


BMW 7er, Modell E38 |
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13.05.2005, 11:42
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#11
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e38-Killer
Registriert seit: 07.11.2004
Ort: Schmelz
Fahrzeug: 330xi Touring (e46) - 325i Cabrio (e30) - X3 3,0d (e83) früher 730d (e38)
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Ja, das hängt mit dem DSC zusammen, weil das DSC-Steuergerät das Signal übermittelt an die Servotronic.
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16.05.2005, 19:18
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.10.2004
Ort: München
Fahrzeug: 730d
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als erstes vielen dank für euere beiträge,
sind die signalgeber vom DSC nicht an der hinterachse????
kann es nicht sein das einfach nur ein signalgeber vom DSC defekt ist?
bei all den schlaglöchern die ich leider mitnehmen musste währe das doch möglich oder????
was meint ihr????
Geändert von Mekked (16.05.2005 um 20:27 Uhr).
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05.07.2005, 23:46
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.12.2003
Ort: Budapest
Fahrzeug: e46 320d Touring FL
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Hi,
Tacho-A Signal kommt vom IKE, nicht vom ABS/DSC.
Die IKE bekommt das Wegsignal vom Anti-Blokier-System (ABS)/Automatische-Stabilitäts-Control (ASC)/Dynamische-Stabilitäts-Control (DSC)-Steuergerät.
Die IKE bildet das Geschwindigkeitssignal aus dem Wegsignal und der in der IKE als Kodierdaten abgelegten Wegimpulszahl (K-Zahl ). Das Geschwindigkeitssignal (Tacho-A) wird für angeschlossene Steuergeräte als Signalausgang zur Verfügung gestellt. Die Geschwindigkeitsinformation aus dem Tacho-A Signal bekommen die angeschlossenen Steuergeräte durch Messen der Frequenz oder Periodendauer. Diese Geschwindigkeitsinformation wird auch über Instrumentierungsbus (I-Bus) und Karosseriebus (K-Bus) als Telegramm zur Verfügung gestellt.
Bei der Baureihe E38 mit Servotronic ist zur Auswertung der Fahrzeuggeschwindigkeit das Tacho A-Signal (Leitung) von der IKE am Grundmodul angeschlossen. Zur Fehlererkennung wird neben dem Tacho A-Signal auch der Geschwindigkeitswert über den K-Bus von der IKE an das Grundmodul übertragen. Bei den Baureihen E39 und E53 mit Servotronic wird anstelle des Tacho A-Signals direkt das Raddrehzahlsignal vom ABS/ASC Steuergerät verwendet.
Testmodul für Tachosignal (Leitungsprüfung und Vergleich zu K-BUS mit hilfe Geschwindigkeitsimulation) durchfüren. (mit GT-1)
Mögliche Ursache: Leitungsunterbrechung vom IKE zu GMIII
Gruss Janos
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07.07.2005, 12:17
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.10.2004
Ort: München
Fahrzeug: 730d
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Hallo,
nochmals danke für euere ünterstützung
insbesondere danke an janos ich werde sobald es möglich für mich ist
diese fehlerquellen mal nachgehen
aber so wie´s auschaut schaff ich es nicht vor ende august
aber sobald ich was näheres weis werde ich euch auf dem laufenden halten
nochmals danke
Mekked
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06.03.2006, 12:49
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.10.2004
Ort: München
Fahrzeug: 730d
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hallo alle miteinand,
lang genug hatts gedauert, jetzt endlich habe ich es geschaft die sevrotronic
zum laufen zu bekommen.
es lag tatsächlich am GRUNDMODUL, gleich nach dem einbau funktionierte die servotronic wieder
ich bin richtig froh das ich nicht das DSC steuergerät gewechselt habe
DANKE für euere UNTERSTÜTZUNG!!!
Gruß
Mekked
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06.03.2006, 14:10
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2004
Ort: OHZ
Fahrzeug: 740iA
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Zitat:
Zitat von Mekked
hallo alle miteinand,
lang genug hatts gedauert, jetzt endlich habe ich es geschaft die sevrotronic
zum laufen zu bekommen.
es lag tatsächlich am GRUNDMODUL, gleich nach dem einbau funktionierte die servotronic wieder
ich bin richtig froh das ich nicht das DSC steuergerät gewechselt habe
DANKE für euere UNTERSTÜTZUNG!!!
Gruß
Mekked
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Details
Viele vergessen, ein Forum lebt von Infos.
Preis, einbau, gebraucht, neu ....
Gruss Emil
__________________
Euer Emil hat euch alle lieb
Bin bis 21.04. in Osterferien!
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06.03.2006, 15:22
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.10.2004
Ort: München
Fahrzeug: 730d
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Hallo Emil,
sorry, du hast ja recht, das habe ich komplett vergessen
das Grundmodul hatt 237 EUR gekostet (mit 15% Rabatt)
Einbau habe ich selber vorgenommen da man relativ leicht an das grundmodul kommt, ein und ausbau max. 20min
vom freundlichen codieren lassen ca. 60EUR (je nach werkstatt)
insgesamt hatt mich der spass 300EUR gekostet
und seit dem ich das grundmodul gewechselt habe ist mein spritverbrauch in der statt um 1 bis 1,5 ltr gesunken
sollte ich noch was vergessen haben bitte schreien.
Gruß
Mekked
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06.03.2006, 15:37
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2004
Ort: OHZ
Fahrzeug: 740iA
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Zitat:
Zitat von Mekked
Hallo Emil,
sorry, du hast ja recht, das habe ich komplett vergessen
das Grundmodul hatt 237 EUR gekostet (mit 15% Rabatt)
Einbau habe ich selber vorgenommen da man relativ leicht an das grundmodul kommt, ein und ausbau max. 20min
vom freundlichen codieren lassen ca. 60EUR (je nach werkstatt)
insgesamt hatt mich der spass 300EUR gekostet
und seit dem ich das grundmodul gewechselt habe ist mein spritverbrauch in der statt um 1 bis 1,5 ltr gesunken
sollte ich noch was vergessen haben bitte schreien.
Gruß
Mekked
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Muss also codiert werden und was ist wenn es noch nicht Codiert ist
Fahren kann man
Gruss Emil
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07.03.2006, 07:43
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.10.2004
Ort: München
Fahrzeug: 730d
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hallo emil, ja man kann fahren aber einige sachen funktionieren nicht richtig
wie zb. fensterheber autom. nach oben, car mem und solch sachen.
ansonsten läuft alles bestens.
gruß
mekked
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07.03.2006, 13:15
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.03.2003
Ort: Frechen
Fahrzeug: ehemals: E38 740iL Bj.98
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Hallo,
Zitat:
Zitat von Mekked
und seit dem ich das grundmodul gewechselt habe ist mein spritverbrauch in der statt um 1 bis 1,5 ltr gesunken
Gruß
Mekked
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WIE kann das ????
Gruß
Bommi
__________________
Sir! We are surrounded!
Exellent, now we can attack in any direction!
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