Felgen/Reifen: Verwendung von Distanzscheiben bei 235er

[716i]

Zitat von BMWe38

hallo,

9x18 mit 255/45 18 25mm wären auch noch möglich.alles vom tüv eingetragen.

mfg

benny

Nix da, 25mm schleifen beim Einfedern, ich schmeiße die wieder raus !
Habe keine Tieferlegung hinten, RadialSpeiche und die o.A. Bereifung !
Mit börteln könnte es gehen, aber das ist mir die Sache nicht Wert !
Ohne Änderungen an der Karosserie wird wohl 15mm das Maximum sein !
Gruß
Carsten

[Frank728]

Hey Carsten,

gut das man auch mal einen negativen Beitrag sieht, das war auch schon zu unkompliziert, konnte ich schon gar nicht glauben. Na ja, wenn ich auf 15mm pro Rad gehe, das könnte klappen meinst du. Hast du hinten und vorne Distanzscheiben drin?

Gruß
Frank

[The Stig]

Ich hatte hinten 25er und vorne 15er drin, H&R alles eingetragen.
(Bei 235er/255er 18" M-Paras)

Geschliffen hat nichts, aber Auto komplett unfahrbar bei Spurrillen.
War entsetzt, wie schlecht der Wagen fuhr.

Hab das alles rausgeworfen, seitdem einwandfreier Geradeauslauf.


Wenn Du was reinmachst, dann mach unbedingt 4 gleiche rein, sonst machst DU die komplette Achsgeometrie kaputt, abgesehen von einem sowieso höheren Verschleiss durch ganz andere Hebelwirkungen.

Ich rate ab.

[jb750]

Hi

also meiner Meinung nach geht vorne 15 mm pro Seite mit 235 Bereifung auf 8 x 18 und hinten 10 mm mit 255 er Bereifung auf 9 x 18 Radialspeiche. Eventuell geht auch hinten 15 mm pro Seite. Bei mir hat das der Prüfer seinerzeit abgelehnt, da bei voller Einfederung der Reifen unten am Übergang zur Heckschürze geschliffen hat. Ich habe vorne 40 mm Tieferlegung und hinten eine eher tief eingestellte Niveauregulierung.

Gruß
Michael

[BINFORD]

Zitat von 716i

Nix da, 25mm schleifen beim Einfedern, ich schmeiße die wieder raus !
Habe keine Tieferlegung hinten, RadialSpeiche und die o.A. Bereifung !
Mit börteln könnte es gehen, aber das ist mir die Sache nicht Wert !
Ohne Änderungen an der Karosserie wird wohl 15mm das Maximum sein !
Gruß
Carsten

komisch bei mir klaps ohne bördeln mit der gleichen bereifung und sogar die gleichen Felgen und 40mm pro achse mit 5cm tiferlegung v. und h.
Braucht bei uns auch nicht eingetragen zu werden bei autos vor 98,
super Sache

[Frank728]

Also jetzt muss ich mir die ganze Geschichte doch noch einmal überlegen, dein Beitrag war dehr deutlich, daran habe ich wiklich noch gar nicht gedacht, aber jetzt wo du es ansprichst, sicher klingt plausibel. War es wirklich so schlimm mit dem veränderten Fahrverhalten, dann hab ich nämlich keine Motivation mehr das weiter zu verfolgen. Meiner läuft jetzt absolut sauber, hatte schon Bedenken wegen Umrüstung auf 18 Zoll, hat aber nicht viel verändert, und so soll es natürlich auch bleiben. Wie sieht's denn bei den Anderen aus, habt ihr auch mit ähnlichen Problemen zu kämpfen?

Frank

[jb750]

Hallo

also ich hatte vorne 15 und hinten 10 mm pro Seite dran und der Wagen fuhr
optimal. Er lief auch kaum Spurrillen nach. Das hat aber meiner Meinung nach auch eher etwas mit dem Profil der Reifen zu tun.

Gruß
Michael

[Bazi750]

Zitat von BINFORD

Braucht bei uns auch nicht eingetragen zu werden bei autos vor 98,
super Sache

hä? wie darf ich das verstehen ?

[The Stig]

Zitat von Frank728

Also jetzt muss ich mir die ganze Geschichte doch noch einmal überlegen, dein Beitrag war dehr deutlich, daran habe ich wiklich noch gar nicht gedacht, aber jetzt wo du es ansprichst, sicher klingt plausibel. War es wirklich so schlimm mit dem veränderten Fahrverhalten, dann hab ich nämlich keine Motivation mehr das weiter zu verfolgen.
Frank

Obwohl der Wagen mit den Distanzscheiben gut aussah, und die Räder wirklich schön mit den Kotflügeln abgeschlossen haben, war der Wagen beim besten Willen unfahrbar (Reifen Dunlop SP Sport 2000, neu).

Habe die Dinger (der Vorbesitzer hatte die draufgemacht) nach Vermessen und 2 Werkstattbesuchen (habe erst nen Defekt am Fahrwerk oder Dämpfer vermutet) rausgeworfen, und siehe da, das Fahrverhalten war wieder einwandfrei.

Ist ja auch logisch, da sitzt in München ein Ingenieursteam, welches genau berechnet, welcher Radstand bei welcher Reifenbreite mit welcher Einpresstiefe optimal funktioniert, und dann kommt so ein Hobbyspezialist und pappt da Distanzscheiben drauf, die das alles zunichte macht, und wundert sich am Ende noch, warum der Wagen dann schlechter fährt....

Meine Devise lautet: Nur Serien- und Originalteile (bzw. identische Maße) verwenden, dann passt am Ende auch alles zusammen.
Hat sicher schon alles seinen Grund so.....

[BINFORD]

Zitat von Bazi750

hä? wie darf ich das verstehen ?

[IMG][IMG]ja ist halt so ,man braucht nur die papiere die dabei sind bei tieferlegungsfedern ,Felgen oder spurverbreitungen ,braucht aber nichts beim TÜV (bei uns heist es CT " controle technique") einzutragen , nur bei autos ab Bj 98 und dann wird es teuer un auch manchmal compliziert, freue mich schon auf die nächste controlle mit dem Wagen meiner Frau , Ihr 5 cm tiefergelegter Fiat Multipla mit 205x45x17 bereifung ,,ist aber erst in 30 monaten fällig, da Neufahrzeuge erst nach 42 monaten zur ersten controlle müssen und dann wird auch alles erst eingetragen.Es gibt unterschiede bei den Eintragunsgkosten ob mann alles selbst montiert hat oder obs von der Werkstatt gemacht worden ist.Die Eintragung wird billiger wenn die Werkstatt montiert aber das muss mann sich ausrechnen bei den Preisen (+- 50€ die ST) beim Profi Deshalb mach ich alles selbst [/img] [/img]