Motorraum Motor läuft stark unrund und geht aus.

frossi · 16.11.2011, 22:26

Zitat:

Zitat von Thunder Dragon

Das schaut hier vielleicht aus sag' ich dir, ein einziges Schlachtfeld

.
Nun ja, alles nur der ganz normale Wahnsinn um an Ersatzteile zu kommen.

Gruß

Ich sags Dir, ich träume schon seit Jahren von einem Grundstück, auf dem ich Autos stapeln kann

Dann hätte ich vor zwei Jahren auch meinen schönen 124er Mercedes behalten können, den eine Freundin von mir kaputt gefahren hat :(

So langsam weiß ich echt nichtmehr wo ich anfangen soll...Ich hätte wohl doch den '76er Audi 80 behalten sollen. Da hat sich so ein Problem ganz leicht gelöst. Motor zieht Falschluft, Schlauch sieht aus wie Dresden '45, Schlauch austauschen, Problem erledigt

Ich fürchte das übersteigt ein bisschen meine Fähigkeiten... Aber hoffen wir das beste! Ich bin leider vor kurzem umgezogen und meine spitzenmäßige Werkstatt im südlichen Baden-Württemberg kann mir jetzt auch nicht helfen... :(

Thunder Dragon · 16.11.2011, 22:48

Wenn du nur nicht so weit weg wohnen würdest könnte ich mir ja sogar mal deinen Kurbelwellensensor ansehen, vielleicht ist ja sogar ein Schaden an der Leitung ersichtlich.

Baden-Württemberg wäre da wesentlich näher dran gewesen, aber Dresden... das ist leider weiter weg.

Schade um den W124 wenn's ein guter war. Erinnert mich irgendwie an die Geschichte von einem der beiden Teileträger, eigentlich viel zu gut zum schlachten aber, ein Freund hat einen Totalschaden draus gemacht

730i Vollausstattung von 1992.

Aber weißt du was bei der ganzen Sache echt witzig ist? Ich bin auf den E32 gekommen aus dem selben Grund aus dem du dir wieder deinen Audi 80 oder den W124 zurückwünscht:
Probleme mit dem anderen Auto die nicht enden wollen.
Ich hatte vorher einen W203, nur leider hat der Vorbesitzer 120.000 Km nur runtergeritten ohne Service und das ist dann alles an mir hängen geblieben. Es stand noch mehr zu befürchten wie z.B. einlaufende Nockenwellen.

Dann hörte ich von der soliden Robustheit und überragenden Qualität des E32, und auch von den unkaputtbaren M30 Triebwerken. Dann bin ich noch über dieses äußerst gut erhaltene Exemplar gestolpert und *peng* jetzt ist er bei mir.

Echt witzig, wie klein die Welt doch ist...

Aber ganz ehrlich: wenn der E32 auch so ein Flopp wäre wüsste ich auch nicht mehr was ich noch tun sollte.

Ich wünsche dir viel Glück bei deinem Fehler

frossi · 16.11.2011, 22:58

Ich habe leider das Problem, dass ich sowohl kleine als auch neue Autos nicht mag. Aber als Schüler bzw Zivi und jetzt Student kann man sich trotz intensivem Arbeiten eben keinen E32 mit 80.000 km und Vollausstattung leisten

Mein 124er war eigentlich eine Katastrophe. Er hatte ständig was. 1300 Euro für ein Auto mit Gasanlage eben... Aber es waren meistens Sachen, die ich selbst wieder hinbiegen konnte. Drum ist er mir auch so ans Herz gewachsen

Intensives Basteln verbindet.

Den E32 hätte ich eigentlich garnicht kaufen dürfen. Aber er hat mich angeschaut und ganz laut "kauf mich" gerufen und dann hab ich ihn in drei Monaten knapp 10.000 Kilometer über die Autobahn gejagt, nur mit Verschleißteilaustausch, aber jetzt mag er wohl nicht mehr :(
War wohl ein ziemliches Geldgrab aber er war immer zuverlässig bis jetzt und komfortabler Reisen geht ja wohl nicht!

Was mir beim E32 fehlt, ist das "Jetzt helfe ich mir selbst"-Handbuch. Mit dem hab ich sonst noch jedes Problem lösen können. Gibts da wirklich garnichts?

Thunder Dragon · 16.11.2011, 23:30

Es gibt für den E32 ein Reperaturhandbuch das ist allerdings recht technisch, falls du da durchsteigen kannst wäre das eventuell was für dich.

ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

Außerdem gibt's da noch eines von Bentley glaub' ich, ich weiß jetzt leider nicht genau von wem, das soll auch noch sehr gut für den E32 sein.
Angeblich is es besser als das Reperaturhandbuch, darauf schwören viele aus dem Forum.

