Motorraum Warmer Motor (M62) geht mehrfach aus.

**PacificDigital** · 09.04.2011, 22:34

nun beim m62 müsste es der an der wasserpumpe sein:

klick mich
und dann gibt es wohl noch einen im kühler:

klick mich
wobei die doppeltemperaturfühler ja auch kokelmässig im verruf sind und auch mal für einen kleinen motorbrand verantwortlich sein können....

Jippie · 09.04.2011, 22:42

Also diese beiden Sensoren habe ich noch nicht getauscht. Aber meint ihr, die könnten für so einen Fehler verantwortlich sein?
Die Wassertemperatur wird zumindest korrekt angezeigt, sofern ich das anhand der freigeschalteten Digitalanzeige beurteilen kann.

Da die Sensoren nicht die Welt kosten ist es vielleicht einen Versuch wert.

Wie wäre es denn, wenn ich die Sensoren mal der Reihe nach testweise abziehe, um zu sehen, ob der Fehler dann auch irgendwann weg ist?

Gruß Jippie

boxerheinz · 09.04.2011, 22:46

Zitat:

Zitat von Jippie

Also diese beiden Sensoren habe ich noch nicht getauscht. Aber meint ihr, die könnten für so einen Fehler verantwortlich sein?
Die Wassertemperatur wird zumindest korrekt angezeigt, sofern ich das anhand der freigeschalteten Digitalanzeige beurteilen kann.

Da die Sensoren nicht die Welt kosten ist es vielleicht einen Versuch wert.

Wie wäre es denn, wenn ich die Sensoren mal der Reihe nach testweise abziehe, um zu sehen, ob der Fehler dann auch irgendwann weg ist?

Gruß Jippie

Beim M60 ist einer für das Kobi,der andere giebt die Werte ans Steuergerät.Hatte auch schon mal einen kaputt,nur Abgestorben ist mir der Motor nicht.Das Iritiert mich bei Dir.Eine Frage am rande,Dein 740i ist ein Schalter?

Jippie · 09.04.2011, 22:59

Nein, Automatik.
Außerdem läuft der Wagen auf Gas. Aber der beschriebene Fehler ist davon unabhängig: Tritt auf Gas ebenso auf wie auf Benzin.

**PacificDigital** · 09.04.2011, 23:03

nun... irgendwo muss man ja anfangen

da dein problem mit steigender temperatur auftritt, liegt der verdacht auf einen temperatursensor nahe.... auch wenn das logisch klingt, es muss absolut nichts mit einem temp-sensor zu tun haben... auch andere bauteile können in warmer umgebung probleme bereiten... ob kw-sensor, klopfsensor, nw-sensoren oder ein defekter stecker der sich bei wärme ausdenht und so einen fehler erzeugt... leider hilft da nur suchen, suchen und... fehlerquellen eliminieren bzw. ausschliessen

Chevyman · 10.04.2011, 00:21

Meiner hat etwas ähnliches. Startet man ihn wenn er noch war ist, geht er oft 1-3mal nach ca 5sec wieder aus.
Kalt nie, und in der Gassoftware kann ich schön beobachten, das das Einspitzsignal der DME einfach wegbleibt. Also eher nix Temperaturfühler abhäniges. Hab da etwas die Wegfahrsperre oder einen KW/Nockenwellensensor in Verdacht - nur zu faul zum suchen

boxerheinz · 10.04.2011, 11:07

Zitat:

Zitat von Jippie

Nein, Automatik.
Außerdem läuft der Wagen auf Gas. Aber der beschriebene Fehler ist davon unabhängig: Tritt auf Gas ebenso auf wie auf Benzin.

Ich Frage nur deshalb weil Du sagstohne Lmm macht er das nicht.Mein 740i M60 geht sofort ins Getriebeprogramm ohne LMM.

monza180 · 10.04.2011, 11:22

Moin

Schau dir das mal an:

http://www.7-forum.com/forum/4/analo...en-158587.html
War bei mir jetzt nicht so schlimm,bin da eher bei ausprobieren der Software drüber gestoßen.
Ich hab mir aber bei der Fehlerlösungssuche im Internet im E39 Forum einige Threads durchgelesen wo die schon mit richtig schwankenden Leerlauf zu kämpfen haben.
Ist ja auch erklärbar wenn der LMM das Leerlaufgemisch bei warmen Motor nicht mehr steuern kann durch eingelaufene Drosselklappen.Und wenn du dann den LMM abziehst dann fettet der das Gemisch an und der läuft,wenn auch nicht perfekt.
Kann man ja schnell mit der bekannten Software testen und kostet kein Geld das mal nachzustellen.

MFG Sönke

Jippie · 11.04.2011, 23:38

Zunächst mal Danke für die Tipps bis hierher.

Die Kühlwasser-Temeratur-Sensoren gehören doch zum Kühler, bzw zum Thermostat, oder?
Falls ja, dann habe ich die ebenfalls schon getauscht, da der Kühler kürzlich neu gekommen ist und das Thermostat ebenfalls.
Dennoch habe ich heute als der Fehler wieder aufgetreten ist nach einander verschiedene Sensoren mal abgezogen: Erst den am Kühler. Nach einiger Zeit war der Fehler wieder da.
Dann habe ich den Sensor wieder angeschlossen und dafür den Temperatursensor am Luftfilterkasten abgezogen: Hat zwar etwas gedauerte aber nach einigen Kilometern Stadtfahrt ist der Wagen wieder mehrfach ausgegangen.
Kann ich den Stecker am Sensor des Thermostates bedenkenlos abziehen? Ist das Thermostat dann immer offen oder zu?

Vermutlich zu, oder?

PacificDigital hat unter anderem die Klopfsensoren erwähnt. Gibt es einen denkbaren logischen Zusammenhang zu meinem Fehler? Drei der vier Klopfsensoren werden ja im Fehlerspeicher als defekt gemeldet. (War erst einer, dann zwei und zuletzt schon drei. Da ich den Aufwand gescheut habe, nur dafür die Ansaugbrücke zu demontieren, habe ich es bislang nicht repariert.)
Ich bin bislang davon ausgegangen, dass es damit nichts zu tun haben kann.

Oder???

Gruß Jippie

PS: Den Tipp mittels der Software die Einstellungen zu überprüfen werde ich zeitnah mal befolgen...

amnat · 12.04.2011, 00:01

Das Element am Kühler ist ein Schalter, der den elektrischen Zusatzlüfter steuert.
Der Temperaturfühler am Luftfilterkasten dient der DME zur Messung der Ansauglufttemperatur.

Der Motortemperaturfühler für die DME und der für die Instrumentenkombi sitzten in einem Element oben in dem Wasserpumpen-/Thermostatgehäuse.