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20.06.2013, 21:19
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#12
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97); F31 330d M-Sport Individual (PD. 10.15)
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Hab auch den Genius Max als verdampfer und keine Probleme.
Ich zieh ab und zu beim Service im motorraum die schrauben vom verdampfer nach.
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Es wird Wagen geben, die von keinem Tier gezogen werden und mit unglaublicher Gewalt daherfahren......
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20.06.2013, 21:23
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.01.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i BJ.99 FL Motorcode:M73N
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Klar kann die Wasserpumpe kaputt gehen. Wenn die Förderlamellen abrechen/zerbröseln dann fördert sie je nach Defekt kaum bis gar nicht.
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21.06.2013, 09:22
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Schladen
Fahrzeug: E39-523i touring (07.00), Mercedes E 220 T CDI W211, Jaguar XJ40, Mercedes E 320 T W210, Chrysler PT Cruiser, Honda ST1100
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Verdampfer
Moin,
war bei meinem vorigen 740er, er hatte einen BRC Genius Max Verdampfer. Die Schläuche waren lang genug um ihn ohne Ausbau zu zerlegen, ich hab nur die Wasserleitungen abgequetscht, Gas war eine Flexleitung. Falls das bei Dir nicht geht, Leitungen abschrauben, zischt etwas Gas raus. Zerlegen ist simpel, sind nur ein paar Inbusschrauben gewesen, der verdampfer ist sehr einfach aufgebaut und besteht eigentlich nur aus drei Aluplatten. Die zentrale Inbusschraube zum einstellen des Drucks braucht nicht gedreht zu werden, bei mir hat der Druck nach dem wiedereinbau immer noch gestimmt. Ist wirklich einfach zu montieren, ich frage mich nur, warum ein so simples Teil wie dieser Verdampfer mehrere Hundert Euro kostet.
Viel Erfolg,
Niels
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21.06.2013, 09:51
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#15
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740il 04.98
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Hallo habe genau das selbe Problem!
hatte vor 2 monaten ein neuen kühle gekauft da er undicht war.
hab Kühlwasser vor 4tagen mal nachgekippt,bin gefahren alles ok. nachdem ich den wagen 10 std stehen hatte dachte ich, ich schaue nochmal nach und machte den Deckel auf zischen Wasser kam mir entgegen.
Wasser war aber ok und ich dachte mir nix,wagen lief normal und auf einmal ist er voll in roten Bereich ich sofort Motor aus nach 2 sek. ausm behälterdeckel kam das ganze Wasser raus. gut ich zur tanke Wasser voll gemacht und bin 2min wieder zu hause gewesen. abkühlen lassen,Wasser aufgefüllt und geschaut was los ist. gestartet gewartet und gemerkt das er nur bis zum Thermostat extrem heiß am Schlauch war der auch richtig unter Druck stand. nach dem Thermostat war er kalt. gut losgefahren mit mein Bruder neuen Thermostat gekauft. eingebaut. siehe da nach dem Thermostat Schlauch wird wieder heiß..
konnte dann paar Std fahren alles in Ordnung. dann fing es wieder an. beide Schläuche extrem hart aber beide auch mega heiß. und oben aus dem befüll (Ausgleichbehälter) kommt das Wasser und Luft raus obwohl wir ihn schon 2 Std richtig entlüftet haben..
hat jemand irgendwie eine Idee was ich nun machen kann.. ich war gestern nervlich total am ende und bin kurz davor nen vorschlaghammer zu nehmen da ich mit der kiste nur ärger habe.
vielen dank
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21.06.2013, 10:19
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 16.12.2007
Ort: Schladen
Fahrzeug: E39-523i touring (07.00), Mercedes E 220 T CDI W211, Jaguar XJ40, Mercedes E 320 T W210, Chrysler PT Cruiser, Honda ST1100
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Gas?
Hast Du auch LPG? Dann ist die Diagnose eindeutig, s.o.
Gruß,
Niels
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21.06.2013, 10:21
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 14.07.2009
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740il 04.98
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Zitat:
Zitat von Niels P.
Hast Du auch LPG? Dann ist die Diagnose eindeutig, s.o.
Gruß,
Niels
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Ja KME DIEGO G3
Werde gleich Wasser mal neu reinmachen und nur auf Benzin fahren.
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21.06.2013, 10:39
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#18
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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kam erst heute zum Lesen
Wasserpumpe und Thermostat können keinen Druck aufbauen.
Ich hätte auch auf den Verdampfer getippt, aber ich kenne das nur von Prins... A bis D
Ob die Pumpe fördert, sieht man am Einfüllstutzen (ist beim E38 glaube auch) über den Entlüftungsschlauch
page_2
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21.06.2013, 10:40
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
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So gestern Abend noch schnell ein paar Dinge geordert:
LPG Autogas BRC Reparatursatz Verdampfer GENIUS MAX
Thermostat
Thermostatgehäuse
Verschlußdeckel, Kühlmittelbehälter
Wasserpumpe
Kurbelgehäuseentlüftung (wegen anderer Baustelle)
Danke für eure Antworten!
@ Niels
Danke für die Anleitung, hast du das Druckventil auch getauscht?
Das Teil kostet soviel weil die eine Monopolstellung haben und nur wenige eine CNC Fräse zu Hause 
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21.06.2013, 10:42
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#20
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von DaBoss
... und nur wenige eine CNC Fräse zu Hause 
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wer hat ne CNC-Fräse ???
Ich habe nur ne Drehe
auf diesem VIDEO ganz am Ende siehst du das an deinem Kühler beim Drücken des Schlauches
http://www.youtube.com/watch?v=l63ZThuhL0c
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