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12.11.2009, 05:25
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#11
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Gruß, Christoph
Registriert seit: 04.07.2005
Ort:
Fahrzeug: -
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Bei mir wurde eine flache Feingewindemutter eingeschweißt. Seit dem darf ich die Ölablaßschraube mit einem Rohr anziehen 
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12.11.2009, 05:46
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 635d E63, Honda 1100xx
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Hallo Leute,
ich denke die Schraube ist absichtlich etwas weicher gestaltet, so eine Art Sollbruchstelle, damit das Gewinde der Ölwanne nicht kaputtgeht wenn man zu sehr fest zieht. Könnte doch sein wenn das schon so viele Leute hatten mit dem Überdrehen.
Gruß
Frank
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12.11.2009, 08:28
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#13
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Nein, die ist nicht weich gestaltet - das Gewinde in der Wanne ist immer der nachgebende Faktor.
Wäre ja noch schöner mit der Sollbruchstelle - dann dürftest Du immer hübsch bohren und die Ölwanne auch dann abnehmen wegen der Späne 
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Viele Grüße
Sebastian
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12.11.2009, 08:31
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#14
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Die verflixte 7
Registriert seit: 10.09.2006
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E38 740i verkauft, jetzt E38 735ia Bj. 04/2000, 987
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Zitat:
Zitat von opa12
Kann mit nicht vorstellen das die aus Messing ist.
Die ist wahrscheinlich nur galvanisch gelb verzinkt.
Hast du die Schraube noch?
Wenn ja, geh doch mal mit einer Feile über eine Kante, da sollte dann blanker Stahl zu Vorschein kommen.
Lg Franz
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Hi Du scheinst recht zu haben. Dachte es wäre eine Messing Legierung. Aber nach dem anfeilen ist es auch Stahl darunter.
Zitat:
Hallo Leute,
ich denke die Schraube ist absichtlich etwas weicher gestaltet, so eine Art Sollbruchstelle, damit das Gewinde der Ölwanne nicht kaputtgeht wenn man zu sehr fest zieht. Könnte doch sein wenn das schon so viele Leute hatten mit dem Überdrehen.
Gruß
Frank
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Nein, so etwas darf nicht sein. Man braucht ja ab Werk nur ein stabiles Gewinde schneiden oder dort einsetzen.
Die Schraube ganz normal wie immer seit den letzen drei Ölwechsel angezogen. GUt , vielleicht hat es der Vorbesitzer übertrieben. Aber trotzdem darf so etwas nicht passieren.
Aber es stehen auch keine Angaben auf der Schraube, wie z.B. 8.8 ......
Werden wir wohl so hinnehmen müssen. 
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Gruß aus Dortmund
Michael
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12.11.2009, 08:34
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 635d E63, Honda 1100xx
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Nein, die ist nicht weich gestaltet - das Gewinde in der Wanne ist immer der nachgebende Faktor.
Wäre ja noch schöner mit der Sollbruchstelle - dann dürftest Du immer hübsch bohren und die Ölwanne auch dann abnehmen wegen der Späne 
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Dann verwundert es mich, dass bei den Leuten immer die Schraube ein defektes Gewinde hat, wenn doch das Gewinde der Ölwanne weicher ist, erschließt sich mir jetzt nicht so.
Frank
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12.11.2009, 08:48
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#16
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Ich kenn immer nur kaputte Gewinde in den Ölwannen - oder man ist so madig und schraubt das Teil schief rein, so dass beide Gewinde defekt sind 
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12.11.2009, 10:25
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 635d E63, Honda 1100xx
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Ich kenn immer nur kaputte Gewinde in den Ölwannen - oder man ist so madig und schraubt das Teil schief rein, so dass beide Gewinde defekt sind 
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Ja habe die gleichen Erfahrungen, aber hier klagen die Leute ja über kaputte Schrauben, deshalb meine Vermutung auf Schrauben, die abschtlich einen Tick weicher sind um die Wanne zu schützen.
Gruß
Frank
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