


BMW 7er, Modell E38 |
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12.01.2009, 23:50
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#11
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- remember the 90´s -
Registriert seit: 15.07.2006
Ort: lippische Toskana
Fahrzeug: 5er, 7er mit Jass, MTD Rasenmäher Highline mit Kühlschrank
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Zitat:
Zitat von ElPatrone
Mahlzeit,
habe das gleiche problem bei meinem e38 740!
Aber ich konnte hier noch niergends lesen wo der temperatursensor sitzt!kann mir das einer sagen oder auf nem bild zeigen?ich finde ihn einfach nicht!!!!
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ist von einem M62 ab 09.96, welches Bj. hat dein Wagen?
Kuhlsystem-wasserpumpe/thermostat
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Lo chiamavano Bulldozer - Sie nannten ihn Mücke
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13.01.2009, 10:13
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#12
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 04.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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beim vfl m60 motor befinden sich die sensoren auf position 8. der linke ist für das instrumentenkombi und der rechte für dme.
[IMG]  [/img]
beim m62 motor befinden sich die sensoren demnach an einer anderen stelle, da hier blindstopfen verschraubt sind.
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13.08.2012, 12:45
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-740i Bj. 12.1995 M60
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Zitat:
Zitat von knuffel
Mache mal einen kleinen Test :
Warte , bis bei eigentlich warmem Motor die Nadel mal wieder unten bleibt.
Dann ticker mal mit einem Hämmerchen auf das Gehäuse, wo der Thermostat
sitzt. (Dazu jemanden in´s Auto setzen, der auf die Nadel achtet)
Wenn dann urplötzlich die Nadel nach oben steigt, klemmt der Thermostat.
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Morgen alle,
ist das eine sichere Prüfmethode?
Ich habe geklopft, die Nadel bewegt sich nicht.
Sie bewegt sich nur bei der Zündung und geht von der Ruhestellung zum Anfang des blauen Feldes.
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13.08.2012, 13:44
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#14
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von Dynamics
ist das eine sichere Prüfmethode?
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Nein. Ist nur ein Erlebnisbericht. ( Klemmender Thermostat, obwohl neu)
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Gruß
Knuffel
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13.08.2012, 15:50
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Öhm - schon Nett zu lesen wie ein angeblicher Elektroniker einen PTC/NTC testet. Natürlich könnte es klappen - muss aber nicht 
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13.08.2012, 15:57
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#16
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† 2023
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
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Zitat:
Zitat von rubin
Öhm - schon Nett zu lesen wie ein angeblicher Elektroniker einen PTC/NTC testet.
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Öhmm.....
Nur zu Deiner Information :
1. Ich bin Radio-und Fernsehtechnikermeister.
2. Habe ich keinen NTC getestet.
War´s das jetzt von der Seite eines Bastlers, oder kommt noch mehr?
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13.08.2012, 18:22
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-740i Bj. 12.1995 M60
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Wechsel leider ohne Erfolg.
Habe heute einen neuen Sensor von Hella gekauft und eingebaut, jedoch ohne Änderung.
Nach Ausschlussverfahren müsste es nun der Temperaturgeber sein ... und wenn es nach dem Wechsel des Gebers immer noch keine Änderung gibt? Was wäre dann das nächstliegende, ein Relais etc?
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13.08.2012, 19:39
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Bevor ich wild ein Sensor tausche, hätte ich vielleicht mal in der We-De-eS gekuckt, wo das Drahtl hingeht und dann mal gemessen ob die Strippen i.O. sind.
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13.08.2012, 22:33
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2012
Ort:
Fahrzeug: E38-740i Bj. 12.1995 M60
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Habe in der Zwischenzeit Batterie abgeklemmt und einen Reset gemacht.
Ergebniss: bei Zündung geht der Zeiger sofort in die Mitte des roten Bereichs.  
@rubin
Du hast Recht, nur kann ich die Schaltzeichnungen nicht lesen. Liebend gerne würde ich mich im Allgemeinen mit der Elektronik befassen nur fehlt mir leider die Zeit dazu (ein Messgerät ebenfalls).
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14.08.2012, 18:11
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Dann steck doch mal den Sensor vorne ab und schau nach, was dann passiert?
Kannst du mit einem Voltmeter soweit umgehen, dass du die Spannung am Sensor vorne messen kannst?
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