Mercedes: Mercedes E-Klasse W210 ... welche Erfahrungen?

[WINGSTUDY87]

jup, das weiß ich auch. Deshalb interessiert mich der 290 TD so sehr, weil 5 Zylinder. Aber ich wollte wissen ob beide die selöbe Dieseltechnik besitzen, sind beides Vorkammer Diesel, oder?

[altbert]

Beides noch Vorkammer-Diesel alter Schule...

Vom Drehmoment dürfte der 290 besser sein.

Wenn der 300er noch die Maschine aus dem W124 ist, dann geht der absolut gesehen nicht schlecht, braucht aber ziemlich, um aus dem Knick zu kommen.
Mein Senior hatte damals W124 300TD mit 147 PS; ich hatte mit dem Mühe, dem 60-PS-Citroen AX meines Kumpels davonzufahren...

[psycho path]

Zitat von WINGSTUDY87

soo schlimm? echt? Mir wird die W140 S-Klasse eher immer als besonders anfällig beschrieben.
Na mal sehen.
Kennt jemand die Dieselmotoren wie 290 Turbodiesel, 320 CDI, 270 CDI ??

Also den 290 Diesel kenne ich von meinem Vater. Hab Ihn mal oefters probiert zu bewegen. Ging nicht 2,9 liter Hub und irgendwas mit 129 Pferdle nein nein nein. Auto aus Erstbesitz. Vollausrostung rundum, KD musste erneuert werden bei 118Tkm, dann kam das Automatikgetriebe, dann der Kat,und bei einen Kurzschluss in der Sonnenblende musste der Feuerloescher her. Der Wagen war 4 Jahre alt. Da ist die neuere E klasse schon echt eine andere Welt.

[DD]

Ich hab hier einen E55 AMG stehen Fahrleistungen absolut Top.
Einziges Problem trotz Bj 98 und Top gepflegt ist Rost Rost Rost.
Heckklappe haben wir schon ums Schloss gemacht war völlig durch.
Dann alle Türen um die Rahmen,Radläufe hinten anfangend und die Aufnahme des Rechten Vorderen federbein.
Fahrzeug wurde von uns aus 1.Hand Scheckehft gekauft.
Mfg DD

[WINGSTUDY87]

da hab ich scheinbar echt Glück mit Rost. Mein S210 hat nur ne kleine Stelle an der Türe Rost, sonst nix.
Wieso ist das aber so? Der W124 galt doch als extrem hochwertig von der Blechverarbeitung, sogar noch besser als der E34. Wieso hat der W210 dann so nachgelassen? Musste Mercedes sparen?

LG

[altbert]

Zitat von WINGSTUDY87

...
Wieso ist das aber so? Der W124 galt doch als extrem hochwertig von der Blechverarbeitung, sogar noch besser als der E34. Wieso hat der W210 dann so nachgelassen? Musste Mercedes sparen?

LG

"Die Herstellungskosten des W 210 lagen ca. 30 % unter dem des Vorgängers. Offenbar schlug sich dieser Sachverhalt auf die Haltbarkeit des W 210 nieder:
...

* In allen Baujahren treten häufiger Rostprobleme auf, es sind jedoch nicht alle Fahrzeuge betroffen, vielmehr hängt dies stark mit den Nutzungs- und Unterbringungsbedingungen zusammen (Salzreiches Gebiet; unbelüftete Garage etc.). Das Problem wurde seit etwa 2000 durch die Motorpresse aufgegriffen. Der Hersteller gewährt bei Fahrzeugen, abhängig von deren Gesamtzustand und bereits durchgeführten früheren Kulanzarbeiten, Kulanz bei der Beseitigung von Rostschäden, dies allerdings nur bis zum 8. Laufjahr und beginnend erst nach massivem Druck der Medien ab 2001.

[1] [2]

Als Grund für die Korrosion werden u. a. Produktionsfehler beim Einsetzen der Türdichtungs-Gummileisten genannt. Auch der verwendete Wasserlack scheint, verbunden mit einer geänderten Konstruktion des Blechbeschnitts der Werkzeuge, verantwortlich für dieses Rostproblem. Viele Beschnittkanten an der Karosserie sind scharfkantig und auch ausgefranst. Der Lack trägt hier nicht rund, sondern spitz und dünn auf. Unterrostungen sind so leichter möglich. Rostprobleme traten ebenfalls häufig schon bei recht jungen Fahrzeugen auf. Sie können auch bei älteren, bislang rostfreien Fahrzeugen plötzlich auftreten. Eine Untersuchung des Fahrzeugs auf Korrosion im Rahmen der regelmäßigen Inspektion durch den Hersteller muss separat beauftragt und vergütet werden, was viele Fahrzeughalter überrascht. Dies, sowie die stellenweise fehlende werksseitige Wachskonservierung, z. B. am Unterboden, waren aber bei verschiedenen Herstellern in diesen Produktionsjahren gegeben.

Betroffen von Korrosion sind etwa

* Türkanten unter den Dichtungsgummis
* Batteriefach unter der Rücksitzbank
* Federbeindom und obere Stoßdämpferaufnahme an der Vorderachse
* Vorderachsträger, Hinterachsträger, teilweise unter Verkleidungen nicht sichtbar
* Blechkanten an der Motorhaube sowie rund um den Kühlerbereich
* Heckklappe, Scharniertaschen der Heckklappe beim Kombi
* Blech um das Kofferraumschloss (Limousine) sowie Heckklappengriff (Kombi)
* flächiger Rostbefall im Unterbodenbereich und Kantenunterostungen
* Halterungen und Blechkanten unter den Innenkotflügeln vorn und hinten, ohne Demontage nicht sichtbar
* Halterungen der Stoßstange, ohne Demontage nicht sichtbar"

Quelle:  Wikipedia