**Omicron_Delta** · 16.11.2011, 23:37

Soweit ich weiß gibts was passendes vom E34, ist ja technisch sher nah am E32 ist. Bei Amazon bin ich da grad auf was gestoßen:

Jetzt helfe ich mir selbst. Bd.141 : BMW 520i, 525i, 530i, 535i ab Jan. 1988: Amazon.de: Dieter Korp, Thomas Lautenschlager: Bücher

ah da gibts noch was von der Konkurrenz:

http://www.atb-tuning.de/shop/BMW-5e...tail-27078.htm

KickBox · 18.11.2011, 07:37

Mach doch erst mal den Ventildeckel runter.
Luftfiltergehäuse raus,
Faltenbalg ab,
LMM raus (klammern unten drunter abziehen)
Schlauch zur Drosselklappe ab,
Ventildeckel runter (8 Hutmuttern und eine Sechskantschraube)
und fotos machen fürs Forum.

Dann nimmst Du eine

Messlehre und misst das Ventilspiel nach. Gibts auch einige Beiträge hier, wie das zu machen ist. Dazu brauchst Du noch einen 32er Maulschlüssel um den Motor weiter zu drehen oder schließt Pin11 und 14 des Diagnosesteckers kurz (dadurch beginnt der Anlasser zu drehen, ohne das der Motor anspringt. Vorsicht, das Pumpt auch Öl, wenn Du das zu lange machst, versaust Du evtl. was.)

Ventilspiel Einlass 30 Auslass 30 im Groben (gleich geht das Geschrei los, weil sich bei diesen Werten die Geister massiv scheiden.)
Link dazu:

Klick

Viel Spaß und alles Gute

Wolfgang81 · 18.11.2011, 11:47

Kein Geschrei, aber da du LPG hast würde ich einen kleinen "Aufschlag" geben und beide auf 0,35 einstellen.

frossi · 18.11.2011, 12:22

Sooo, ich hab mir jetzt für morgen nen Platz in ner Selbstschrauberwerkstatt reserviert und dann werd ich das ganze mal anpacken!

Ich mach fleißig Bilder für euch und vielleicht kann mir da auch jemand unter die Arme greifen.

Vielen Dank für Eure Hilfe, ich hoffe mal, ich bring die Karre wieder zum Laufen

Thunder Dragon · 18.11.2011, 12:55

Zitat:

Zitat von KickBox

Ventilspiel Einlass 30 Auslass 30 im Groben (gleich geht das Geschrei los, weil sich bei diesen Werten die Geister massiv scheiden.)
Viel Spaß und alles Gute

Ja das kannst du laut sagen.

Ich würde aus diesem Grund vorschlagen, dass wir hier auch keine Diskussion darüber anfangen, da dies in diesem Fall nicht Zweckdienlich für den TE ist.

Ich würde es beinahe als Glaubensfrage bezeichnen, daher kann man das, denke ich mal, auch gar nicht einvernehmlich klären.

Wenn ich sage wie mein Ventilspiel eingestellt is, haut' ihr mich eh

Fakt ist: von BMW sind diese 0,3 mm vorgegeben, also muss er damit laufen können.

@TE: ich wünsche dir schonmal viel Glück bei deinem Reperaturversuch. In solchen selbstschraub Werkstätten, ist für gewöhnlich immer irgendwo ein Meister der einem hier und da mal unter die Arme greifen kann. Also dürftest du zumindest nicht ganz auf verlorenem Posten stehen

Also nochmals viel Glück

Gruß
Thunder Dragon

KickBox · 18.11.2011, 13:21

Ja, Ventilspiel 0,3mm wenn er kalt ist.
ABER, wenn man zu einer Selbstschrauberwerkstatt hin fährt, ist der Wagen warm, stellt man nun die Ventile ein (alle auf 0,3) und er kühlt während dessen ab, hat man am Schluß da, wo man begonnen hat weniger als beim letzten Zylinder. Besser kalt einstellen.
Meiner läuft seit 10.000km auf 0,25 überall und es sind keine Probleme festzustellen. Werde aber am Wochenende auch wieder mal danach schauen...

(EDIT: Ja jaaa, JAAAA! 0,25 is zu wenig, die Ventile haben weniger Kontakt mit dem Kopf und können die Temperatur nicht so gut abgeben und wenn sie nicht mehr richtig schließen, fange sie an zu schweißen... Ja, laber Rababer. Ich fahre auf Gas und alles is top, wenn er platt ist, kommt ein neuer bei ;-))