BMW 7er, Modell E38 |
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05.02.2011, 15:27
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#191
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Hast Du das Getriebe bei ausgeschaltetem Motor etwas ruhen lassen, bevor Du die Ölablaßschraube zugemacht hast?
Das Auffüllen der restlichen Menge während die eigene Ölpumpe läuft betrachte ich als Laie als eine gure Idee.
Zum einen wird so das Altöl aus der Pumpe und aus den Kanälen, vor allem aber aus der Ölschleuder (dem Wandler) und dem Ölkühler gedrückt.
Zum anderen sieht man, wann frisches Öl am Ende des Kreislaufs erscheint.
Selbst, wenn bei derartiger Spülung ein oder zwei Liter neuen Öls verschwendet werden, so scheint mir das in Anbetracht des Ergebnisses doch sinnvoll zu sein.
Geändert von amnat (06.02.2011 um 00:35 Uhr).
Grund: Öl_a_blaßschraube berichtigt
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06.02.2011, 00:18
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#192
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von E32E38
Bei meinem E32 musste ich vor 15 Jahren bereits bei 240'000KM das Getriebe bei ZF komplett revidieren lassen, ich fuhr dementsprechend...
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und was bitte bedeutend "dementsprechend"?
Besonders sanftmütig oder gemäßigt oder ?
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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06.02.2011, 01:27
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#193
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Wehre er sanftmütig gefahren,hätte es das doppelte locker gehalten...oder noch mehr....diese Getriebe waren nur für eins bekannt,Zuverlässigkeit.
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06.02.2011, 04:24
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#194
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Hallo !
Da es in diesem Thread ja auch um den MOTORölwechsel geht, habe ich eine Fragen an euch.
Situation:
Ich möchte die kommenden Tage mein Motoröl wechseln, weil der letzte Wechsel schon über 10.000km her ist und das Öl etwas verbrannt riecht (vgl. Kettensägenabgase).
Km- Stand jetzt: 149900 km.
Im kommenden Ölwechsel möchte ich BMW 5W30 Longlife verwenden.
Hier würde ich das bestellen:
Original BMW Longlife-04 Motoröl | 5W-30 |
- Ist das wirklich DAS Öl, was in den BMW Werkstätten auch verwendet wird?
Mfg Martin
EDIT: Ich habe meine weiteren Fragen gelöscht, weil sich dieser Thread nicht zu einem der Tausend verschiedenen Ölfreds entwickeln soll, hier soll es hauptsächlich um das Getriebe und dessen Service gehen.
Geändert von frank-martin (06.02.2011 um 13:25 Uhr).
Grund: Siehe oben!
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06.02.2011, 07:54
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#195
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Ölfred gibts hier schon zur genüge,
also hast du 2 Möglichkeiten:
1) Suchfunktion quälen und lesen bis du 4eckige Augen hast
Die einzige Erkenntnis daraus aber sein wird, das beim Öl 10 Antworten = 10 Empfehlungen.
2) du nimmst einfach ein gutes Öl wie z.B. das Mobil1 0W40 Mobil 1 New Life 0W-40
und machst dir keine weiteren Gedanken.
Ich verwende besagtes Mobil1 0W40 und wechsle dann wenn es laut Anzeige im KI soweit ist.
Lg Franz
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06.02.2011, 11:51
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#196
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Oft von Hand die 4 Gänge voll ausgefahren, nicht begriffen, dass ein
735iA nicht ein 328i ist.
ZF hat dann alle Lamellen gewechselt und den Wandler...
Alle Wartungen wurden immer beim Freundlichen gemacht, auch Automatenoel
nachgefüllt und ersetzt mit Sieb, das nütze alles nicht's.
Meinen E38 hatte ich vor 8 Jahren 1. Hand mit 150'000KM gekauft (Firmenfahrzeug) und fahre den jetzt seit 180'000KM so, wie der Automat meint, dass geschaltet werden sollte (nicht von Hand die Gänge ausdrehen).
Dem Freundlichen habe ich untersagt, sich am Getriebe zu betätigen.
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06.02.2011, 12:36
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#197
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von opa12
2) du nimmst einfach ein gutes Öl wie z.B. das Mobil1 0W40 Mobil 1 New Life 0W-40
und machst dir keine weiteren Gedanken.
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Jepp, das ist auch meine Wahl!
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06.02.2011, 13:36
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#198
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
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Um bei Thema Getriebe und dessen Service weiterzumachen:
Zitat:
Zitat von E32E38
Oft von Hand die 4 Gänge voll ausgefahren, ...
ZF hat dann alle Lamellen gewechselt und den Wandler...
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Naja, ich denke der größte Verschleiß beim Schalten im Steptronicmodus entsteht beim manuellen Runterschalten im nicht optimalen Drehzahlbereich.
Es ist ja immer interessant zu erfahren, was die Reparatur gekostet hat
Mfg Martin
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06.02.2011, 13:39
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#199
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von frank-martin
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Quelle: OK
Öl: OK
Alternative: Mobil1 ESP | 5W-30
mfg
peter
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