Kühlwasser kocht

[Newton]

Der Thermostat macht erst auf, wenn der Wagen wirklich warm ist. Schau mal im freigeschalteten Menü Checkcontrol (Stichwort Geheimmenü in der Suche oder Tips & Tricks) was du für eine Temperatur hast. Es gab zum Beispiel auch mal Probleme mit der Einfüllschraube bzw. die könnte zu früh aufmachen. Wenn du im Betrieb aufmachst, kann dir das Wasser bei jedem Auto überkochen, selbst wenn das Kühlwasser deutlich unter 100° hat durch den plötzlichen Druckabfall beim aufmachen.

Tauschen kann man den Thermostat leicht selber, sind nur eine handvoll Schrauben und ein Behältniss um den Kühlerinhalt aufzufangen damit man ihn wieder reingeben kann.

Beim entlüften MUSS Kühlwasser rauskommen, sonst ist dort nur Luft drinnen und dann wird das Wasser nicht im Kreis gepumpt und wird damit noch heisser. Bei anderen Motoren hat mir immer Fahrzeug bergauf/bergab hinstellen geholgfen - beim entlüften normalerweise Heizung auf volle Leistung und Motor laufen lassen, damit auch die Luft aus dem Wärmetauscher der Heizung rauskommt. Klima ist dafür wie oben geschrieben egal.


PS: @Esu8 Ich fülle IMMER mit destilliertem (deion. aber was soll's) Wasser nach. Kein Kalk im Kühlkreislauf. Durch den Gefrierschutz sollte das Wasser nichts anfressen (Ionengefälle!), also was ist schlecht daran ?

[Widowmaker]

Zitat von Newton

PS: @Esu8 Ich fülle IMMER mit destilliertem (deion. aber was soll's) Wasser nach. Kein Kalk im Kühlkreislauf. Durch den Gefrierschutz sollte das Wasser nichts anfressen (Ionengefälle!), also was ist schlecht daran ?

Wenn die Mischung passt, ansonsten entzieht entmineralisiertes Wasser deinem System alles, was es braucht, gib mal z.B. Osmose bei Google ein !

[Esu8]

Du sagst es: Deionisiert ist das Stichwort. Damit ist der Protonenhunger des Wassers auch nahezu gestillt... Google mal nach Lochfraß im Motorblock. Du wirst staunen !

[frank-martin]

Welches Wasser ist doch im Endeffekt egal, destilliertes Wasser ist leicht sauer, normales Wasser, i.d.R. PH-neutral (etwas über PH=7). Besser wie destilliertes Wasser ist natürlich deionisiertes Wasser.
Ich habe bei mir z.B. Brunnenwasser reingeleert.
Ein guter Kühlerfrostschutz kompensiert und verbessert die Eigenschaften der unterschiedlich vorliegenden Kühlwasserzustände z.B. durch korrosionshemmende Zusätze und entsprechende Pufferlösungen.

Beobachte mal die Temperatur im Kombiinstrument, bei 92*C macht der Thermostat auf. Wenn die Temperaturnadel nach einigen gefahrenen KM nicht mittig steht, könnte der Thermostat daueroffen sein (so wars bei mir). Dann kommt auch keine warme Luft aus der Lüftung, bis die Nadel mittig ist.
Springt die Nadel in Richtung rot, ist der Thermostat entweder dauerzu, die WaPu kaputt, oder es ist Luft im System.


Erst vor ein paar Tagen habe ich den E39 entlüftet, das war ein Theater, weil die WaPu nur Luft angesaugt hat. Da hatte das Wasser auch gekocht - nach Entfernen des Ausgleichsbehälterverschlusses ist ne Wasserfontäne durch die Nieren der hochgeklappten Motorhaube geschossen. Er ließ sich erst entlüften, nachdem ich die zweite Entlüftungsschraube auf dem Plastikthermostatflantsch entfernt habe und da Wasser eingefüllt habe.



Mfg Martin

[rico5454]

wollte heute mal ne größere runde drehen bis unterwegs die nadel ins rote wanderte. bin rechts rangefahren und motor aus gemacht, dabei war der rechte schlauch vom thermostat richtig heiß und der linke noch kalt. als ich wieder zuhause war, war der linke schlauch dann ein ganz kleines bisschen warm. ich werde in den nächsten tagen mal das thermostat tauschen und euch dann nochmal bescheid geben obs geholfen hat.

[BMW-H]

habe das problem auch.bin normal gefahren bis irgendwann auf der bahn die meldung kühlwasserstand prüfen auftaucht.
bin rangefahren und habe die haube aufgemacht,temperatur normal,aber ein paar spritzer sind wohl dem deckel entwichen.
habe es mehrmals gehabt,habe schläuche zum thermostat neu gemacht,thermostat selbst auch.dann entlüftet.
war dann wieder normal,als ich dann nach ca 10 tagen auf die bahn bin ging es wieder los.
temperaturanzeige steht in der mitte.
geheimmenü zeigt 91-95 grad an.
mit dem alten thermostat blieb die temparatur bei 92,mal bergauf bei 93 oder 94.
mit dem neuen jetzt,92 grad,geht manchmal nach längerer fahrt,zum beispiel im stau auf 98 hoch und wieder runter.
trotzdem kommt wenn ich den wagen aus der garage fahre und entlüfterschraube aufdrehe luft raus.
kommt drauf an wieviel druck darf im kalten zustand vorhanden sein wenn man den ausgleichsbehälter aufdreht.
co test hatte ich auch gemacht,unauffällig.
bin mehrmals mit dem wagen nach düsseldorf und zurück.bei defekter zkd hätte er längst gekocht.
kann es sein das der ausgleichsbehälter zerbröselt ist,vielleicht sollte ich mal reinleuchten.

[mirza740]

Ich hatte so ein ähnliches Problem in dem ich das Thermostatt,Wasserpumpe und Ausgleichbehälter gewechselt habe,nach einem jahr wieder
Wasserverlusst.Es war die Wasserpumpe die hatte Spiel am Visko kannst
du sowas sehen in dem du den nach Vorne und hinten hin und her wackelst.
mfG.miki

[rico5454]

so das thermostat hab ich nun gewechselt. beim entlüften wurde dann auch der linke schlauch vom thermostat merklich warm. die temperatur stand fast die ganze zeit auf 103°C, ist das normal? was mir auch aufgefallen ist das jetzt die ganze zeit weißer rauch aus dem auspuff kommt, was vorher nicht war. ich werd morgen nochmal entlüften weil immernoch ein bisschen luft herauskam.

[rico5454]

heute wollte ich nochmal entlüften, aber aufeinmal mitten beim entlüften gab es ein extrem komisches kratschen in der motor gegend !!! das gin hat einer von euch ne idee was das sein könnte? hab echt angst das irgendwas großes kaputt ist...

[Widowmaker]

Entweichende Luft könnte eine Ursache für die Geräusche sein, obwohl ich nicht weiss, was du mit kratschen meinst!