730d e38 viel, sehr viel Rauch

krie6hofv · 25.02.2010, 11:14

Mein Meister hat vom Reinigen des AGR und der Ansaugbrücke abgeraten, man würde nur Dreckteile lösen, die dann z.B. das AGR zu setzen.

d9187 · 25.02.2010, 13:17

Brücke abbauen, mit WD40 fluten (das löst besser als Bremsenreiniger), Flaschenbürstenaufsatz an die Bohrmaschine und gib ihm (Riiiiiiiiieeeeeeeeesensauerei

).

Im eingebauten Zustand würd ich das auf keinsten Fall machen, da landen dann Schmutzkrümel im Brennraum, an den Ventilen usw..

In Anbetracht der millimeterdicken Schmutzschicht, die sich da mit der Zeit auftut, würde ich schon zu einer Reinigung bei der Gelegenheit raten. Aber eben sorgfältig, so dass dem Motor nichts passieren kann.

Zitat:

Mein Meister hat vom Reinigen des AGR und der Ansaugbrücke abgeraten, man würde nur Dreckteile lösen, die dann z.B. das AGR zu setzen.

Das musste mir aber mal erklären - das AGR-Ventil sitzt doch vor der Brücke?
Aber wie gesagt - Putzen sowieso nur im ausgebauten Zustand!

krie6hofv · 25.02.2010, 13:20

Genau so hat der Meister das auch gesagt, selbst wenn man es komplett aus baut, es wird sehr schwer das zu 100% sauber zu bekommen.
Dann löst man den Dreck an, baut alles wieder ein und Schmutzreste löst sich dann erst...
Außerdem soll dieser "Verstellarm" des AGR sehr empfindlich sein, also sein Rat war es das einfach so zu lassen.
Muss ja aber jeder selbst wissen, ich habe den Dreck drin drin gelassen

@d9187
Als ich die Drallklappen ausgebaut und Glühkerzen gewechselt habe, war die Ansaugbrücke ja eh schon raus.
Wollte das dann ebenfalls sauber machen, der Meister bei Bosch hat aber abgeraten.
Was da nun ganz genau und haarklein seine Bedenken bei waren, keine Ahnung. Er hat gesagt ich soll es lieber lassen, man würde den Dreck nur anlösen bzw. es eh nicht 100%ig sauber bekommen und dann schwirren die Dreckstücke durch die Gegend und es wäre nicht das erst mal das nach der Reinigung ein AGR den Geist auf gibt.
Da ich kein KFZ-Mechaniker bin habe ich mich drauf verlassen.

d9187 · 25.02.2010, 13:27

Klar, wenn man es macht, dann bitte gründlichst, so dass nichts nachher in den Motor fällt...

Ich hätt aber letztes Jahr beim Turbotasuch mit 142tKm bei meinem 330d nicht weiter mit den mehrere Millimeter dicken Kohleablagerungen rumfahren wollen, das frisst ja sicher auch paar Pferde

Und ich hätte eher Bedenken gehabt, die Drallklappen auszubauen

Oder hast die Motorsteuerung entsprechend angepasst?

krie6hofv · 25.02.2010, 13:29

Hatte da mit meinen 75tkm jetzt auch noch nicht so den Handlungsbedarf gesehen, evtl. später mal

Nein, was soll man da anpassen? Die Dose regelt ja noch, nur der Verstellarm bewegt halt nichts mehr.

d9187 · 25.02.2010, 13:37

Naja, mir hatte mein Meister vom Stilllegen der Drallklappen abgeraten, weil vieles dann nicht mehr passen würde (z.B. Kraftstoffdurchmischung, Strömungswiderstand der Brücke, Verbrennungsablauf) und nicht zuletzt Zweifel an der Erhaltung der Abgasnorm (die mal sicher weg ist, wenn man die AGR stilllegt).
Vielleicht machts auch keinen großen Unterschied, aber dann würde es mich wundern, wieso die Klappen drinnen wären...

Mir wurde dann auch gesagt, dass man einen Klappendefekt wohl hört, bevor die Klappe gleich Pingpong im Brennraum spielt

krie6hofv · 25.02.2010, 13:41

Wie immer, fragst 2 Leute bekommst 3 Meinungen, denke das sieht auch jeder Meister anders

Fakt ist das ich nichts negatives feststellen kann, habe sogar das Gefühl das er etwas ruhiger läuft, aber das kann auch Einbildung sein

AU ist kein Problem

d9187 · 25.02.2010, 13:52

Ja, zu dem Thema gibts in der Tat zigtausende Diskussionen und Meinungen...

Ich spiel einfach mal weiter Drallklappenlotto und sperr die Lauscher nach ungewöhnlichen Geräuschen auf

**opa12** · 25.02.2010, 14:56

Zitat:

Zitat von d9187

Naja, mir hatte mein Meister vom Stilllegen der Drallklappen abgeraten, weil vieles dann nicht mehr passen würde (z.B. Kraftstoffdurchmischung, Strömungswiderstand der Brücke, Verbrennungsablauf) und nicht zuletzt Zweifel an der Erhaltung der Abgasnorm (die mal sicher weg ist, wenn man die AGR stilllegt).
Vielleicht machts auch keinen großen Unterschied, aber dann würde es mich wundern, wieso die Klappen drinnen wären...

Ich habe auch lange überlegt ob ich die Drallklappen ausbaue oder nicht.
Der Entscheidende Grund für den Ausbau war bei mir, dass der E39 Schalter von Haus aus keine Drallklappen hat. Die wurden nur bei den Automaten verbaut.
Somit kamen die letztes WE raus und ich habe eine Sorge weniger.

AGR habe ich nicht deaktiviert sondern nur gereinigt.

Ich kann bei meinem weder in Laufkultur noch in Leistung einen Unterschied zu vorher feststellen.

Zitat:

Zitat von d9187

Mir wurde dann auch gesagt, dass man einen Klappendefekt wohl hört, bevor die Klappe gleich Pingpong im Brennraum spielt

Das wage ich mal stark zu bezweifeln.
Die vielen Fälle die es nicht gehört haben sprechen wohl auch dagegen.

Hier wird das ganze schon länger verfolgt und der aktuellste Fall ist ein 2003er E60 mit 145Tkm

Kann also jedem nur empfehlen die Dinger auszubauen oder eine neue Ansaugbrücke mit der verbesserten Version einzubauen.

Lg Franz

krie6hofv · 25.02.2010, 15:22

Zitat:

Zitat von opa12

Hier wird das ganze schon länger verfolgt und der aktuellste Fall ist ein 2003er E60 mit 145Tkm

Brauchst doch nur hier im Forum schauen, e65 730d, glaube bei 80tkm hat es geknallt

Bei Volllast sind die Klappen eh auf Durchzug, außerdem regelt der Wagen das Gemisch ja imho nicht über die Drallklappen, also sollte das eigentlich egal sein.