Motorraum nur eine bestimmte Menge an Kühlwasserverlust

sevener · 20.10.2005, 22:45

Hi Hepp

Ja, hab deinen Beitrag gelesen. Kann also durchaus "nur" der Flansch am Kühler sein?

Kann man das auch mit Sicherheit überprüfen? Warten bis er abreisst, möchte ich ja schon nicht. Wie weit bist du mit Kühlwasserverlust gefahren?

Grüsse
Daniel

heppinger · 20.10.2005, 22:52

Zitat:

Zitat von sevener

Hi Hepp

Ja, hab deinen Beitrag gelesen. Kann also durchaus "nur" der Flansch am Kühler sein?

Kann man das auch mit Sicherheit überprüfen? Warten bis er abreisst, möchte ich ja schon nicht. Wie weit bist du mit Kühlwasserverlust gefahren?

Grüsse
Daniel

Habe sofort angehalten, der Wagen hat ja gequalmt als ob er brennt!

Du kannst ja (wenn er total kalt ist) mal sämtliche Schläuche abmachen und die einzelnen "Flansche" auf Risse etc. kontrollieren. Ist zwar ne Sauerei wg. dem Kühlwasser, aber so abwegig ist es ja nicht (wenn Du kein anderes Leck findest).

sevener · 20.10.2005, 22:57

Gut, dann mache ich das mal. Sind das nur die Schläuche die im ETK unter "Ausgleichbehälter" und dem Kühler selber gefunden werden?

freak · 21.10.2005, 07:06

Hallo @Sevener ...

Checke peniebel den Thermostatdeckel ... Der Deckel ist aus schwarzem Plastik und es bilden sich gerne Haarrisse an dem Deckel und so endweicht Kühlflüssigkeit ... Die Risse am Deckel bzw. der Thermostatdeckel ist nur schwer zusehen, da der Thermostatdeckel leider etwas versteckt ist - auch am Tage, besser mit einer starken Taschenlampe den Thermostatdeckel ausleuchten kontrolieren, evtl. siehst du auch gleich Ablagerungen am Termostatdeckel ...

Der Thermostatdeckel wäre Position 6 - Teilenummer: 11 53 1 720 173 - Kostet 21,00€ alles inklusive ...

Gruß ...
@freak

Erich M. · 21.10.2005, 08:01

Hi,

macht es eigentlich Sinn, den Thermostaten, sowie das Kunstoffanschlussteil (Deckel Bild-Nr. 6) vom M60 in den M62 zu verfrachten? Einmal davon abgesehen, dass der Verbrauch und eventuell die Abgaswerte sich negativ verändern sollten und eventuell eine Fehlermeldung abgespeichert wird.

85° bis 95°C sind auf jeden Fall einmal positiver für das Kühlsystem, als ständig mit 110° bis 114°C herumzufahren. Wer weiß, was als nächstes flöten geht? Was kostet denn der M60-Thermostat bittascheen?

Was den abgerissenen Schlauchanschluß am Kühler angeht, habe ich dieses auch vor rund 3 Monaten gehabt, allerdings an meinem 420 SEC! Allerdings ist der Kühler bereits schon 17 Jahre und 329 Tkm alt (... das waren noch Zeiten

). Hierbei riss er während der Fahrt ab und ich bemerkte es nicht einmal, da ich gegen die Sonne fuhr und somit die Warnleuchte im Cockpit nicht bemerkte. Erst ein anderer Autofahrer machte mich aufmerksam und somit wurde schlimmeres verhütet.

Die Untersuchung ergab, dass durch den Druck der Schlauchklemme, sich der Anschluß ein bisschen verengte und somit das Material spröde wurde. Früher hatten gute Kühler hier eingesetzte Metallbuchsen. Nun habe ich auch eine passende Metallbuchse mit Zweikomponentenkleber (bis 150°C) eingeklebt und mit zwei Schlauchklemmen gesichert. Jetzt hoffe ich, dass ich für die nächsten 17 Jahre ruhe habe

.

mfg Erich

sevener · 21.10.2005, 10:51

An sowas mit mit Einsatz, was den Durchfluss sicherlich um 2-2.5mm verringer, und zwei Schellen, habe ich auch schon gedacht. Bin ja schon ein kleiner Bastler. Allerdings eher an Honda, Alfa und Subaru. Oder halt BMW E21. Der ist aber auch recht übersichtlich.

Werde heute das Kühlmittel auf den korrekten Stand bringen und den Motor warmfahren und dann das Zeugs nochmal mit meiner MagLite kontrollieren. Eine LED-Taschenlampe habe ich leider nicht. Die wäre herifpr sicherlich am geeignetsten.

Wenn ich den ein oder anderen Defekt selber finde, habe ich schon was ans Ersatzteil dran. Für EUR 219.- gibts ja auch schon neue Kühler, plus den Versand innerhalb Deutschlands halt.

Grüsse
Daniel

sevener · 21.10.2005, 10:52

Zitat:

Zitat von freak

Der Thermostatdeckel wäre Position 6 - Teilenummer: 11 53 1 720 173 - Kostet 21,00€ alles inklusive ...

Hi Freak

Werde die Position 6 bei meinem M60 mal kontrollieren. Werde das Ergebnis dann umgehend berichten.

Vielen Dank für deine Info!

sevener · 21.10.2005, 16:23

Hab nochmal geschaut. Einzig der Nippel unten am Ausgleichbehälter scheint feucht zu sein. Sonst habe ich nichts gesehen.

Der Thermostatdekckel ist ja vorne am Motor, da wo von beiden Seiten der dicke Schlauch rein geht, oder? Da ist alles trocken und ohne Ablagerungen.

The Stig · 21.10.2005, 19:48

Zitat:

Zitat von sevener

Hab nochmal geschaut. Einzig der Nippel unten am Ausgleichbehälter scheint feucht zu sein. Sonst habe ich nichts gesehen.

Das kann durchaus schon der Fehler sein.
Wenn der Wagen heiss ist, dann pressts da evtl. auch genug raus.....

sevener · 21.10.2005, 20:06

Dann beobachte ich das mal. Bei kaltem Motor sauber putzen und dann nach dem Fahren nochmals drunterfassen. Komme mit meinen Fingerchen knapp runter. Wenns nur das ist, kann man das sicher selber machen oder im Notfall einen Ausgleichbehälter kaufen. Mein Kühler sieht noch recht neu aus von hinten. Habe da schon schlimmeres gesehen. Meiner ist schön hell, wie mir scheint.

Dann wäre ich schon wieder einen Schritt weiter.