BMW 7er, Modell E38 |
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29.11.2009, 11:51
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#11
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Was ist da nicht gut? Nicht falsch verstehen, aber ich würde das gerne verstehen
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Viele Grüße
Sebastian
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29.11.2009, 11:52
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#12
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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das geht auf die Gummilagern der VA-Teilen.....
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29.11.2009, 11:55
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#13
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Also am besten hinstellen und nur die Optik genießen?
Kann ich nicht nachvollziehen, wieso das auf die Lager gehen soll - dann dürfte man auch nicht fahren.
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29.11.2009, 11:56
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#14
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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ne so auch nicht....
Aber geht halt verstärkt drauf, als sonst normal....
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29.11.2009, 11:58
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.12.2007
Ort: Freiberg
Fahrzeug: E38 740i 03/2001
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Fahren ... na das ist sowieso das allerschädlichste schlechthin!
Mach das mit dem Lenktest doch einfach mal...
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Warum sachlich, wenns auch persönlich geht...
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29.11.2009, 11:59
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#16
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Gesperrt
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Affalterbach
Fahrzeug: Suzuki GS500, VW Touran 2.0TDI DSG, Smart Brabus
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Hat man mir aber auch schon gesagt dass man beim lenken nicht auf der Bremse stehen sollte, noch besser ist es wenn man leicht rollt. Eben wegen besagter Spannung auf der Achse.
Ich rangiere dennoch so wie es eben geht ohne da drauf zu achten, wäre mir zu blöd.
Läuse husten bei mir komischerweise nicht, obwohl meiner ja älter als deiner ist.
Zitat:
Zitat von RT999
Probier mal aus, einmal von ganz links nach ganz rechts (wahlweise auch umgekehrt) zu lenken / lenken zu lassen & schau mal, wie sich deine Räder dabei drehen ... das sollten m.E. schon nen paar cm sein.
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Stimmt....
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29.11.2009, 12:06
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#17
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Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Das ist bei meinem auch.
Seit ich Druckstrebenlager und Querstaibilisatorlager getauscht habe, ists deutlich weniger geworden. Vollständig weg ists aber noch nicht.
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29.11.2009, 12:08
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#18
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ich achte halt auf vieles - lass mich in Deinen Wagen rein, dann zeig ich Dir, was so alles nicht normal ist
Aber klar, das stimmt schon, dass sich das Rad einige Zentimeter bewegt - aber eine Belastung (auch eine stärkere) sehe ich da nicht. Beim Bremsen werden die Druckstrebenlager um einiges mehr belastet
Aber mich würde interessieren, was roadrunner gemacht hat - vorher hatte er das ja scheinbar nicht.
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29.11.2009, 12:21
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.12.2007
Ort: Freiberg
Fahrzeug: E38 740i 03/2001
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in meinen ... niiiiieeeemals!
(obwohl du da nicht sooo viel finden solltest!)
Also ich hatte das in verschiedenen Autos in verschiedener Ausprägung auch ... was ich aber nicht leugnen will, ist, dasses sicher nen prima Test für eventuelle Störenfrieder der VA ist.
Also bleibt dir nur eines ... drunterlegen & die Quelle lokalisieren.
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29.11.2009, 12:25
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#20
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Der mit dem Diesel fährt
Registriert seit: 21.09.2007
Ort: LINZ
Fahrzeug: E38 - 730D (6/01)
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Was bedeutet "fast"?
Auch Stoßdämpfer und/oder Federn neu? An den übrigen Achseteilen liegt es meiner Meinung nach nicht.
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Stoßdämpfer sind noch die "alten" drin.
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Gruß
René
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