auf das Material aus ....
- Wer Wert auf eine Leistungssteigerung legt, der wird diese auch nutzen!
---------------------------------------------------------
Und wenn Du nun das Ganze unter dem Strich siehst, dann kostet so ein Vorhaben erfahrungsgemäß sehr sehr viel Geld und Du wirst Dich gfls. sicherlich "etwas" ärgern wie viel Geld Du in Tuning sowie den anschließenden späteren Reparaturfolgekosten investiert hast. Da hättest Du lieber gleich, wie @ Hamster1776 zu Beginn geschrieben hat, einen 740d gekauft. Der ist nämlich vom Werk aus schon für die Leistung abgestimmt. Da kannst Du die Leistung nutzen ohne (ständig) Gefahr zu laufen, daß es jeden Moment "knallt".
Ich klinke mich jedoch nun aus da meiner Überzeugung nach alles geschrieben wurde was man hierzu schreiben kann. Wer immer noch meint, daß das alles nur dummes Geschwafel ist, der kann schließlich machen was er für richtig hält. Ich wünsche viel Erfolg.
Gruß aus Werne
Guido
__________________
Der Instrumentenkombi-, Klimabedienteil-, Bordcomputer- & Navi-Chirurg!
|
Sie sind nicht angemeldet! Jetzt 
kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere 
....helfe gerne bei Problemen mit KME Gasanlagen Valteks kalibrieren und Softwareeinstellungen kein Problem ebenso OBD2+(OBD1 speziell BMW) auslesen + Fehler löschen
Hybrid-Darstellung
