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16.09.2007, 10:02
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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jetzt haste aber lauter kompetente Antworten bekommen. Trotzdem noch fragen?
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16.09.2007, 10:12
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
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Hallo zusammen ,
Ja genau das wollte ich wissen  DANKE .
MFG Christian
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16.09.2007, 10:23
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#13
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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hier noch was von Reinhard
Wenn du dich elektrisch etwas auskennst, dann messe die Spannung an den Ventilen, aber Achtung 12Volt liegt als Dauerspannung an und Minus wird getaktet. Es gibt so schöne alte Prüflampen, die sind Ideal für die Ventile zu messen. Der obere Pol hat Plus, die unteren beiden sind die Masseanschlüsse der jeweiligen Seite. Die Dinger haben eine feine Spitze, mit der kann man die Kabel anstechen, die Klemme auf der anderen Seite klemmst du an den Starthilfe-Pol an, somit misst du genau! Ist der Regler auf Kalt (16°) sollte die Lampe dauernd brennen, wenn du zurückregelst, fängt die Lampe zu Blinken an, bei 28° ist das Licht ganz aus. Wenn du den Stecker der Ventile absteckst, wird ständig geheizt, erst die 12 Volt schalten die Ventile ab.
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16.09.2007, 10:42
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
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Hallo Erich ,
Ja das ist doch mal eine sehr genaue info !!!
Ja ich kenne mich schon "etwas" aus , habe ja schließlich mal Elektriker glernt  und Arbeite jetzt schon 10Jahre in dem Beruf .
Gut hat Auto Elektrik eigentlich nicht viel am Hut , aber im prinzip ist es so ziemlich gleich .
Und wenn man nicht nur stur eine sache macht sondern sich etwas bemüht kann man schon viel machen .
Klar hätte ich es auch ausmessen können , aber ich dachte Frag erstmal hier  !
MFG Christian
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02.10.2007, 22:35
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#16
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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wo hast Du die denn gekauft? Soll es doch bei BMW nicht mehr geben als Ersatz. Oder sind das die alten Ventile?
Teilnummer?
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02.10.2007, 22:48
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2007
Ort: Lorsch
Fahrzeug: BMW E39 3,0D,Ford Granada BJ82 3,0i24V V6 , 82er Chevy Camaro Targa 5,0V8
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Hallo,
Echt ?
Naja die sind direkt von BMW .
Vlielleicht hat der Verkäufer etwas angst bekommen , da ich relativ ungehalten das komplette Ventil auf die Theke geknallt habe und gesagt habe ich brauch so ein sch.... Ventil
Er hat dann gemeint da gibts auch einzelteile dafür !!!
Ämmm achso ja Teilenummer ist : 64118390132 .
Habe ich dann später sogar hier auch gefunden :
http://de.bmwfans.info/original/E32/...4/ill-64_0146/
MFG Christian
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03.10.2007, 02:02
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#18
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Die sehen mir aber nicht wie die normalen Heizventile aus. Oder ich taeusche mich.
Hast Du evtl. eine Zusatzheizung?
Dann koennte das passen, denn hier steht was von
FOR VEHICLES WITH
AUXILIARY HEATING
VALVE
http://www.realoem.com/bmw/showparts...64&fg=18&hl=51
Nicht dass sich jetzt alle solche Einsaetze kaufen und dann passen sie nicht in die normalen Heizventile
so sieht ein normales Heizventil aus
http://www.autohausaz.com/secure/Par...1147412038.jpg
und das haette dann die Nummer
1147412038 Bosch
Ich hab ein paar in USA eingekauft fuer 106 $, das ist soviel wie Du fuer die Einsaetze bezahlt hast.
106.53 US Dollar = 75.06 Euro
Autohaus Arizona machts moeglich
http://www.autohausaz.com/search/pro...ontrol%20Valve
Geändert von Erich (03.10.2007 um 02:09 Uhr).
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03.10.2007, 02:46
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#19
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Gesperrt
Registriert seit: 24.08.2007
Ort: Aachen
Fahrzeug: E32-730i R6 M30 (05.1989) shadowline, Leder, SHD, DWA
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Zitat:
Zitat von Erich
Die Ventile bekommen immer Spannung nach einschalten der Zündung und Heizung. Sie werden Masse getaktet. Die Ventile sind Stromlos offen und heizen. Erst wenn die Masse voll anliegt, wird der Wasserstrom geschlossen.
Bei eingeschalteter Heizung und Zuendung hat der oberer der 3 Pins an den Heizventilen 12V.
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Habe mir erlaubt das ganze elektrotechnisch etwas besser auszudrücken:
An den zwei Ventilen steht nach Einschalten der Zündung u. Heizung immer Spannung an. Sie haben einen gemeinsamen Pluspol. Jedes Ventil wird über seinen eigenen Minuspol massegetaktet. Erst wenn die Masse ständig anliegt, sind die Ventile ganz geschlossen und somit auch der Heizkreis. Bei ständig offenem Stromkreis sind die Ventile kpl. geöffnet.
Jetzt meine Frage: Durch was werden die Ventile geöffnet, wenn man den Ventilen im geschlossenem Zustand die ständig anliegende Spannung abschaltet ? Sind da Federn drin, die das Ventil wieder öffnen ?
Gruß technikus
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03.10.2007, 07:48
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand, beide mit H-Kennzeichen
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Zitat:
Zitat von technikus
Durch was werden die Ventile geöffnet... Sind da Federn drin, die das Ventil wieder öffnen ?
Gruß technikus
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Hallo, ja Spiral-Federn, schau dir den Link von TRX-Thomas mal an.
Grüsse
http://www.7-forum.com/forum/5/repar...ile-76367.html
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